[artemqa]

на разъём вентилятора постоянно приходит 14 вольт в любом положении крутилки. на разъёмы этого resistor'а при положении крутилки "off" 0 в. при любом другом положении 12 в. вообще не понятно в чём дело... (((

[Призрак]

если при любом другом положении ручки управления климатом на регулятор оборотов идет 12 В - значит надо смотреть блок управления климатом.
внутренней его схемы нет. надо смотреть схему регулировки напряжения внутри блока, начать с самой ручки (там скорее всего потенциометр) и что-нибудь навроде управляемого параметрического стабилизатора.

[artemqa]

а почему при положении "off" на регуляторе оборотов 0 в., а вентилятор крутиться с той же скоростью и на его разъёме 14в. Плату я вынимал из корпуса. КОпчёностей и повреждений на ней при первичном осмотре не обнаружил. Чтобы достать потенциометр надо распаивать его... Боюсь вообще поломать.
Призрак. В гости в Пензу не планируешь? может сможешь помочь? ну или я к вам заскочу может.

кстати чтобы не было недоразумений я говорю о положении крутилки управления скоростью вентилятора

[Призрак]

вот сейчас непонятно.
еще вопрос - если отключить разъем А от блока управления климатом - вентилятор перестает крутиться?
В Пензу вроде не собирался пока. Будешь у нас - пиши/звони, кроме понедельника (с 9 до 4) и первой половины дня в субботу (до часу) время найти могу.

[artemqa]

Сообщение от Призрак

вот сейчас непонятно.
еще вопрос - если отключить разъем А от блока управления климатом - вентилятор перестает крутиться?

не пробовал, но при отключении разъёма резистора он крутиться перестаёт точно. Я от электрики далековат, хотя паять умею ).
Когда скорость вентилятора перевожу в авто, если температура при этом выставлена не большая то автоматически включается кондиционер. т.е. я так понимаю потенциометр целый, раз это происходит, но вот управляет климат автоматом скоростью вентилятора или нет сказать трудно. Порой даже кажется стихает немного вентилятор в автомате, а порой кажется что как молотил так и молотит. Но так чтобы совсем тихо было такого не было. В ручном режиме точно ничего не управляется и не выключается. Жаль что у нас В Пензе соклубников нету. Можно было бы блок климата перекинуть и посмотреть на реакцию... У меня у родителей есть такой же актион, но там климата нет. Может попробовоть их блок кондёра перекинуть на мою машину работать будет?

[Призрак]

artemqa, обычный блок вместо блока климат-контроля поставить можно, разъемы одинаковые, у них отличие то только в том, что в разъем B климата приходят еще два провода на контакты B4 и B10 (датчик солнца и температуры охлаждающей жидкости), в остальном все один в один по подключениям.
у блока resistor должно меняться напряжение между 1 и 4 контактом (это как раз напряжение управления с блока климата), а между 4 и 2 контактом постоянно должно быть напряжение бортовой сети (при подключенном разъеме к вентилятору)

[SedoyI]

Всем привет.
У меня климат тоже перестал нормально работать.
При температуре за бортом ниже 16 градусов никак не хотел холодить.
Даже если поставить крутилку темпертуры на самый холод.
Дул теплый воздух. На улице к примеру 13 градусов и солнце. В машине после стоянки ташкент.
Провел самодиагностику климата. Несколько раз. Он то проходил нормально, то показывал ошибку.
Ошибка - привод температурной заслонки.
Решил проверить что и как. (Гарантия давно закончилась). Думал саму заслонку клинит.
Открыл боковинку снизу, возле ног водителя. (Зря это сделал, доступ к приводу открыт и с этой боковинкой) Нашел этот привод. Там их два, нужен нижний. Отключил от проводов. Снял его (привод держат 2 самореза). Покрутил заслонку. Ходит без клина.
Потом подключил сам привод обратно к питанию. Держа его в руках начал крутить температуру. Ближе к минимальной температуре привод заходил в руках ходуном и звук явно не нормальный. Нашел виновника проблемы.
Но раз он все равно работает плохо решил его разобрать.
Разбирается легко. Но 2 защелки сломал (очень тонкие). Весь механизм был цел.
Полностью снял все шестерёнки, протер плату с контактами (под самой большой шестеренкой) от смазки и нанес смазку еще раз, но тонким слоем. Там смазки было много, может контакт какой нибудь не замыкался из-за этого. Смазку использовал ту, что оставалась внутри механизма. Шестеренки смазал литиевой смазкой.
Собрал обратно. Т.к. 2 защелки сломаны скрутил корпус изолентой .
В 2х местах
Далее надо подключить этот привод к питанию и проверить результат. Если все норм, температуру ставим на максимум и тогда ось привода входит в ось заслонки и совпадает по пазам. Закручиваем саморезы и уже проверяем работу всего климат контроля.
Сегодня 3й день после ремонта. Полет нормальный.
Может у тех у кого машина делает ташкент или наоборот плохо греет проблема в этом приводе.
Как вариант диагностики - ключ зажигания в положение ON, покрутить крутилку температуры с шагом в одно деление. И слушать. Если в какой то момент звук стал таким будто двигатель привода пытается крутить, но во что-то упирается то это оно.
Вся процедура по ремонту занимает 20 минут.
Надеюсь будет полезно.
Фото самого привода в целом состоянии и разобраном:

[artemqa]

сегодня снимал клему минусовую потом одел и вентилятор стал очень медленно дуть. на положение регулировки скорости вентилятора по прежнему не реагирует... в системе кондиционирования пусто. вообще пусто нет ничего... может поэтому у меня климат тупит...

[mitya1698]

если в кондее пусто: то эбу двигателя не включит муфту.
Но климат лампочку АСС зажигать всеравно будет насколько я понимаю
он не знает включена муфта фактически или нет.
Климат только жедает её включить, а решает включать или нет ЭБУ двигателя

[artemqa]

о какой муфте идет речь? проблема не только в том что холода нет а в том что скорость вентилятора не меняется при любом положении регилятора даже при off работает

[mitya1698]

муфта компрессора кондея я имею ввиду

а скорость не регулируется - пробит силовой транзистор (в кружке)

[artemqa]

до скидывания клемы дуло постоянно на максимуму. посло скидывания клемы постоянно на минимуме. до транзистора в любом положении регулятора 14 вольт идет с блока климата. наверно силовой транзистор не причем

[mitya1698]

точнее про какой контакт речь? A15 ?
Там 14 В это многовато на мой взгляд
в положении 0 там 0 должен быть.
Хорошобы разорвать провод A15
и подать на него корпус (в сторону транзистора)
если вентилятор выключится - транзистор жив.
И измерить что приходит из блока при оторванном транзисторе

[artemqa]

сегодня вентилятор перестал работать вообще...

Вскрытие показало что прогорел резистор. На работе заменили аналогом.

заработало. Стало управляться и в автоматическом режиме и в ручном с помощью регулятора.

[artemqa]

ещё возник вопрос. После заправки у оф.дилера фреоном кондёр очень очень плохо холодить. Может ли там чтонибудь где нибудь забиться или в чём дело может быть?

[lom.47]

Компрессор штука достаточно сложная и малопригодная к ремонту.
Мог и запросто гикнуться.

[WetY]

artemqa, как не долив, так и перилив фреона, плохо сказываются на охлаждении. Может ОД не по норме закачал?!