[vya.anosoff]

Сообщение от mazcon

Что то мне подсказывает что масло стоит менять уже через 7000, так как наша солярка ну очень "хорошая"

да так и есть. во всяком случае сэкономить не получится никак, так как если экономишь на топливе, то доливаешь масло, если покупаешь дорогое топливо, то,естественно, сэкономить не получится вприниципе.

[yura1974]

Сообщение от yura1974

Да не "парьтесь" вы с замненой масла ч/з 5 т.км.!!! Если конечно "бабло" карман жарит!!! На рабочих скакунах типа ФОРД ТРАНЗИТ ТО ч/з 20 т.км. и ни чего, проехали уже под 300 т.км. и живы!!! Умирает только топливная в разбегах 120 - 150 т.км. Движки тоже Е4 с КОММОН РЕЙЛом... Кстати умирают только форсы, насосы тоже живы! При этом заправки где приспичит или где урвёшь...

Беру свои слова обратно!!! Форды жили на трассе 99%, масло быстро не старело. НА живёт в городе с короткими пробегами и частыми прогревами. Похоже это его убивает. ШЕЛЛ с поставленной задачей при заменах ч/з 10 т.км. НЕ СПРАВИЛСЯ!!! Смотрите мои фото про маслоприёмник. Для себя сделал вывод, с моими короткими поездками и частыми прогревами буду переходить на более дешевое масло с допуском МВ 229.51 и менять его ч/з 5 т.км.

[vitalov]

Сообщение от vya.anosoff

...если экономишь на топливе, то доливаешь масло...

А какая здесь зависимость?

[Anton42]

Сообщение от vitalov

А какая здесь зависимость?

На дешёвом топливо высокая зольность, которая оседает на поршневой группе и газовом тракте, что ведёт к более сильному угару масла.

[Shum.]

Сообщение от Anton42

На дешёвом топливо высокая зольность, которая оседает на поршневой группе и газовом тракте, что ведёт к более сильному угару масла.

Версия имеет право на жизнь, только"к более быстрому старению масла". Должно пройти время,пока это масло угaндoшит мотор и он начнёт его жрать.