[zztop]

аn-64 Я мерил давление пружины сжимая до среднего положения и показания были 8кг. Перепускной клапан масленого насоса настроен на давление 4,8 плюс минус 0,3 бар ,что соответствует 4,9 кг/см2, если перемножить 4,9 на площадь сечения штока 1,8см2 , то получает масло создаёт усилие на башмак 9кг . Пружина 8кг, масло 9кг получается показания близкие друг другу и пружине не хватает немного. При регулировке своего натяжителя рег. винт завернул на 3мм и запуск двигателя после суточного простоя при -2гр по Цэльсию уже не сопровождался БРЯКОМ. возникает вопрос по какой детали двигателя проходит разделительная линия ,которая делит моторы БРЯКУЮЩИЕ и не БРЯКУЮЩИЕ. Получается, что пружина я ведь её заневолил всего лишь на 3мм.НА 2,5мм присутствовал рокот, но БРЯКА не было .Пробег у меня 9000км,масло 0-30 синтетика.По мере износа ГРМ будем вворачивать рег. винт. У кого нет возможности изготовить натяжитель можно подрезать головку шестигранника с стороны резьбы на 3мм до диаметра 22мм, должно помочь если цепь не вытянута.

[vim]

Сообщение от zztop

аn-64 получает масло создаёт усилие на башмак 9кг . Пружина 8кг, масло 9кг получается показания близкие друг другу и пружине не хватает немного.

Здесь как то обсуждали килограммы.Не помню, но вывод что усилие пружины и давление масла складываются, во время работы двигателя усилие 17 кг получается

[серега моторист]

Прикольное давление, мужчины вот бы еще потери по дороге к натяжителю подсчитать.я тащусь вот это давка!!!

[vim]

Сообщение от серега моторист

Прикольное давление,

А что не так?? Ccылки я нашел

[zztop]

VIM ДА усилие пружины и масла складывается, и получается 17кг,но на холостых оборотах оно намного меньше. Перепускной клапан отторирован на 4,9КГ/см2 это значит, что при превышении этого давления масло сбрасывается обратно в поддон ,а не значит, что в системе постоянно поддерживается такое давление. Всё зависит от оборотов двигателя. И давление в натяжителе постоянно меняется.

[vim]

Пусть будет так

[мит]

Не знаю как вы там мерили. Но при температуре около нуля давление масла сразу после запуска при замерах 8кг. А днем в районе 3-4

[zztop]

МИТ Давление в системе 8кг не должно быть, редукционный клапан сбросит лишнее.

[Sasha49]

У меня срабатывает в районе 7.

[zztop]

Сообщение от Sasha49

У меня срабатывает в районе 7.

Что бы померить давление вы наверное вместо датчика давления заворачивали манометр или я ошибаюсь? Интеренстно как при таком давлении поживает фильтрующий элемент?

[an-64]

Информация к размышлению.Штатные гидронатяжтители цепи, приспособленные к двигателю ЗМЗ-406, вместо СААБ-овского, с устаревшей конструкцией, который, при обкатке на АвтоВАЗ был заменен на полуавтоматический натяжитель от ВАЗ-классики, был «позаимствован» или попросту украден, без разрешения их разработчиков из фирмы INA, со 110 двигателя автомобиля Мерседес Бенц . При этом с оригинального изделия, без конструкторского осмысления последствий горе-рационнализации, а чисто по-крестьянски, был срезан передний конец толкателя, в котором находился довольно необходимый для работы этого изделия элемент … клапан сброса избыточного давления из напорной камеры гидронатяжителя.
Этот гидронатяжитель приносит двигателю вместо пользы один только вред:
— Из-за отсутствия клапана сброса давления, гидронатяжитель цепи, под действием давления в масляной системе двигателя оказывает на устройства натяжения, пластиковый башмак или устройства со звездочкой на подшипнике качения, и далее на натягиваемую ветвь цепи, усилие в несколько раз превышающее нормы ГОСТ по эксплуатации цепей. При допустимом усилии в 5 кГс, усилие гидронатяжителя цепей достигают 60-80 кГс, что в 12-19 раз превышает допуски ГОСТ. Это снижает ресурс работы цепи и устройств натяжения в несколько раз.
— Прецизионная плунжерная пара с канавками и кольцами фиксации поршня гидронатяжителя в корпусе фильтруют проходящее через гидронатяжитель масло, Когда гидронатяжитель засоряется на длину поршня 12-15 мм, то поршень гидронатяжителя заклинивает в корпусе и гидронатяжитель перестает обеспечивать натяжение цепи.

[Sasha49]

Срабатывает не говорит о том что оно у меня всегда такое. есть кино в теме про маслонасос. Нормальное давление должно быть 4 при 2000 об.

[vim]

Сообщение от an-64

[B]Информация к размышлению.

Вот оно как . Оказывается не так все просто

[Sasha49]

vim
это про сс-2.

[an-64]

Дополнение— Расход масла, проходящего через корпус гидронатяжителя и через круговой зазор, между корпусом гидронатяжителя и гнездом установки в двигатель, значительно снижают давление масла в масляной системе двигателя, и особенно в самом необходимом месте, на подшипниках жидкостного трения распределительных валов в задней части головки блока цилиндров, а также в каналах питателей маслом гидротолкателей 3-го и 4-го цилиндров.
— Шаг ступенчатого перемещения в 2,3-2,5 мм не обеспечивает достаточного «строгого» натяжения цепей и цепь заметно «болтается», особенно при каждом пуске холодного двигателя

[an-64]

Сообщение от Sasha49

vim
это про сс-2.

СС-2 сбрасывает давление,смотри внимательно

[zztop]

AN-64 Прецизионная плунжерная пара с канавками ,это когда между сопряжёнными деталями зазор 2-3 микрона, а не 80 микрон в нашем случае. Эта деталь с такими зазорами на плунжер не тянет скорее на шток. ДЛЯ справки в1мм 1000 микрон ЭТО ТАК ШТОБЫ ПОНИМАЛИ О ЧЁМ ПИШЕТЕ.