Я тоже гряземес не люблю, но если грязь по пути к цели, то она должна быть преодолена, тем более весной и осенью без неё практически не реально.
А отмывается без проблем - 2минуты работы керхера и мот блестит.
Железяки классные купил, аж руки зачесались. Как с учетом дела? Поставил или до весны?
Как я тебя понимаю! Мечта сильная штука!
А ещё: сидишь на работе, думаешь как переделать крепления двигателя, что бы поставить новый карб, который возможно уберёт провал на низких оборотах и ты сможешь перепрыгнуть бревно без помощи сцепления, а к тебе со всех сторон пристают разные гоблены со всякими вопросами.
коляску седня отключил - перевел в режим сохранения энергии
вот теперь я почуйствовал весомость мота. Его размер и прочность по мне.
Все. Теперь окончательно ясно - китайские чихотки это Не То.
Вес руля в руках - усилие поворота как раз под мои руки.
Мотор колоть будешь, или родной соберешь?
Кстати на счет китайцев - не всё так однозначно, китайцы делают мотоциклы которые можно условно разделить на три группы:
1. Говноциклы стоимостью до 100000р, это основная масса мотоциклов продающихся в России,в которых ни каких выдающихся технологий не используется и характеристики таких мотоциклов ниже среднего, но в большинстве своем могут довезти человека из пункта А в пункт В и подарить радость владения двухколёсной техникой, а так же развить навыки слесаря ремонтника даже если ты этого не хочешь. Среди техники этой группы периодически всплывают "шедевры" напр STELS FLAME 200 - прекрасный вариант для города и BM 200 DD enduro - прекрасный мотоцикл двойного назначения, к сожалению снят с производства.
2. Мотоциклы в ценовом диапазоне 100- 250 000р, эта техника соответствует по используемым технологиям и своим характеристикам мотоциклам ведущих производителей 10-20летней давности.
3. Мотоциклы в ценовом диапазоне 250 000р и выше уже близки по своим характеристикам к современным одноклассникам мировых лидеров.
Единственно с чем у китайцев все плохо это техника с двигателями больших объемов, основная масса мотоциклов с моторами до 250 сс - следствие политики государства. Хотя у китайцев есть и моторы 450сс и даже 600 напр. https://stelsmoto.ru/mototexnika/mot...s-600-benelli/
Но эти мотоциклы скорее исключение нежели правило.
тот который прохлаждается - валяется, воздушные ванные принимает - его поставлю (хотя надо бы проверить) ну лан вариант на дурака (лентяйский)
а тот, который сниму - буду потрошить и операцию делать ему - страшную лапороскопическую... вживлять донорские органы
насчет бинелли - я в курсе, но даж за такой 600-ку готов отдать не более 1150 тыщ руп. Ибо за 325 тыщ можно уже БМВ поискать
Мотоцикл на учет поставил - по существующим документам. Был сдан советский паспорт+номера+дкп.... После длительной! проверки! все таки поставили на учет "со словами на кой хер вам нужно восстанавливать то что ушло в историю? заняться что ли больше нечем"
Новый номер получил и птс.
Радости полные штаны!!! Это реально история - и их больше нет. Ну по крайней мере не выпускают - хотя и очень жаль. В нем металла 335 кг. и 32 л.с.
коляску седня отключил - перевел в режим сохранения энергии
вот теперь я почуйствовал весомость мота. Его размер и прочность по мне.
Все. Теперь окончательно ясно - китайские чихотки это Не То.
Вес руля в руках - усилие поворота как раз под мои руки.
Как успехи?
Я трактора (ТТР250Р) собрал, завел осталось что-то бюджетное с пластиком сделать, что бы выглядел по человечески и можно продавать.
А рыжики простаивают последнее время, хоть и готовы к заездам.
У Ани выпускной класс: олимпиады, олимпиады... каждый выходной приходится в Москву ездить, не до фигни пока.
хорошо выглядит все.
Насчет пластика - если бы его не было и была бы задача заменить - простые угловатые формы из листовой стали 0,8 мм в помощь. Самодельный листогиб, расчеты и лекала... компрессор+грунтовка+покраска.
с моим МТ10 все остановилось, ибо гаражный кооператив отключен от эл.энергии за неуплату...
причем команду пришлось исполнять моей бригаде электриков