[prosimons]

ситуация такая, на дынный момент езжу на пузотерке, проезжаю везде и весной и осенью, но осенью, когда много дождей дорогу размывает и приходится покрутить мотор, механика то понятно, ей практически не почем, но на автомате не знаю, как то не пользовался, не сломается ли, т.к. там же постоянное переключение скоростей может быть и автомат просто перегреется(из ликбеза). плюс интересуют слабые места данного агрегата, в связи с постоянными передвижениями по пыленкам и тп

[Lunatic]

Я бы тебе посоветовал Муссо последних годов выпуска с турбовым дизелем 2.9

Сверхнадёжный автомобиль. Выпускался долгий период времени (1995-2003) и все косяки устранены за годы выпуска авто.

Ну или старый корандо с таким же мотором.


Кайрон первых годов выпуска ещё сыроват. Велика вероятность попасть на вариант, который быстро высосет все деньги.



Забыл спросить, бюджет какой?

[prosimons]

550-600к, с запчастями проблем нет, у меня знакомый корейскими запчастями торгует, из кореи заказывает напрямую, но муссо и корандо не расматриваю, муссо потому что старый, а корандо потому что валкий, не раз видел на обочине, смотрю в сторону санта фе, кайрона или актиона, но смотрю на 7-8 год, т.к. по деньгам примерно только данный год попадает в цену

[prosimons]

катаюсь на рыбалку примерно 170-250 км от места проживания, зима конечно тоже приоритетный вопрос, есть ли у них возвратка, чтобы не встать где то по дороге

[Kammerton]

а я рекомендую туссан или санта фе в старом кузове.

[Lunatic]

Точно!
Туссан или санту дизельные с автоматом!

На туссане только муфта электромагнитная на полном приводе, как сейчас на всех паркетниках, и ЕСП. Но блокировок больше никаких нет. Распределение момента 50/50.

На старом дизельном санта фе есть межосевая блокировка + задняя межколёсная блокировка. Но нет системы ЕСП.

Багажник больше у Санты. Для перевоза длинномеров стекло двери багажника открывается отдельно.

Дизели на них живучие. Там Бош стоит.
Минус - замена ремня ГРМ каждые 60 тысяч. Причём замена ремня очень неудобная.

Подогрев топливного фильтра на них стоит. Замена масла - каждые 15000. Только нормальное масло.

Мотор и АКПП одинаковые. Мотор о 112-ти лошадях, автомат 4-х ступенчатый + ручной режим. Болезней у агрегатов нет. Зимой хлопот не доставляют людям. Расходы от 7 до 12. В среднем - 9 литров.

Единственное, у тушкана подвесной подшипник кардана и подшипник в муфте полного привода слабоваты.

В качестве автомобиля для твоих нужд - это самое оно. Рамник тебе не нужен. Тебе достаточно кроссовера с нормальным клиренсом. Но Новый Актион тебе дороговат будет.

[prosimons]

спасибо ребят, пошел дальше ползать, туссона точно не возьму, мерил баажник, пайол от лодки не лезет, в остальные норм, от всей души спасибо за понимание