|
|
26.02.2013, 09:41
|
#18
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,107
|
Цитата:
Сообщение от capten
Менеджер ни хрена не знает о полном приводе Рэкса. Для бездорожья там Part Time на механике или TOD на автомате.
|
Вы не правы, http://symotor.ru/model/rexton_2/features/
|
|
|
26.02.2013, 10:06
|
#19
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
|
|
|
|
26.02.2013, 10:09
|
#20
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
|
на D27DT / 5-ти ступенчатая механическая / Система подключаемого полного привода (Part-Time)
на D27DT / 5-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач / Система автоматически подключаемого полного привода (TOD)
на D27DTP / 5-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач / Система постоянного полного привода (AWD)
на G32D / 5-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач / Система постоянного полного привода (AWD)
|
|
|
26.02.2013, 10:13
|
#21
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
|
на http://symotor.ru/ Колесная база 2 8205 мм очепятки
|
|
|
26.02.2013, 10:19
|
#22
|
SYClub Russia ClubCard
Регистрация: 10.06.2011
Адрес: Липецк
Сообщений: 11,135
|
а так, покатавшись на NA и сев на Рекстон, почувствовал дискомфорт за счет высокого пола... по этому хоть и большой и рамный, но коленки просятся к ушам (((
|
|
|
26.02.2013, 11:01
|
#23
|
Сангёнговодовед
Регистрация: 01.08.2012
Адрес: Тверь
Сообщений: 5,107
|
Цитата:
Сообщение от finn48
на D27DT / 5-ти ступенчатая механическая / Система подключаемого полного привода (Part-Time)
на D27DT / 5-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач / Система автоматически подключаемого полного привода (TOD)
на D27DTP / 5-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач / Система постоянного полного привода (AWD)
на G32D / 5-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач / Система постоянного полного привода (AWD)
|
Похоже на правду, вспоминаю, что подобное читал В ЗР.
Цитата:
Сообщение от finn48
а так, покатавшись на NA и сев на Рекстон, почувствовал дискомфорт за счет высокого пола... по этому хоть и большой и рамный, но коленки просятся к ушам (((
|
Это проблема всех рамников, более того подобные ощущения испытывал и в Витаре и в Рафике. Пол у них плоский, а не ковшеобразный как у нас.
|
|
|
26.02.2013, 11:01
|
#24
|
Новичок
Регистрация: 03.11.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 31
|
Цитата:
рамный, но коленки просятся к ушам
|
Потому и просятся И в Патруле Y61, и в Пахеро Спорт и ещё много где тоже просятся.
|
|
|
26.02.2013, 12:48
|
#25
|
Завсегдатай
Регистрация: 11.12.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,326
|
AWD стоит 1.6 ляма. А вот про TOD я чего-то не понял. Классический TOD (тяга по запросу) стоит у НА. Может у Рекса все таки другой TOD? Не может же на рамнике стоять обычная многодисковая муфта.
|
|
|
09.03.2013, 00:54
|
#26
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
Цитата:
Сообщение от NorthSpirit
Не может же на рамнике стоять обычная многодисковая муфта.
|
А какая она там должна быть- НЕОБЫЧНАЯ, да ?
Привод TOD у НА и Рекстона отличается тем, что у НА привод основной- передний, а у Рекстона - задний. А дополнительная ось(задняя у НА и передняя у Рекстона) подключается всё той же электронно-управляемой многодисковой муфтой.
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
09.03.2013, 23:48
|
#27
|
Местный житель
Регистрация: 28.02.2013
Адрес: Тверь
Сообщений: 456
|
Полный привод по требованию (англ. TOD — torque on demand)
Эта схема классифицируется продавцами автомобилей как разновидность постоянного полного привода. Преимуществ «настоящего» постоянного полного привода не даёт. Фактически, это подключаемый полный привод с тем отличием, что подключение происходит автоматически. В этой схеме одна ось подключена жестко, а вторая (передняя или задняя, чаще — задняя) подключается при проскальзывании первой через разнообразные муфты (вискомуфта (Гольф-3), Халдекс (Гольф-4), многодисковая гидромуфта (Subaru с АКПП серий TZ)…). Управление муфтой осуществляется электроникой или механико-гидравлическим образом, за исключением вискомуфты. Недостатком такой схемы можно считать необходимость улавливания момента включения полного привода для корректировки управления автомобилем. В некоторых случаях это приводит к неоднозначности реакций на добавление тяги (открытие газа) и усложняет контроль над автомобилем на бездорожье. Вискомуфта сравнительно ненадёжна и может быть быстро выведена из строя на тяжёлом бездорожъе.
ВИКИПЕДИЯ.
__________________
Кайрон 1 2007 г.вып, xdi в топе, кастрирован подвесной, лайтовый лифт подвески, резина G012, WEBASTO
|
|
|
13.03.2013, 23:20
|
#28
|
Завсегдатай ClubCard
Регистрация: 13.03.2012
Адрес: Жаворонки, МО
Сообщений: 3,727
|
Цитата:
Сообщение от Svoy
Вискомуфта сравнительно ненадёжна и может быть быстро выведена из строя на тяжёлом бездорожъе.
ВИКИПЕДИЯ.
|
Забудь про вискомуфту. Лет 10, а то и 15 не применяется как муфта передачи момента. Последние эпизоды её применения- как блокировочная в дифференциале(Санта-Фе классик например в межосевом диффе).
__________________
Был New Actyon D20DTF, акпп, 4х4, морковка 149лс.
KIA Sorento 2.4л бензин акпп 4х4
|
|
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
|
|