[parbor]

Похоже, что только СС с минимальным ОХ способен усмирить криво собранную муфту и помешать ей быстро умереть.

[Бодхи]

Небольшое наблюдение. Тысячи три назад меняли цепь протяжкой, поставили Акмаш (обычный не усиленный), натяж оставили старый Ивеко. Так вот, после замены рык был каждый раз если двигатель холодный, продолжительностью 1-2 секунды. Что меня сильно расстраивало, так как думал, что с новой цепью звук уйдет. Так вот, звук ушел только сейчас - почти тишина, ни рыка, не бряка. Нужно было оказывается 3 тысячи для этого проехать)

[Станислав Stels]

Нужно было морозу прийти и запуски стали тише.
При потепление или перепаде температур все звуки вернутся

[Вован Иванов]

Как может цепь растянуться из-за нагрузки топливного насоса высокого давления?

[Бодхи]

Сообщение от Станислав Stels

Нужно было морозу прийти и запуски стали тише.
При потепление или перепаде температур все звуки вернутся

Думаю всё ещё проще. Когда ставили цепь, Ивеко давал небольшой зазор, сейчас отщелкнулся на деление и стало внатяг, через пару тысяч рык вернется, и через еще тысячи три снова пропадет.

[Станислав Stels]

Бодхи, я тоже так когда то думал.
На самом деле у Ивеко всегда есть свободный ход 4 мм.
Добиться "внатяг" можно только вручную при его установке, выкрутив Ивеко на два щелчка собачки и завернув обратно.

[parbor]

Слабовата пружинка для такого хода. То внатяг, то пульсации. Более-менее долго выживет лишь при хорошей муфте...

[Вован Иванов]

Я почему спросил. Вот что вычитал

[Алексей 13]

А причем тут ТНВД и НАш бензиновый ДВС?
Какая связь?

[vim]

Вован Иванов, явно не те книжки читаешь,почитай лучше данную тему

На каком пробеге перескочила цепь?

[Sasha49]

parbor
Причем здесь пульсация и пружина , натяжитель работает от давления масла, а пружина только поддерживает плунжер надавленный в момент запуска. И не трогайте муфту она просто . такая же звездочка , как и на другом РВ.

[Александр9]

Вот это ,что то новенькое про звёздочку

[parbor]

Ничего нового. Просто рассказ о том, как должно быть в идеале. Если бы при этом пришлось смотреть в глаза клиенту-то подход к проблеме был бы иным.

[Sasha49]

Цепи до лампочки!!! работает муфта или нет, правильно собрана или нет, Она крутит звездочку, а что проделывает при этом муфта ее не интересует, Это сам движок понимает. А если даже и есть на ней биение , то для этого и натяжитель С ДЕМПФЕРОМ. который и убирает эти биения.

[Котослон]

Вот прям очень интересно стало. В каком месте в гидравлическом натяжителе с обратным клапаном ДЕМПФЕР?

[Sasha49]

Может быть здесь его ДЕМПФЕР увидите. И при работе его тоже посмотрите!!!
https://youtu.be/Wr8XBCZn4jM

Здесь получше демпфер плунжера натяжителя видно будет.
https://youtu.be/xIgiwEpdB74

А это механический ИСАЙ , его работа , Полная отсутствие демпфера у него.
https://youtu.be/M3noLdkr7Yo

Вывод сами можете сделать! При каком натяжителе цепь .да и все грм жить дольше будет.

[Котослон]

При запуске, когда натяжитель пустой, прекрасно виден ход вперёд когда натяжитель заполняется маслом. ( Момент рыка )
Дальше небольшое демпфирование при холостых оборотах, видимо за счёт остатков воздуха или больших утечек масла.
К сожалению двигатель был заглушен и работа натяжителя на рабочих оборотах не видна.
Дальше с ростом оборотов скорость демпфирования должна вырасти в разы. При этом величина утечек и вязкость масла останутся прежними, а давление в подающей магистрали вырастет. Соответственно усилие которое сможет вдавливать плунжер натяжителя тоже вырастет и вырастет значительно. И чем сильнее биения в ГРМ, тем сильнее должно быть это усилие. И зависимость этого усилия будет не прямой и даже не линейной. И будет очень сильно зависеть от вязкости масла.
На втором видео как раз видно, что демпфирование практически прекращается уже на холостых оборотах.
По выводу: Цепь будет дольше жить там где будет меньше биение в ГРМ.
А еще на втором видео видно как натяжитель утапливается сразу после остановки двигателя, ослабляя натяжение цепи.