[Vvedroid]

Сообщение от Роман59

В угловой масло залил сам конечно, потом дилеру мозги выел...

Спасибо Роман59! У меня началось летом в жару за 35. Пробег был 15-16 тк. Во время ТО на 20 тке показал инженеру. Он отметил, что на месте селектор тоже переключается с толчками, чего быть не должно. Масло при этом прозрачное, нужного цвета и уровень норм. Ещё сказал, что коробка тупая по конструкции. Если на Хюндаях или Немцах можно подключиться к каждому соленоиду и актуатору и проверить ток и рабочее давление, то DSI ку только разбирать. Но при этом порадовал, что с тех пор как пошли рестайлинговые машины моё обращение по коробке первое. Раньше вообще, говорит, с коробками беда была. Теперь другая беда - цепи на бензинках, но это уже другая история...

[Роман59]

Сообщение от Дрюня 407

Это радует,что всё так закончилось,Мозги у блока наверное совсем умерли... Резинили конечно долго, но вписались в норматив.Не забудь,на 45 дней гарантия продлилась! Удачи!

Спасибо за юр. консультацию, тоже для себя это отметил, проштудировал весь закон о защите прав потребителей, документы о ремонте прибрал подальше. Правда уж очень хочется, чтоб больше такого не повторялось.

Сообщение от Vvedroid

Спасибо Роман59! У меня началось летом в жару за 35. Пробег был 15-16 тк. Во время ТО на 20 тке показал инженеру. ...

Хорошо если поможет! Удачи! Если что спрашивай ,помогу чем смогу. У меня вообще началось непонятно, начала подтыкаться четвертая с повышением оборотов и небольшим пинком. Ошибка бала не системная, то могу месяц ездить и все нормально, то за день два-три раза, бывало и на холодную и на горячую, и по сырой погоде (читал на форуме, что вода где то в клемму попадать может) и в сухую. В общем ошибка не системная была.

[Vvedroid]

Сообщение от Роман59

Хорошо если поможет! Удачи! Если что спрашивай ,помогу чем смогу. У меня вообще началось непонятно, начала подтыкаться четвертая с повышением оборотов и небольшим пинком...

У меня к сожалению глюк уже устойчивый и постоянный- на горячую. Сначала перегазовка на 250 об, при дальнейшем прогреве увеличивается до 750. Получается едешь на 2000 об, переключение - заброс оборотов сначала на 250, потом 500 и т.д. В жару было что и до 3250 забрасывало. Т.е. время переключения соленоидов возрастало. Такое ощущение, что где-то сдохло уплотнение и насосу нужно больше времени , чтоб накачать нужное давление для включения актуатора, а чем больше температура масла КОРОБАСА, тем оно жиже.

[SysoevKaluga]

Сообщение от redline48

Спроси пожалуйста у мастеров, которые занимаются твоей коробкой, есть ли принципиальная возможность убрать этот внутренний фильтр, а вместо него поставить сменный внешний в разрыв контура охлаждения? Я так понимаю тут все зависит от схемы циркуляции жидкости. Если весь поток АТФ перекачиваемый насосом проходит через внешний контур и не имеет никаких обходных путей, то такая замена возможна. Если внешний контур параллелен какму-то другому - то не реально.

Теоретически мастера говорят, что да, можно поставить а практически все опасаются устанавливать дополнительное сопротивление току жидкости,потому как из радиатора ATF идет на смазку, а потом переходит в полость гидронасоса.

[SysoevKaluga]

Итак уважаемые форумчане АКПП починили.
Суммарные затраты.
1) АКПП донор 125000 руб.
2) Работа мастера 15000 руб.
3) Ремонт гидротрансформатора 8000 руб.
4) Масло 6400 руб.
5) Фрикционы 8700 руб.
6) Прокладки сальники фильтр 5800.
Итого 168900.
По срокам вышло 10 раб дней.
На фото то что осталось целое в родной АКПП, (все проверял лично!!). То есть проще выложить фото того что осталось от молотьбы в родной АКПП.)))
После ремонта проехал уже 100 км, пока как на вариаторе, даже в пробках не пинается.

[Александр-125]

А где же гидротрансформатор, гидроблок? В доноре же были! Они , кстати, тоже денег стоят, можно при случае и продать!

[SysoevKaluga]

Сообщение от Александр-125

А где же гидротрансформатор, гидроблок? В доноре же были! Они , кстати, тоже денег стоят, можно при случае и продать!

При покупке донора сразу оговаривали, что гидротрансформатора не будет, а гидроблок собрали из 2-х гидроблоков, потому как на родной АКПП в гидроблоке даже пружинки на соленоидах полопались((((.
А продавать ? Ну можно попробовать дак тока кому эти железки нужны)))

[Александр-125]

Я имел ввиду "бублик" - до 25 просят за б/у, и гидроблок - просят так же! Донор что то дороговато с такими оговорками! Ну теперь то дело сделано, смысла нет обсуждать, главное авто на ходу и без проблем!

[SysoevKaluga]

Да вроде не особо дорого для проверенных запчастей после моего "Сталинграда" в АКПП))). При стоимости новой АКПП по Экзисту 350 по Кореане 400...(((

[Romka]

Будь добр сфоткай корпус с посадочным местом упорного подшипника. Хотелось посмотреть.

[Evgenof]

Появились следующие симптомы : при достижении скорости около 80 км начинается небольшая вибрация , при нажатии на газ обороты растут очень медленно ( в районе 1500) после 90 авто едет нормально без вибраций и т.д. На круизе авто эту отсечку проходит без проблем . Акпп ? Или что то ещё , чек не горит .

[Maxzim]

Господа, подскажите.после замены масла в акпп на 60000(менял у Оф) (сейчас 80000)начали появляться пробуксовки, толчки при переключениях и стало возможно ездить только на зимнем режиме. На спорте очень сильно пробуксовывают, ездить невозможно. На диагностике сказали датчик выбора передач (ингибитор), поменял. Ничего не изменилось. Мастер разводит руками,(ошибка та же)могу говорит поменять масло, посмотрим на него, но это опять 15000.гарантия закончилась((помогите!!!
_____________
New Actyon D20DTF (149) 6A/T 2WD

[SysoevKaluga]

Не вопрос. Все посадочные места и общий вид

[dilubavin]

С виду все как новое.! А где те посадочные места которые разбивает?? Или может на фото их не видно??

[Дрюня 407]

Наверное фото донора...

[Romka]

Смотрим на предпоследнем фото. При увеличении видно что оно изношено под эллипс. Внутренний бортик сожрало, да и наружный пошёл. В это место через железную чашку и устанавливается упорный подшипник.
На моём корпусе внутренний вообще сожрало. Вот он, один из корней зла. Видимо сначала идёт небольшой износ подшипников из-за которого появляется осевой люфт, и чашка подшипника начинает проворачиваться относительно корпуса. Затем сжирает это посадочное место, что ещё усугубляет ситуацию.При нажатии на педаль газа появляется небольшой удар, который как кувалда долбит по подшипникам. Затем остаётся только ждать когда они развалятся.

[Дрюня 407]

Про это- сталинграда не узрел...