[Mistel]

Было такое после покупки, по гарантии отрегулировали тросы. Теперь всё отлично!

[Нелысый дидько]

vim, я, похоже, попал в этот 1%. Вчера решил поиграться глубиной нажатия педали сцепления и выяснил, что ход педали надо укорачивать. Так как при недожиме педали примерно в сантиметр передачи переключаются заметно легче. В том числе и пресловутые первая со второй.

[CAH CAHbl4]

Сообщение от Нелысый дидько

vim, я, похоже, попал в этот 1%. Вчера решил поиграться глубиной нажатия педали сцепления и выяснил, что ход педали надо укорачивать. Так как при недожиме педали примерно в сантиметр передачи переключаются заметно легче. В том числе и пресловутые первая со второй.

По вышеуказанной ссылке: http://www.syclub.ru/showthread.php?t=2000&page=19, пост№309:

Сообщение от ДМБ-75

Да, конечно для этого, но если ограничить обратный ход поршня главного цилиндра, что и происходит при удлинении штока ,то отверстие, соединяющее полость цилиндра и расширительный бачок может оказаться перекрыто и ,тогда, избыточное давление от теплового расширения будет действовать на выжимной подшипник, прижимая его к лепесткам и заставлять вращаться, что его и убьет.Кроме того сцепление будет недовключено , что приведет к проскальзованию и повышенному износу диска сцепления.Потому, свободный ход необходим.

Не боишься?)

[Annddy]

Было такое после покупки, по гарантии отрегулировали тросы

Mistel, где делал? Давно делал? Можешь дать контакты людей, кто делал такую регулировку?

[Нелысый дидько]

Сообщение от CAH CAHbl4

По вышеуказанной ссылке: http://www.syclub.ru/showthread.php?t=2000&page=19, пост№309:

Спасибо за предупреждение. Я прочёл. И уже повозился с регулировкой. Мне показалось, что там регулируется не длина штока. Регулировочная деталь - скорее палец на педали, который давит далее на шток. Поворачивая его, мы регулируем в итоге положение штока в состоянии "полностью нажат". Перенажатый шток - перевыжатое сцкпление с паразитными моментом на ведомом диске (что там его снова начинает поджимать: внутренние стороны лепестков или ещё что - хз) , и пресловутый "тук" при переходе между состояниями "перевыжатое (с паразитным моментом на ведомом диске) - выжатое (разомкнутое, момента нет) - частично замкнутое".

Я отрегулировал шток так, чтобы при заведённом двигателе и полностью выжатом сцеплении одна и та же передача включалась максимально легко. Свыободный ход остался. Полный ход не смотрел, педали сцепления и тормоза вровень или почти вровень. Буду ездить, смотреть.

[Mistel]

Сообщение от Annddy

Mistel, где делал? Давно делал? Можешь дать контакты людей, кто делал такую регулировку?

Делал в Москве в "Нахимовском 32", но не советую туда ездить. Очень любят на бабки разводить.

[El bongo]

Проблемой не назову, однако вторая включается похуже остальных передач. Первая еще хуже, но к ней привык. Затыки 2-й особенно заметны зимой на холодной коробке. Трос КПП регулировал, шток педали сцепления тоже - не помогает. Залита синтетика ZIC G-F TOP 75W85 с присадкой Fenom.
Собственно о масле. Матизо-Авеоводы тоже имеют сложности с включением и вовсю льют, вместо положенной в МКПП трансмиссионки, ATF ENEOS Dextron III. Большинство довольны. Может стОит попробовать? Как считаете, есть негативные моменты использования ATFки в наших МКПП?

[ridik]

Сообщение от Нелысый дидько

Вчера решил поиграться глубиной нажатия педали сцепления и выяснил, что ход педали надо укорачивать.

Я уже давно это выяснил (и описывал это) и опустил педаль вровень с педалью тормоза...