[Станислав Stels]

А до замены на каких звеньях метки стояли? После протяжки обычно идёт смещение на один зуб. Метки встают на внутренние звенья(если исходно на внешних стояли).

[Станислав Stels]

Тут, к бабушке не ходи, причина в цепи и её замене.

[Antonm01]

Клемму завтра обязательно сброшу. Свечи пробежали около 4к. Выкрутил зазор был на всех разный от 1 до 1,5. Выставил по щупу. Двигатель стал работать ровнее. Резинки на форсунки попробую подобрать. Угол наклова рампы посмотрю, хотя заводится ровно без плавния оборотов. А вот на счет электричества есть сомнения. Когда заводиш на холодную, после небольшого прогрева, газ в пол и есть провал секунды на 2, а только потом подхват. Один парень мне сказал, что очень похоже на борохлящую катушку зажигания. Поехал к диагностам, неисправности не выявили.

[Antonm01]

До замены на внешних стояли.

[Станислав Stels]

А про обнуление ЭБУ ю сами говорите, что машина некоторое время ездила с перескоком. ЭБУ произвела корректировку под этот перескок, а потом вы цепь поменяли. Так что начните с клеммы аккумулятора. Потом уже метки на звёздах. А потом подсос воздуха, топливо и т.д.

[Antonm01]

Я так подозреваю что она с перескоком ездила много. Т.к. прежний хозяин описывал эффект дергания как должное и сказал что привк так ездить. Еще и меня к этому (привыканию) склонял.

[Antonm01]

Про обнуление ЭБУ не знал. Мое упущение. Спасибо за подсказку!!! Завтра обязательно сделаю.

[Станислав Stels]

Антон, не копайте глубоко! Причина или в ЭБУ, или в неправильно установленных метках.
Если метки звёзд стояли на внешних звеньях, то после протяжки должны встать на внутренние—это аксиома!
Если у Вас не так, значит имеется смещение по обоим валам относительно КВ.
Опять же, если Вы утверждаете, что был перескок, метки звёзд должны были стоять не симметрично(одна на внутреннём-там где перескочила, одна на внешнем звене цепи)

[Antonm01]

Единственное на что у меня есть подозрение по цепи - это то, что я ВМТ выставил по шкиву коленвала, а не по цылиндру. Возможно здесь кроется загагадка.

[Antonm01]

Совершенно верно! Так и было на выпускном распредвале метка стояла ровно, а на впускном на один зуб по часовой стрелке т.е в сторону радиатора.

[Станислав Stels]

Сообщение от Antonm01

Про обнуление ЭБУ не знал.

Это как бы не новость, что работы надо вести со снятой клеммой аккумулятора. Но для НАшего авто этот момент ещё и лечебный)

[Antonm01]

Правильно ли я понимаю? Если я открою маслозаливную пробку на клапанной крышке и как нибудь там разгляжу что метка и соответственно зуб стоит на внутреннем звене цепи, то с этим делом там все впорядке?

[Станислав Stels]

Сообщение от Antonm01

Возможно здесь кроется загагадка.

Либо смещение метки КВ(но это вряд ли), либо смещение меток обоих РВ относительно правильно выставленного КВ. Повторюсь МЕТКИ ЗВЁЗД РВ ДОЛЖНЫ БЫЛИ ВСТАТЬ НА ВНУТРЕННИЕ ЗВЕНЬЯ ЦЕПИ(если исходно стояли на внешних).

[Станислав Stels]

Начните с отключения клеммы. А потом, видимо придётся опять КК скидывать. Если первое действие не поможет.

[Antonm01]

Я Вас понял Станислав. Начну с простого. Дальше видно будет. А может и проделаю обе операции одновременно. АКБ скину и тем временем, открутив КК проконтролирую на каких звеньях (внутренних или внешних) стоят метки. Дело то не хитрое)). Да и умеючи не долго)))))!

[Станислав Stels]

Сфоткайте, пожалуйста метки на РВ И звёздах при выставленной метке КВ.
Просто интересно. По симптомам, другой причины быть не должно, а по факту... Вот и посмотрим)

[Antonm01]

Хорошо!