[Макс_Vlg]

Vim: а здесь в случае как с пепельницей - "замените автомобиль"

[иван симаков]

Вчера ездил в сервис. 300 км на одном аккумуляторе. Повезло, погода была морозная (-16) дорога не брызгала дворники и омывайка не потребовались. Свет не включал, только габариты в городе + радио. Сделали диагностику. Дело в проводе от генератора до реле. Сказали "сгнил". Думаю поэтому машина глохнет при снятой клемме. Ток от генератора просто не доходит до эл.клапана, а так подозреваю, что машина будет "по советски" работать и без аккумулятора.
Заказал провод (в наличии не оказалось) цена 2500 р. Придется еще раз ехать.

[mitya1698]

а нельзя было просто монтажным проводом соединить?
Что за провод заказывали?

[иван симаков]

Наверное можно, но, на сервисе этого делать не будут (а вдруг что случится, придется отвечать за самопал)
Да и сам не полезу, ни времени ни желания разбираться что куда тянуть нет. (Хотя сам на жигулях дополнительный провод с генератора на АКБ кидал)

[vlad_sam]

Жилы в проводе, похоже, золотые...

[mitya1698]

Ну ну.
На замене жгута проводки конечно больше заработаешь чем на проводе.
А результат кстати, может оказаться хуже. Старые разъемы шевелить начнут еще что-то отвалится

Или это в рамках гарантии?

[parbor]

Вообще то отправить человека без зарядки в -16 за 300 км-надо не иметь ни ума ни совести напрочь. В условиях сервиса всегда можно найти (не в поле же !) возможность поставить хотя бы временно провод с клеммами хоть от жигуля. Прочитал и просто в шоке.

[иван симаков]

1) отправлял себя сам
2) хорошо, что -16. дорога не брызгала, а значит не требовалось включать дворники
3) 300км - общий путь , который накатал в обе стороны (да еще по другим делам пришлось кататься). Я же не знал, что не смогут отремонтироваться сразу. Поэтому при отправке расчитывал на 100-120 км
4) Живу и впрямь "в поле". До райцентра 45км. Сервис там какой-никакой конечно есть но запчастей у них точно нет, а какой смысл тогда к ним ехать? Я же подозревал обгонную муфту.
5) Провод "от жигуля" при острой необходимости поставлю и сам, но необходимости этой нет!
На ремонт записан на 17-е число. По местности катаюсь на аккумуляторе до сих пор, даже подсветку и дворники включаю и по 20 раз на дню завожу. На ночь ставлю зарядник и утром АКБ полная. Так зачем мне туда лезти? Кстати, доступ к генератору на Кайроне не так прост как на жигулях. Пусть на то уготованные "спецы" это и делают.

Сообщение от mitya1698

Ну ну.
На замене жгута проводки конечно больше заработаешь чем на проводе.
А результат кстати, может оказаться хуже. Старые разъемы шевелить начнут еще что-то отвалится

Или это в рамках гарантии?

Машина 2010 года
Какая уж тут гарантия.

[mitya1698]

тогда вообще не ясно про то что что-то может случится.
Но раз тебя устраивает, то проблем нет

[дядя Вова]

Просто пожал плечами, про себя покрутив пальцем у виска

[иван симаков]

Сообщение от дядя Вова

Просто пожал плечами, про себя покрутив пальцем у виска

Можно, конечно и плечами пожать и просто пальцем покрутить, но в тема полезна как сторонний опыт.
При отсутствии зарядки, на дизельном авто, можно сильно не паниковать. Так как запас хода при отключенных фарах в 300 км гарантирован, ночью, думаю на 100 км хватит.
Провод, который у меня "сгнил" и по факту обломался, достаточно "хитрый", поэтому, кустарно заменить его подручным материалом будет непросто. Кидать провод от генератора на АКБ нет смысла. Потому что до сервиса и без него доберешься, а ездить с ним долго чревато лишением (порчей) аккумулятора, да и подсоединять провод неудобно.
Некоторые интересные детали (на всякий случай): при совсем разряженной АКБ, прежде чем двигатель заглохнет, гаснут салонные часы (совсем), а затем через 5-7 км хода глохнет двигатель.

[Volt]

Сообщение от иван симаков

Так как запас хода при отключенных фарах в 300 км гарантирован, ночью, думаю на 100 км хватит.

увы, на 100 км не хватило. Километров 50 проехал и три раза завелся.
-10 по цельсию.
Даже фары выключал...
Хроника пикирующего бомбадировщика:
через 20 км и три заводки выключилась магнитола. То есть она и так была выключена, но даже питание на навигатор из USB разъема магнитолы пропало.

еще км 10 - начали моргать лампочки ABS и ESP. выключаешь фары - опять включаются.
Потом загорается лампочка электроусилителя руля.
потом SRS.

Потом выключается внезапно (и внезапно включается) электоусилитель руля.
Фары еле -еле горят.
Поворотники еле горят (повторители на панели).
Начинает мигать панель приборов, потом выключается полностью.

И, наконец, километров через 50, глохнет двигатель.

[mitya1698]

я думаю если бы выдернул предохранитель электроруля, и ехал бы без него тоьпроехал бы сильно больше.
Это весьма прожорливый потребитель

[Volt]

Хорошая мысль, но не догадался тогда...
Надо было тогда вызвать такси и купить новый заряженный аккум. Те же 7 тыс, что и эвакуатор, но зато в сухом остатке новый аккумулятор.

[серега моторист]

У вас был не акум.,а боторейка для фонарика(здохшая)