[Искендер]

Как объяснял Сергей,внешняя обойма ступицы(неподвижная)протачивается до диаметра 76 мм,в нее запресовывается втулка с внутренним диаметром 72(под подшипник) и буртиком внутри,который при запрессовке идет к колесу.Все это прихватывается сваркой.Буртик для того что бы подшипник не вышел в сторону колеса.Далее берется фланец и протачивается до диаметра 42.На какую длинну,надо уже смотреть по месту,чтобы сохранить прежнии линейные размеры ступицы.Идея хорошая,единственное что смущает,большое уменьшение диаметра фланца.

[Андрей Козьмин]

мне не понятно, для чего протачивать до диаметра 76? что бы потом втулить до72. каков был диаметр до этого?

ну и с фланцем -какие его размеры по шлицам? каков был диаметр до проточки?

если фланец отколется на ходу -будет ай-ай-ай!

[vim]

Сообщение от искендер

Как объяснял Сергей,внешняя обойма ступицы(неподвижная)протачивается до диаметра 76 мм,.....

И какая толщина обоймы остается после проточки??

[Андрей Козьмин]

ну и я об этом. в сообщении 622 на фото не так уже и тонко. единственное -подшипник поставлен под внутренний срез а к колесу втулка удлиненная, если я правильно понимаю фото. я бы пробовал подшипник поставить максимально ближе к колесу. тогда у ступицы опора будет ближе к фланцу и меньше изгибающий рычаг. подшипник узковат, наверное. пошире бы, или два поуже поставить тандемом.

посмотрел каталоги стандартных подшипников в диапазонах 40-45*72-76 там их много. есть и просто шариковые. есть радиально упорные -можно подобрать пару дуплексов. есть и конические роликовые. читал, что роликовые не в почете?

[Искендер]

Я думаю что до диаметра76 ему протачивали чтобы убрать дорожки шариков,т.к. их диаметр больше 72 (точно не скажу,при разборке не померил),а фланец до проточки диаметром 50-55,опять же приблизительно.

[DEN 007]

Нарисовали бы уже, анжинеры!
Разговоры немого со слепым...

[Андрей Козьмин]

есть 50*72 радиально упорные.
DEN 007
где же его взять то? я и в руках не держал.

[parbor]

http://www.ssangyong.pro/catalog/new_actyon/4/2/21/ Андрей,глянь для начала...

[Искендер]

Тут изначально сама конструкция ступицы одноразовая,износ подшипника предполагает замену ступицы,проточки фланца приводят к его ослаблению,или же при подборе подшипника с внутренним диаметром более 42 снизить потерю прочности.

[DEN 007]

Сообщение от parbor

для начала...

Боря, пустое...
Необходим эскиз сборки С РАЗМЕРАМИ!

[parbor]

А кто по кругу за круг поменял-может их прочными считать ? Сравнить бы другими машинками весом в 15 центнеров. Могу,например, (не сегодня) уточнить размеры дастеровских подшипников. Возможно,что пилить есть куда и немало. Денис-пресс есть,найдём,разберём,померяем...

[Андрей Козьмин]

может вы имели в виду "менее 42"?

[Искендер]

Нет.Если посмотреть на фланец,то у него самый меньший диаметр и есть 42 или около того,а протачиваем следующий диаметр ,который примерно 50-55 ,тем самым ослабляя его,вот если б подобрать подшипник с большим посадочным диаметром,можно выйти из положения не снижая прочности.

[vim]

Сообщение от parbor

Могу,например, (не сегодня) уточнить размеры дастеровских подшипников.

Дело не в подшипниках, а в "теле" на которое они запрессовываются и в которое впрессовываются......думаем...

[Искендер]

Можно напресовать втулку с посадочным местом на меньший диаметр фланца при условии внутреннего диаметра подшипника около 50 мм.Даже если его внешнии диаметр будет более 76,я смог бы выточить внешнюю обойму ступицы увеличив ее диаметр,компенсировав толщину стенок.Но это так догадки,ступицы в руках нет,и узел не перед глазами,чтобы с уверенностью рассуждать об увеличении ее диаметра.

[parbor]

Мне бы тоже в руках подержать,как и Андрею. А для прочности вовсе необязателен подшипник размером с колесо. Главное-качественно сжать . Если качественно сделан.

[Искендер]

Я не за большой подшипник,я за то что бы не трогать или минимизировать проточку фланца,который может не выдержать нагрузки при значительном уменьшении диаметра.