[Alexander7475]

Лишние разъёмы/контакты - только уменьшат надёжность. Да и какой смысл то в них? чтобы провода не сращивать?
Ещё проверьте контакты в разъёмах на форсунках, а также наличие "резинового" уплотнительного колечка на разъёме.
Разъёмы оригинальные дорогие, а китайские вполне доступны.

[Keyn]

Alexander7475 Привет земляк! Разъемы на форсунки с алиэкспрес уже заказал, придут через недельку. Разъемы для проводов уже нашел от десятки какието, тугие до невозможности поэтому могу предположить что от вибрации не разойдутся. Думаю что один хороший разъем в проводе с нормально припаяными проводами уж никак не хуже чем пайка и смотка старых проводов.

[Keyn]

Эпопея продолжается! Сделали мне вот такую приблуду, завтра буду нормально мерить компрессию, а то те танцы с бубном которые были до этого - зажимая своим весом компрессометр в отверстие форсунки и выводя средний показатель по 3м замерам, как то сомнительны.
Заточен под резьбу свечи накала. кстати кому надо, то знакомый токарь за бутылку хорошей водки точит.
И вот еще вопрос - лежит у меня две запасные форсунки, померил сопротивление между контактами форсунки - показало 0,5 Ома. До этого писали что должно быть 1,1 Ома. Как ПРАВИЛЬНО мерить сопротивление на форсе? а то может у меня просто электрическая часть форсунки умершая?

[Alexander7475]

Keyn, привет, я вот тоже постепенно думаю в сторону замера компрессии, ибо при -17 не заводится. правда 2 свечки пока что не отворачиваются.

Но твой переходник ИМХО не покатит.
Во первых довольно большая паразитная ёмкость к камере сгорания добавится в виде бОльшей части свечного колодца, а также отверстия "трубы" до манометра или его клапана.
Во вторых не уверен что резьба не будет пропускать газы.

В общем переходник нужен с упором в дно колодца, также как у свечи, и очень женательно с клапаном в том же месте.

Если не ошибаюсь cigor писал, что сделал переходник из старой свечи, с клапаном внизу.

Сегодня наткнулся на такую вот статейку: http://neva-diesel.com/kompressiya-dizelnogo-dvigatelya

[Keyn]

Сообщение от Alexander7475

Keyn, привет, я вот тоже постепенно думаю в сторону замера компрессии, ибо при -17 не заводится. правда 2 свечки пока что не отворачиваются.

Но твой переходник ИМХО не покатит.
Во первых довольно большая паразитная ёмкость к камере сгорания добавится в виде бОльшей части свечного колодца, а также отверстия "трубы" до манометра или его клапана.
Во вторых не уверен что резьба не будет пропускать газы.

В общем переходник нужен с упором в дно колодца, также как у свечи, и очень женательно с клапаном в том же месте.

Если не ошибаюсь cigor писал, что сделал переходник из старой свечи, с клапаном внизу.

Сегодня наткнулся на такую вот статейку: http://neva-diesel.com/kompressiya-dizelnogo-dvigatelya

Резьба держать будет. Такой же уже протестили на новом движке с хорошей компрессией, так что поправку на паразитную емкость уже можно делать. От него требуется показать разницу компрессии по цилиндрам.

[Keyn]

У меня и при минус 24 заводится,подтраивает только, а тут уже дня три чудеса выдает - обороты периодически плавают и тяга пропадает. При этом заводится норм слегка поддымливая не сгоревшей соляркой, примерно до 1/4 прогрева работает тоже норм, а вот потом до полного прогрева начинаются чудеса, то на педаль газа не реагируем при этом обороты плывут вплоть до заглыхания, причем стоит его чуть разгазовать то едет норм.

[Alexander7475]

А ЧекЭнжин не загорается?

[cigord]

Этим ты не померишь компрессию, клапан должен стоят в самом низу
Возьми свечу накала и клапан должен стоять в том месте где выходит жало свечи
Если будет паразитная область то измерения будут неправильными
Я бы вам посоветовал купить штатный компрессометр для енга и потом сдавайте его в аренду желающим
Самому сделать можно но там много тонкостей

[Шао]

Сообщение от Alexander7475

Сегодня наткнулся на такую вот статейку: http://neva-diesel.com/kompressiya-dizelnogo-dvigatelya

сколько же глупых и не нужных слов вобщем хрень

[Keyn]

Сообщение от Alexander7475

А ЧекЭнжин не загорается?

да там букет целый
P0266 Injector #2 Balancing Fault Инжектор #2, Балансирующий Дефект
Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Injector #3 Balancing Fault Инжектор #3, Балансирующий Дефект
Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Injector #4 Balancing Fault Инжектор #4, Балансирующий Дефект
Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0106 High Booster Pressure Sensor Signal Датчик давления наддува - высокий уровень сигнала
P0400 EGR Control Valve Fault EGR Клапан системы EGR - неисправность
P0704 Clutch switch malfunction Сбой выключателя сцепления
Датчик-выключатель сцепления - неисправность
P1148 Accelerometer (Knock Sensor) Learning Fault
Акселерометр (Датчик Удара) Изучение Ошибки Датчик детонации - ошибка распознавания
P1193 Fuel Rail Pressure Sensor Initial Signal Fault - High Датчик давления топлива - ошибка инициализации (высокий уровень)
P1405 EGR Solenoid Valve Short Malfunction - Short Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - замыкание на "массу"
P1500 Vehicle Speed Faul Датчик скорости - неисправность

Но постоянная только
P1405 EGR Solenoid Valve Short Malfunction - Short Соленоидный Клапан EGR Короткий Сбой - Короткий Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) - замыкание на "массу" - тяжелое наследство от переустановки евро4 движка в евро3 машину
и мат на форсунки

А от переходника мне надо повторюсь убедиться что по цилиндрам компрессия одинаковая, даже если манометр будет показывать вместо предположим 30 очков 15, но одинаковые по всем цилиндрам... то норм. сделаю замер на свежем движке и вот вам поправка на значения манометра.

[Keyn]

Лучше подскажите как правильно форсунки прозванивать на предмет неисправности электромагнита?

[Keyn]

Сегодня опять начались траблы с оборотами (((( Вот что смог заснять (админ не удаляй ссылку на вконтакте) https://vk.com/video10770892_456239029

[Keyn]

вот ковырял свои старые темы и подумал может ДМРВ так шалить? на прошлом авто саенг актион 07 г. в дизель тоже были подобные провалы - но только после длительных прогонов по трассе, замена вкладыша ДМРВ на ВАЗовский F 00C 2G2 064 вместо нашего F 00C 2G2 044 помогла http://syclub.ru/showthread.php?t=14507

[Keyn]

не могу разобраться как правильно видео выкладывать - на всякий случай вот ссылка на ютуб https://youtu.be/4w83hjBxoCA

[Keyn]

UP стало еще хуже.... цука эта заводится и глохнет. простоял с понедельника без аккума- у нас под минус 40 давило. сегодня "тепло" минус 22. как раз пришли запчасти - ремень, натяжитель и т.п. вкусняшки. с утра поставил аккум, завелся норм, доехал до сервиса... а выезжать гаденыш не захотел - завелся хорошо но тут же затроил точнее задвоил на двух горшках при попытках трогания заглыхал.... кое как его раскочегарил, и на аварийке собрался ехать до дома... так как пятница и конец дня, на дороге авто вспомнил что у него оказывается еще два цилиндра есть - перестал двоить/троить и поехал нормально до дома. сейчас ходил в магазин думаю дай проверю - опять заводится норм, но жутко троит и глохнет. За...бал.... (

[Шао]

смотри форсы(механическая часть) ,контакты то же но сдается они не при чем

[Keyn]

Сообщение от Шао

смотри форсы(механическая часть) ,контакты то же но сдается они не при чем

грешишь на стружку от ТНВД?