а ЛОК у НА не работает?
давайте по другому спрошу, как обычно:
ребят, читать всю тему мне лень, но интересно, можно в паре предложений описать, как работает ПП на НА, на рестайлинговом (я так понимаю муфты разные и у рестайла лучше)?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
дядя Вова,посмотри выше голосовалка и вопросы. Соответственно на каждый вопрос есть положительный ответ "да".
Другими словами как работает привод=одному богу известно(Каждый ...... как хочет)
PS: кто нибудь бы расписал что да как (если есть такие)
голосовалку посмотрел, там, как и в куче других голосовалок, никакого вывода сделать нельзя. Каждый о своем . Но привод-то один, поэтому и интересно, как же он работает, может кто-нибудь внятно объяснить?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
вчера поехал на дачу. снег рыхлый, 20-30см, начал парковаться у ворот и засел. ПП был включен заранее, но машина села. причем при попытке выехать — задние колеса даже не дергались. как только выключил ПП — машина сразу двинулась с места. в раскачку вылез.
вот объясните мне — что за … у нас вместо ПП?
дядя Вова, ну не объяснить это в двух предложениях, тем более у меня НА, а не ННА, как в твоих исходных данных.
Кнопку Лок не включаю, если надо уверенности, отключаю ЕСП.
За 5 с лишним лет один раз толкали и то сам дурак - решил развернуться в чужих гаражах и провалился передними колёсами в ледяную засыпаную колею
На полном приводе GKN (до 2014 года) работа муфты всегда в щадящем режиме. Даже заблокировать её можно только на ходу, либо в режиме авто задок будет немного помогать. Хрень короче а не ПП.
А вот Borg warner ведет себя почти как парт тайм. Постоянно на задние колёса передаётся немного момента, его можно блокировать хоть на месте, хоть на ходу, только надо запомнить что с выкрученным рулем вправо или влево можно повредить задний редуктор, т.к. Лок блокирует муфту намертво, жёстко. Мне эта система больше нравится, даже в городе на заснеженных поворотах такой ПП ведет себя адекватнее и предсказуемо. Но здесь проблема с течкой муфты. Если победят её то это будет супер.
Так "в той" уже все выяснили, передний быстрее, надежней, дешевле и т.д.
Цитата:
Сообщение от SYOrenburg
... Хрень короче а не ПП....
Цитата:
Сообщение от SYOrenburg
На полном приводе GKN (до 2014 года) ...
Николай, до 14, имеется в виду до 08.13, то есть на всех рестайлах или действительно с 14?
Написал, а потом сам нашел: с февраля 14, вернее с марта, до февраля включительно - старая.
И еще тогда вопрос. Получается, что 4 вд нет никогда, а есть 2вд. Ну одно колесо крутится на оси, а остальное с помощью есп подтормаживается. Межколесный дифференциал не блокируется ведь никак и никогда. Правильно?
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
Межколесный блокирует слабо, только когда прям в воздухе весит колесо, тогда есп его прихватывает. Если хоть немного нагрузка есть на колесе, оно буксует до бесконечности, я так и не понял как мозги это "видят". До последнего был уверен что по датчикам абс, а недавно на пузо рюхнулся на парковке (снег замел яму не большую) крутились левое переднее и правое заднее, и всё. Пришлось палки сувать чтоб выбраться. Я до сих пор не понимаю почему есп их не блочил...
А погодь, я ж есп отключил. Эта приблуда тягу обрубает и вообще не даёт пробуксовки делать, чёт там постоянно хрустит и больше 1500 оборотов не набрать. Когда на пузо сел, она мешает раскачке. Надо будет смоделировать с есп завтра, посмотрю, а то чёт я забыл как он будет работать в норм условиях (не на пузе)
Это они только кричат, что ПП лучше, а в чем и почему объяснить не могут...
А потому, что объяснять то и нечего. Нет его, так фикция для самоуспокоения и самооценки. Я на переднеприводной проезжал дальше и легче, чем сейчас на полноприводной. Правда там было с МКПП, а эта с АКПП. Единственно - ощущаю на перекрестках при трогании особенно с отключенной ESP.
__________________
New Actyon, Бензин, 149 л.с., МКПП, 2WD, Elegance, цвет правильный - погиб смертью храбрых.
теперь NNA, 2014г. Бензин АКПП, AWD, Elegance+ серого цвета.
Полный привод New Actyon. Часть 2.
. Но привод-то один, поэтому и интересно, как же он работает, может кто-нибудь внятно объяснить?
Линейный вид
