Клуб владельцев SSANGYONG
SSANGYONG Club Russia. Форум SSANGYONG
 
Вернуться    SsangYong Club, СанЙонг Клуб, СангЙонг Форум > Модельный ряд SsangYong > Actyon / Korando Sports

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 12.11.2014, 15:26   #1
morehod36
Новичок
 
Аватар для morehod36
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Томск
Сообщений: 32
morehod36 Всё впереди
Cool проблема с запуском
Всем привет, может кто подскажет что может быть?
Поменял прокладку клапанной крышки, завёл машину , после 5 секунд работы заглох и больше заводиться не хочет. топливо прокачал, пытается схватить но не заводится. спиралька на пенале не горит вообще.
__________________
Актион спорт 2008 МКПП
"Чёрный дракон"
morehod36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2014, 15:43   #2
Maximus37rus
Новичок
 
Регистрация: 12.11.2014
Адрес: Иваново
Сообщений: 62
Maximus37rus Всё впереди
По умолчанию
Если не горит спиралька, значит какая-то проблема со свечами накаливания.
Можно также попробовать поискать где завоздушивает: подсоединить прозрачную трубку между топливным фильтром и рампой.
Maximus37rus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.11.2014, 17:41   #3
serg1476
Завсегдатай
 
Аватар для serg1476
 
Регистрация: 09.07.2011
Адрес: Россия м.о.Мытищи
Сообщений: 2,911
serg1476 Школяр
По умолчанию
Крути дальше, воздух попал.
__________________
NA Дт 200л\с 400н\м передний МКПП Минималка-серый
serg1476 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2014, 06:22   #4
morehod36
Новичок
 
Аватар для morehod36
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Томск
Сообщений: 32
morehod36 Всё впереди
По умолчанию
Машина постояла на улице и спиралька начала загораться. Что на них стоит датчик температуры?
__________________
Актион спорт 2008 МКПП
"Чёрный дракон"
morehod36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2014, 10:41   #5
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
На прогретом моторе спиралька не будет загораться.
Сними разъём с рампы. Эфиром брызни во впуск. И крути стартером.
__________________
Kyron, D20DT, 5А/T, 4WD
ПРАВИЛА ФОРУМА
КЛУБНЫЙ СЕРВИС
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2014, 12:11   #6
ОнЕгИн
Местный житель
 
Аватар для ОнЕгИн
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Забайкальский кр.
Сообщений: 627
ОнЕгИн Школяр
По умолчанию
Вот у меня долго зреет вопрос.
Если скинуть разъем с датчика давления на рампе, то завести не получается, много белого дыма схватывает, и всё.
В чем дело? Где то давно читал что таким образом прочищают форсунки.
__________________
Actyon Sports-2010г. дизель, АКПП, кунг, 4 WD, БЕЛИЙ. Чистокровный кореец. ЕВРО-4, Бинар 5Б компакт.

Ник зарегистрирован - http://nick-name.ru/forum/%CE%ED%E5%E3%E8%ED.gif
ОнЕгИн вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2014, 13:05   #7
liharly
SYClub Russia
ClubCard
 
Аватар для liharly
 
Регистрация: 15.09.2011
Адрес: Железногорск-Илимский
Сообщений: 2,300
liharly Школяр
Отправить сообщение для liharly с помощью ICQ
По умолчанию
Если я в свое время все правильно понял, то датчик на рампе связан с imv регулятором, т.е. на основе его данных регулируется давление в рампе imv регулятором.
Знаю, что при скидывании датчика с рампы, ТНВД давит в рампу давление по максимуму (вроде 2100). (это где то читал).
Но предполагаю, что в таком случае ЭБУ не дает сигнал на форсунки, однако возможно часть соляры всё же продавливается через форсунки, что и приводит к ощущению что двигатель вот вот заведётся. Отсюда и дым и попытка завестись.
Это я все написал основываясь на теории которую читал.
__________________
Чёрный Actyon Sports 2008 EVRO-4, 38RUS 7
Алтай 2013
Монголия 2017
Подвеска перед Koni Sports, зад RD5081, КUMHO KL 71 265/75/16, Боди лифт 40мм., теперь МКПП
Ник liharly зарегестрирован
СПРАВОЧНАЯ
liharly вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2014, 13:17   #8
ОнЕгИн
Местный житель
 
Аватар для ОнЕгИн
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Забайкальский кр.
Сообщений: 627
ОнЕгИн Школяр
По умолчанию
Так вот и я читал, что на прогретом двигателе скидывали разъем, заводили, и на холостых пару минут работали. Повышенным давлением промывало форсунки. Двигатель при этом работал жестко, но работал.
В прошлом году поймав бак плохой соляры, заметил неровную работу, решил попробовать промыть форсунки, не прокатило.
После израсходования двух баков "хорошей" соляры, двигатель заработал штатно.
__________________
Actyon Sports-2010г. дизель, АКПП, кунг, 4 WD, БЕЛИЙ. Чистокровный кореец. ЕВРО-4, Бинар 5Б компакт.

Ник зарегистрирован - http://nick-name.ru/forum/%CE%ED%E5%E3%E8%ED.gif
ОнЕгИн вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2014, 06:13   #9
morehod36
Новичок
 
Аватар для morehod36
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Томск
Сообщений: 32
morehod36 Всё впереди
Cool
Вызвал диагноста. Он устранил все ранее вылезшие ошибки, перезагрузил операционку и т.д., а всё без толку. Но на приборе было показано давление в системе в два раза меньше положенного.
Похоже дело в ТНВД, при снятом датчике на рейке, избыточным давлением могло повредить клапан или лопнула пружина. Теперь покажет вскрытие.
__________________
Актион спорт 2008 МКПП
"Чёрный дракон"
morehod36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.11.2014, 10:25   #10
Kammerton
Администратор
ClubCard
 
Аватар для Kammerton
 
Регистрация: 08.06.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 8,233
Kammerton Отрок
По умолчанию
Если всё собрано как надо, то ничего не там не повреждено. Давление меньше в два раза из-за пузырей воздуха, которые демпфируют и не дают топливу достичь нужного давления.

liharly и ОнЕгИн,
снятие разъёма с датчика на рейке - это аналогично снятию разъёма с IMV-регулятора. Только далеко залазить не надо - всё на виду.
Когда ECU видит обрыв или на датчике, или на регуляторе, то он перестаёт регулировать давление и начинает работать исключительно по аварийному клапану на 2100 бар.
Смысл во включении аварийного режима - повысить давление топлива насколько это можно при стартерной прокрутке, дабы продавить остатки воздуха. Если стартер не справляется, то надо повысить обороты с помощью эфира (быстрого запуска). Это даст повышение оборотов двигателя и, следовательно, ТНВД. Давление ещё сильнее вырастет.
Но бывает и так, что в таком режиме двигатель не запускается, но при этом впрыск идёт (белый дым - это пары топлива). Насколько понимаю у ОнЕгИна было именно так. Мысль по этому поводу у меня одна, а точнее три - впрыск в аварийном режиме идёт или слишком рано, или слишком поздно, или впрыск идёт под крайне низким давлением.
__________________
Kyron, D20DT, 5А/T, 4WD
ПРАВИЛА ФОРУМА
КЛУБНЫЙ СЕРВИС
Kammerton вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2014, 06:24   #11
morehod36
Новичок
 
Аватар для morehod36
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Томск
Сообщений: 32
morehod36 Всё впереди
По умолчанию
Похоже маленькое давление, на открученных с форсунок трубках, при прокручивание двигателя стартером, саляра еле вытекает.
__________________
Актион спорт 2008 МКПП
"Чёрный дракон"
morehod36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.11.2014, 09:37   #12
ОнЕгИн
Местный житель
 
Аватар для ОнЕгИн
 
Регистрация: 05.04.2012
Адрес: Забайкальский кр.
Сообщений: 627
ОнЕгИн Школяр
По умолчанию
Спасибо Каммертон!!! А то мысли всякие в голову лезли что что то не так
__________________
Actyon Sports-2010г. дизель, АКПП, кунг, 4 WD, БЕЛИЙ. Чистокровный кореец. ЕВРО-4, Бинар 5Б компакт.

Ник зарегистрирован - http://nick-name.ru/forum/%CE%ED%E5%E3%E8%ED.gif
ОнЕгИн вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 15:26   #13
morehod36
Новичок
 
Аватар для morehod36
 
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Томск
Сообщений: 32
morehod36 Всё впереди
Wink
Всем привет. Вся проблема оказалась в форсунках. При повышенном давлении, которое возникает при снятом с рампы датчике, форсунки заклинило. Две форсы расшевелили, а две в копиталку. Машина завелась с пол пинка.
Наш дизель предохранен от разноса при отказе датчика именно тем, что при повышенном давлении виснут форсы. А при нормальной работе последних, остатки воздуха не помеха для запуска. Что и в следствии у меня вышло.
__________________
Актион спорт 2008 МКПП
"Чёрный дракон"
morehod36 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.11.2014, 22:16   #14
vitalov
Местный житель
 
Аватар для vitalov
 
Регистрация: 05.01.2012
Адрес: Челябинск
Сообщений: 507
vitalov Школяр
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от morehod36 Посмотреть сообщение
...
Наш дизель предохранен от разноса при отказе датчика именно тем, что при повышенном давлении виснут форсы...
Это мастер сказал? Он объяснил, что такое "разнос"?
__________________
New Actyon N2R2A01
Korando Sports CX7
vitalov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2014, 03:22   #15
gfksx
Местный житель
 
Регистрация: 04.12.2013
Адрес: fjrfgnd
Сообщений: 347
gfksx Детский сад
По умолчанию
Цитата:
Сообщение от vitalov Посмотреть сообщение
Это мастер сказал? Он объяснил, что такое "разнос"?
"Пойти в разнос" это когда дизель, реже бензиновый мотор начинает тянуть масло из поддона и не глохнет, когда его пытаются заглушить как обычно. Происходит это из-за износа когда кольца не держат. Был такой дизель на кразах, 6 цилиндров 2-х тактный с наддувом ,как говорили шофера: ведро масла до обеда, ведро масла после обеда. Вот говорят даёшь ему поработать на холостых ,потом газу до пола топнешь , он набрал обороты и не глохнет ,и заглушить его можно только перекрыв воздух, а если неперекроешь ,то он развивает обороты такие, что поршни отрываются . Как говорили показал руку дружбы ,когда шатун пробивал поддон и выпадал на землю или вылетал через головку.
Вот поэтому одна из функций дроссельной заслонки в наших дизелях это перекрытие воздуха при глушении.
__________________
Actyon Sports II D20DTR МКПП 4WD
gfksx вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2014, 03:35   #16
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
Шао Школяр
По умолчанию
ну в книжке то же написано что при скидывании фишки с рампы вкл аварийный режим и тнвд поднимает обороты , да вот только машинка почему то глохнет,толи перевод такой чтоб нос не сували ,толь защита от дураков срабатывает,а если с рампы не скидывать то вероятность того что не заведешь 100% и спалишь стартер 200%,некоторые по 2-3 недели не могут запустить машину(и это не сказка а быль)
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2014, 03:42   #17
Шао
Завсегдатай
 
Аватар для Шао
 
Регистрация: 04.08.2013
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 3,361
Шао Школяр
По умолчанию
что касается санг енга то когда наступает момент запуска в ход идет все, все баллоны с химией.снимаем и втыкаем все датчики разьемы ,накидываем провода ,подгоняем 2 машину,иногда и по часу гоняешь -пока брызгаешь работает как прекратил заглохла, а химия заканчивается быстро,а магазин далеко,больше всего это и не люблю
__________________
Kyron 2.0 xdi 8-910-446-56-53 Демонтаж четвертой форсунки 2-3 дня,гбц не снимаем.высверливаем свечи http://youtu.be/sDADEUKVhfI http://youtu.be/2noUIZ3uKmI
Шао вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход