[Шао]

ты пока не покупай ее ближайщие дней 10,

[Palkras]

Сообщение от c-ishim

Я из за фильтров 3 раза попадал на замену клапанов , первый раз поставил не оригинальный фильтр выпускается по каталогу именно для наших машин , проехал 100 км и хана клапанам форсунок , меняю клапана ставлю опять не оригинальный фильтр но другой фирмы , думаю ну может первый раз совпало с заменой фильтра , проезжаю 300 км и опять всё повторяется клапанам хана , ну думаю партия клапанов плохая , ставлю фильтр delphi новые клапана из этой же партии и машина на этих китайских клапанах прошла 60 тыс км
, после этого ещё разок пробовал ставить не оригинальный фильтр всё повторилось , самые дешевые оригинальные фильтра это HDF-924 без датчика воды , HDF-925 под датчик воды , только не берите с буквой Е на конце у них ресурс в 2 раза меньше (урезанная версия)

Твой папа Рокфеллер.?

[Ksalpir]

Сообщение от Шао

на твою машину всего два варианта
1форсы льют http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
2нет компрессии
вариантов на санг енг больше нет

Проблема найдена - Стартер.
Так что Шао добавьте ещё один вариант в ваш список.
Всем спасибо за участие

[cigord]

Стартер это не причина, а лекарство на какое то время
Обороты выше , больше компрессия и быстрее набор давления в рампе
Но если мотор больной то скоро и этого будет мало !

[Ksalpir]

Ну будем посмотреть что там и как

[Delphi]

ну о чем я Выше и писал. Поздравляю с решением проблемы.

[Ksalpir]

Спасибо

[Павел Вадимович]

Стартер тоже может быть, если он уж очень хреново крутит. А так... стартер повеселей это отсрочка, как предпусковой подогрев.

[Валентин161]

Ребят подскажите где можно заказать нормальные клапана в форсы и по дешевле желательно на санг енг актион 2010 года

[Шао]

Сообщение от Валентин161

Ребят подскажите где можно заказать нормальные клапана в форсы и по дешевле желательно на санг енг актион 2010 года

ну рубля 4 не меньше

[сергей1978]

подскажите мастера который чинит форсунки Common Rail, в Воронежской или Волгоградской областях

[Евгений07]

Сообщение от Vladimir51

Посмотри http://www.drive2.ru/l/871097/ Там машина другая, у нас гораздо проще подлезть. Все готово!

Кто нибудь еще пробовал так делать? Ведь вся грязь, которую смоет с форсунок, останется в цилиндрах?
Или все это выплюнет, весь нагар и всё такое,
куда-нить,
в выхлопную например,
но прежде это пройдет через выпускные клапана? или нет?
Кайрон плохо заводится: работает одна свеча накала, были забиты все фильтра, сейчас заменил, с трудом завел, хотя на улице плюс,
но будем считать, что завоздушено было и все такое.
Обороты развивает очень медленно, сапун весь сопливый, снимал патрубок сапуна при заведенном моторе, на холодную дыма нет, как мотом прогрелся дым стал виден.
Буду пока пробовать тесты с обраткой, потом возможно с ликви-моли.
Дизель у меня первый опыта нет.
Подскажите где скачать прогу для диагностики?

[Дрюня 407]

Нафига тебе прога? Тестируй форсы на слив первым делом.

[Евгений07]

Делал тест динамический: разница по горшкам незначительна, от 4 до 7.
Такое ощущение, что не полностью сгорает топливо, плюет живьем, снег черный от выхлопа. Как будто топливо есть, а воздуха мало. т.е. "богатит" - такое возможно?? и почему? Что делать?
Обороты развивает очень медленно.
Разгоняется очень медленно, если газ в пол, загорается чек и машина еще больше тупит.
Попробую почистить модулятор турбины.
Фильтра: топливные, воздушные сменил, осталось сменить масло в движке и АКПП.
Как посоветуете: менять полностью или частично - замена фильтра однозначно - расходники все уже купил.

Еще, вспомнил, с утра, если не подкачать, то стартером можно крутит долго.
Сегодня подкачал и завелся сразу

[gggg]

Всем здравствуйте! Перестал заводиться на "холодную" и мой актион, раз по 4-5 приходится крутить стартер чтобы завести, на "горячую" проблем нет. Грешил на свечи, т.к. был минус 25, но с приходом + ситуация не поменялась, по советам окружающих поменял свечи, толку ноль, добрался до топливного фильтра, начала заводиться с первого раза, но через секунды 3 глохла, через пару дней ситуация возобновилась с прокруткой до 4-5 раз стартера. В обычном дизель сервисе проверили форсы на обратку на холостом ходу, все 4 емкости были заполнены одинаково (не помню по мл) мастер сказал все в порядке, после обратился к ОД, там проверили форсы под нагрузкой , в результате 3 и 4 емкость были заполнены под завязку, в то время как во 2 емкости было вобще на дне, итог приговорили 3 и 4ую форсы под замену, первая на подходе к кончине, но посоветовали менять все 4 сразу и порекомендовали прежде проверить солярку в фильтре на наличие метал. стружки, дабы не убить новые форсы. Я в сметениях, завтра буду водить магнитом по стакану с слитой солярой.

P.S. на авито у себя в городе нашел две форсы якобы новые (хозяин говорит проехал на них 30 км и вытащил, т.к. причина была не в них) вот думаю малой кровью попробовать их, надолго ли хватит...

_____________________________________________
new actyon, D20T, 175лс, 2WD, 60 тыскм, 2011гв

[Ураец]

Да зачем платить за форсунки, если можно заменить клапана на форсунках, обойдётся в разы дешевле.Хотя если сам не сможешь, тогда дороже, но не дороже форсунок.

[gggg]

Проверил солярку, когда сливал из водоотделителя металлические частицы были видны сразу глазом и за магнитом они следовали по дну, солярка из штуцера, т.е. после фильтрующего элемента чистая, никаких пылинок не наблюдается, думаю ТНВД еще в порядке. Сам ремонтировать форсы боюсь, у нас в городе проблема с ремонтом дизелей, ОД только меняет форсы целиком, а сервисы просят самим выкручивать и отдавать в ремонт. Зная, что все работы должны быть стерильными и уровень загрязненности двигателя вокруг форс не дают залезть самому, страшновато)

По финансам: ремонт форсы в сервисе просят 7 000руб, на авито форса - 7 500руб + 700руб замена у ОД, думаю 1 200 руб переплаты не большая разница для такого дела