[Sergey78]

Мерил Тушкана 2 раза, все там хорошо. Рост 190 см.

[Big_Sanek]

Я предыдущий мерил (2013-го года). Сиденье полностью опустил, а голова не то что упирается, я даже шею выровнять не смог. Сидел как в матизе или оке...

А в кратце кто скажет, что такое и в чем разница ДВС: GDI, MPI, CRDI.

Так как то да, почитал, посмотрел... Нравится! Хороший аппарат. Комплектация в базе уже нормальная.

[Регион 11]

Велик хочу.

[parbor]

MPI-это обычный в нашем понимании распределённый впрыск бензина,какой и есть на наших зажигалках. Давление обеспечивает бензонасос.GDI (TSI=VW)-непосредственно в цилиндр ,а не коллектор-впрыск под высоким давлением,50-200 бар очень бедной смеси для её распределения по объёму. Отдельный насос с приводом от РВ. Напоминает дизель в этом моменте.Заметно экономичнее предыдущего варианта. Картинка приблизительная,на пальцах.

[Призрак]

GDI - Gasoline direct injection - непосредственный впрыск бензина в камеру сгорания, движки Mitsubishi (У VW называется TSI)
MPI - multipoin injection - распределенный впрыск, форсы стоят во впускном канале, каждая перед своим цилиндром. на сколько знаю, у мпи еще и топливной рейки нет.
CRDI - Common Rail Diesel - то же самое что xDi у Ssangyong и машин концерна Daimler, еще называют DI-D у митсу, CDI у рено-ниссан и т.д.

[parbor]

Насчёт рейки не понял-не погорячился ? Про MPI...

[Big_Sanek]

Сообщение от Sergey78

Пересел бы с удовольствием на новый Тушкан. Дизайн, габариты, простор и багажник - все устраевает,

[parbor]

Заинтересовал один момент. Что двигает теми из нас,кто заходит в ветку обсуждения следующего авто ? На выбор-срок эксплуатации,пробег,надёжность текущего авто,нехватка опций,или что то ещё?

[Big_Sanek]

По мне - так срок эксплуатации капает на мозги... Грубо говоря, не хочу глубоко залазить в ремонт
(ДВС - навесное оборудование, сам ДВС, форсы,
коробка - пинки, ошибки, муфта,
ходовка - аморты, ступицы, рычаги),
в общем всё, что "не расходники".

[Sergey78]

У меня так повелось, что после 2-3 лет эксплуатации начинает свербить в одном месте, машина немного приедается и хочется чего-нибудь другое. Хотя новые цены при старой зарплате действуют отрезвляюще.

[Призрак]

parbor, в MPI рейка есть слегка погорячился, вспомнил про такие вещи, как K- и KE-Jetronik (тоже распределенный впрыск), где был блок Fuel Distributor, стоящий часто довольно далеко от форс.
хм..а это интересный вопрос.
"пытливый ум не дает мне покоя"(с), любопытно какие альтернативы данному авто предложат и выберут владельцы лично мне бывает не хватает багажника, раздражает торчащий далеко вперед подрамник, который работает как таран по поводу и без, надоело немного им цеплять(точнее мотодоровской защитой) снежные колеи и иногда бордюры (установленные не по ГОСТ) при парковке, и невнятные настройки подвески, которая когда не надо слишком становится сликшом мягкой (крупные неровности), а когда надо - жесткой (трещины, стыки и т.д.), +отсутствие альтернативных стоек подвески, сильно возросшие цены на ЗЧ, после ухода SY с нашего рынка.
но глядя на текущее состояние нашего авторынка альтернативы актиону за адекватную цену совсем не видится, да и ремонтопригодность у SY так то неплохая, а местами даже отличная. в сумме то актион очень даже нравится

[mixagen]

Я бы пересел на более комфортный авто, без дребезга панелей, скрипа сидений и клацанья в передней подвеске на гребенке. Если бы не было первых двух "скрипок" этого оркестра, то клацанья воспринимались бы иначе. Причем все это великолепие было с самого начала эксплуатации.
А тема - так, помечтать Меня кроме цен отрезвляет отсутствие АКПП в тех авто, что приглянулись.Что в Хитриле, что в Форике ставят вариаторы.
Кстати по цене ЗЧ, вчера с коллегой смотрели привод в сборе на его Короллу 2004-го года. Мать твою, 41 Круб!!! А НАш привод стоит в р-не 12-ти.

[local]

Тойота Хайлендер, Лексус 350, Мерс ЖЛК

На вопрос зачем менять, ответ простой - хочется же еще чего-то попробовать, особенно классом выше.

Актион свой люблю, но покатался пару недель назад на Прадо друга, несколько дней, можно сказать, что разница очень и очень ощутима. Потом сел в свой Актион и понял, что уровень машин савсэм разний ))

Хотя потом покатал на своем Актионе несколько дней и снова влюбился в него ))) Все же он надежен, несмотря на некоторые мелочи, которые иногда вылазят при эксплуатации. Мелочи эти могут досаждать, но зато их можно устранить на коленке и своими силами.

[Big_Sanek]

Тусон - комфорт, АКПП, 2WD - 7900 тыщ. тг.
Санта-Фе - АКПП, 2WD - 8200 тыщ. тг.
разница в 1000$ всего (300 000 тг с хвостом)
Как-то подозрительно... На лицо завышенная стоимость Тусона.
п.с. к примеру КИА Соренто и Спортаж - разница аж в 2 000 000 тг.


По поводу замены авто - НА - это самая долгая машина у меня. Ранее 3 года максимум, потом замена. а на НА уже скоро 4 года будет.

[local]

Сообщение от Big_Sanek

По поводу замены авто - НА - это самая долгая машина у меня. Ранее 3 года максимум, потом замена. а на НА уже скоро 4 года будет.

У меня тоже НА дольше всех держится )) Шестой год пошел... Ну и на фоне цен на рынке, решил поменять резину и катать еще несколько лет. А хотелки о машинах классом выше пусть пока остаются хотелками )

Кто что думает про ликвидность НА на вторичке? Продаются нормально или с трудом?

[Sergey78]

Big_Sanek У нас, в Екатеринбурге, разница между Тушканом 4вд и СантаФе 4 вд в минимальных комплектациях 320000 руб.

[Big_Sanek]

Не стандартная какая-то разница между этими машинами....
Тусон в максималке дороже Санта-Фе в максималке....