[Владимир612]

Да ! Отличная работа ! Где токаря нормального и с нормальным станком искать ? Токари , теперь к вам обращение - Кто может взяться и предложит свои услуги .Надо составить справочник по регионам - к кому поближе обращаться ( без пересылки . Приехал отдал - подождал ( ну можно день - два ), сделали - заплатил , забрал .)

[дядя Вова]

Сообщение от Владимир612

... Где токаря нормального и с нормальным станком искать ? ....

Все уже найдено, до нас...

Сообщение от андрей козьмин

парни. тут такое дело -я владелец небольшого цеха мехобработки в Тольятти. такие детульки мне - на один зуб, при наличии чертежей....

[tvf]

Внешняя обойма подшипника ни как не зафиксирована. Не то что бы узел развалится, но прессовать будет неудобно. Может имеет смысл как то оформить посадочное место подшипника, типа как на рисунке.

[x-Rust]

Сообщение от дядя Вова

Все уже найдено, до нас...

Так то Специалист по металлообработке на форуме ZZtop.
я только не могу сказать позволит ли его оборудование провести все необходимые расточные операции... Только он лишь сам может уточнить.
Надо подождать его.

[chemist]

Сообщение от tvf

Внешняя обойма подшипника ни как не зафиксирована. Не то что бы узел развалится, но прессовать будет неудобно. Может имеет смысл как то оформить посадочное место подшипника, типа как на рисунке.

Автор переделки так и писал

Сообщение от Сергей525

...Втулка точится 72мм с буртиком. чтоб подшипник не вышел в сторону колеса...

Просто надо учесть

[x-Rust]

на чертеже КМК не хватает стопорного кольца... попозже нарисую свою версию поправки... теперь для сведений есть размеры - которых у меня не было ((

[Искендер]

Канавки под стопорные кольца можно проточить.

[Андрей Козьмин]

жестко фиксировать все обоймы подшипника нельзя. он должен иметь некую "свободу" найти свое место. иначе есть опасность перекосить внешнюю обойму относительно внутренней. а этого делать не надо.

[vim]

Сообщение от x-Rust

на чертеже КМК не хватает стопорного кольца... попозже нарисую свою версию поправки... теперь для сведений есть размеры - которых у меня не было ((

Решение принято

Сергей525=Привет. Все размеры ВАМ рассказал ни чего не утаив. Вот единственный минус- это не сделали штопорную канавку для подшипника с внутренний стороны, решив что он не куда не дениться. На следующим варианте обязательно она будет. А на счёт прочности, посмотрите на ступицу ВАЗ 2121 и её размеры. Удачи.

[v-saven]

Парни, это конечно наша русская черта искать недостатки. Выкладываю обновлённые чертежи с буртиком во втулке. Моё мнение следующее:
1. Нижня обойма зажата с двух сторон (показано стрелками) Верхнюю обойму держат два ряда шариков, которые и играют роль "стопорных колец". Т.е чтобы сдвинуть верхнюю обойму ей надо преодолеть два ряда шариков и канавки в нижней обойме, что просто не реально !!!! Но для успокоения сознания некоторых - ввёл буртик.
2. Можно и стопорное кольцо поставить вместо буртика. Если надо приложу чертежи и под стопорное кольцо, и само стопорное кольцо подберу.
Подведу итог. Пункты 1 и 2 это для спокойствия не более того, но оно стоит денег, токарю за дополнительные операции по пункту 1,2 и продаванам, которые будут вам втюхивать стопорные кольца по пункту 2. К тому же не все смогут найти эти стопорные кольца и опять будет тема тянуться до бесконечности.
В общем моё мнение такое - буртик или стопорное кольцо вполне допустимо, а надёжность от этого ни как не изменится, только увеличатся затраты и головная боль ГДЕ взять СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО.

[vim]

v-saven,спасибо. Учитывая длинные выходные отдохни маленько, вряд ли кто то будет что то делать.

[parbor]

Жаль,дизелисту наш бензиновый ГРМ ни о чём. А то можно было бы рассчитывать на классные чертежи ГРМ и инструмента для его ремонта. Искренне жаль...

[chemist]

v-saven, спасибо огромное!

[tvf]

Сообщение от v-saven

В общем моё мнение такое - буртик или стопорное кольцо вполне допустимо, а надёжность от этого ни как не изменится, только увеличатся затраты и головная боль ГДЕ взять СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО.

Мое предыдущее предложение исходило не из соображений прочности узла, а из соображений удобства и точности напрессовки внешней обоймы подшипника, что бы прессовать просто "до упора".

Теперь про надежность узла. Все конструкции ступиц, так или иначе, подразумевают жесткую фиксацию внешней обоймы подшипника от осевого перемещения. Это сделано не просто от любви к искусству. Приводной вал, за счет внутренного ШРУСа, имеет некоторый осевой ход, ну или возможность изменения длинны приводного вала. Затягивание ступичной гайки ни как не предохранит наружную обойму подшипника от осевых нагрузок. К тому же эти нагрузки будут знакопременные. Так что фиксировать наружную обойму от осевых перемещений необходимо.

Что до сложности поиска стопорных колец, то это самое стопорное кольцо - стандартная товарная позиция, не привязанная к марке автомобиля. Их размеры жестко заданы соответствующими ГОСТ и DIN. По размерам они удивительным образом повторяют размерный ряд диаметров подшипников. Так что найти можно, хотя и не в первом попавшемся магазине.

Стопорное кольцо имеет определенную толщину, что накладывает некие ограничения на место установки кольца. Кроме того, сама установка стопорного кольца накладывает некоторые ограничения на диаметр вала в районе размещения стопорного кольца. Так что возможно придется протачивать внутренную часть ступицы в соответствующем месте.

[x-Rust]

чо за зеленые квадратики?

[дядя Вова]

Сообщение от x-Rust

чо за зеленые квадратики?

Сообщение от tvf

Так что возможно придется протачивать внутренную часть ступицы в соответствующем месте.

.....

[Сергей525]

Сообщение от v-saven

Привет Всем кто ждал чертежи. Ура дождались. Пока всё это чертил, всё думал зачем корейцы такой огород городили с обоймой и канавками под шарики. Это же такие затраты большие - точность профиля, термообработка. Соответственно и посредственная надёжность. В общем придумали заново велосипед, хотя могли посмотреть как другие делают например VW, Nissan. Хотя не благодарное дело хаить другого конструктора, самого постоянно то в одном то в другом обвиняют. Теперь ближе к делу.
Чтобы качественно обработать поверхность по бывшим закаленным канавкам потребуются современные резцы, у нас на работе применяют от Митцубиси - режут всё как по маслу, ну и желательно станок не убитый, чтобы точность и биение соблюсти. Звучит всё грозно, но на самом деле у нормального токаря всё есть.
По поводу ослабления конструкции. Запаса по металлу более чем достаточно, даже не стал прогонять через программу, кто и этому не поверит пусть попробует согнуть трубу со стенкой 5 мм и длиной 100 мм, а если ещё во внутрь вставить прут во весь внутренний диаметр.......
Втулку запрессованную в обойму можно не прихватывать. Ей просто не куда деваться.
С такой переделкой подшипники (если вдруг ***** попадутся) менять очень просто и самому.
Все удачи, надеюсь кому то сэкономил немного деньжат.

Привет. Вот ЧЕЛОВЕК детально с художеством грамотным всё разжевал. Только буртик надо точить со стороны ступицы, а канавку со стороны привода. Кольца продаются, брал в Липецке по 47р штука и Подшипник 1089р. Вечером кину фото. Удачи.