[liharly]

Пред история:
Ну вот ещё одна напасть, сегодня поехал домой, по дороге движок потерял мощность, обороты стали снижаться, с одновременным снижением скорости, съехал на обочину, остановился и движёк сам заглох Попытался завести - заводится, двигатель колбасит, обороты плавают 500-900, если надавить на газ то вроде слушается, при включении на D глохнет. Открыл крышку расширительного бочка, там все в пене.
На масленом щупе следов антифриза не видно.
Походу пробило прокладку. На очереди замер компрессии и снятие головы.

Опытным путем (методом снятия разъемов с форсунок) обнаружил, что движёк троит из-за 2-ого цилиндра.
С выхлопной капает жижа, антифриз или саляра - не понял пока, но есть запах соляры в выхлопе.
Завтра если получиться замерю компрессию.
Дым белый(может пар).
Ну а теперь жду советов по теме.

[Алексей 13]

Да какие тут советы. Раз бошку снимать -видно будет . Сочувствую... Пробег большой?

[liharly]

ужее 90000

[mixagen]

Я бы сказал "только 90000". Рановато на таких пробегах прокладке умирать. Но по симптомам похоже.

[Эридан]

На Памире тоже пена в расширителе появилась. Там, на высотах более 4000 метров температура кипения воды 88-90С. Хотя по мультитрониксу следил, не более 105. Даже сфотал сейчас. Но выхлоп нормальный, не троит. Пробег 92000 км, не менял антифриз, только иногда доливал. Масло недавно менял, без примесей. Надеюсь завтра поменяю антифриз на тосол, с промывкой системы, и все пройдет. За темкой послежу...

[Алексей 13]

Ну да согласен-90 тысяч не о чем для ДВС. Тем более дизель.

[Шао]

ну ты это Леша зря,как раз этим санг енг и славиться что 100т пи***ц
за этот год ну я знаю десятка 3 историй
сочувствую -но похоже что попал

[Проходимец]

Главное знать где движки валяются, спрашивал 95 т.р. стоили б/у, ну так чтобы знать на скоко сам влететь могу. Форсунками по лету займусь ежеле доживут.

[Алексей 13]

Шао-не знаю. Не разу не видел по практике. Работаю у ОД последние 4 года. Но не было на практике такого. Хотя гарантия 100 тысяч -давно бы проблема всплыла. Тобой восхищён если чего. Ты конкретно занят геморроем и знаешь как его лечить( в плане 4 форсы). Просто сидеть на одном бренде и делать только одно конкретное к сожалению не получиться у меня. Ради общей информации могу рассказать историю как попасть на ДВС. Приехал Кайрон на ТО. При замене масла ДВС и закрытии горловины крышкой от нее отвалился усик и в попал пот цепь. Итог-перескок меток и замена блока ДВС и клапанов впускных.

[Шао]

так я тебе и говорю все по мелочи но в геометрической прогрессии болт в 50р но помножанный на дцать получается не хило-этим и славится санг енг,,ну я практикуюсь и думаю лет на 5 работай обеспечен,хотя?ломают много, очень много,понять можно народ хочется сэкономить лезут сами и ппц
http://fotki.yandex.ru/users/shaurin-sa/view/691566
http://fotki.yandex.ru/users/shaurin-sa/view/691565 я да же знаю некоторые сервисы в мск пытаются форсу высверлить,и это им выходит боком

[Juristy]

Сообщение от Алексей 13

Шао-не знаю. Не разу не видел по практике. Работаю у ОД последние 4 года. Но не было на практике такого. Хотя гарантия 100 тысяч -давно бы проблема всплыла. Тобой восхищён если чего. Ты конкретно занят геморроем и знаешь как его лечить( в плане 4 форсы). Просто сидеть на одном бренде и делать только одно конкретное к сожалению не получиться у меня. Ради общей информации могу рассказать историю как попасть на ДВС. Приехал Кайрон на ТО. При замене масла ДВС и закрытии горловины крышкой от нее отвалился усик и в попал пот цепь. Итог-перескок меток и замена блока ДВС и клапанов впускных.

про этот косяк крышки писал в своем бортовике!

[Дрюня 407]

Алексей13,а чего блоку-то стало? мож гбц поменяли?

[Алексей 13]

Дрюня 407 да блоку вроде не чего не стало. Не я занимался этой машиной. Просто коллега по работе вот так попал на ровном месте при обычной замене масла. Короче было принято решения инженером что меняем блок в сборе плюс впускные клапана и еще чего то по гарантии. Головку не меняли .

[liharly]

В общем вчера за день раскидал движок, осталось выкрутить болты ГБЦ (там вроде торкс на 60) и вынуть 2 штифта верхнего успокоителя.
Попутно снял турбину, разобрал - вся в масле (сажи нет). Есть не большой радиальный люфт (около 1 мм), снял видео позже выложу (дома комп подломался). В целом вопрос возник из-за того что в интеркулере было масло. Думаю надо проверить вентиляцию картера, у нас вроде как за это отвечает масляный сепаратор (или ещё где посмотреть надо.
Далее, у нас в движках EVRO 4 (просто не знаю как в EVRO 3) есть подогрев (или наоборот охлаждение) в системе EGR, ток вот, если там радиатору приходит хана, то антифриз попадает в движок или как?
И на по следок вопрос, прокладка ГБЦ на движках D20DT EVRO 3 и EVRO 4 одинаковая или нет?

[liharly]

Вот собственно ссылка на видео

http://www.youtube.com/watch?v=aaJdY...pckgb7tW6-FFBA

[Эридан]

Сообщение от liharly

Вот собственно ссылка на видео

не "ДЛЯ ВСЕХ"

[liharly]

Вроде поправил, проверьте