Вычурный вид потому,что делают ставку на молодежь как основного покупателя.Понты. Что касается цен.Сотрудник на работе купил в салоне нового Степвея с допами. На механике.Цена 780 тыс.полновесных рубликов.
__________________ NNActyon,2014 г.,149 л.с ,6МТ,G20D, AWD,комфорт, Space black.Чип-тюнинг. 31500 км-замена на Акмаш усиленный + Ивеко.Продан с пробегом 44500.
SUZUKI SX4 "Suzi Quatro",M16A,2WD,тоже Spase black.
На днях был в ДЦ КИА в Подольске, стоят рядом новый Спортейдж и старый Соренто. Сорик на ручке в тряпке с мотором 173 силы на полном приводе за 1574000р. Спортик в коже с автоматом на бензе и передке за 2020000 р. Ну и где у них логика? Никакие опции не заменят размер авто и привод на 4 колеса, имхо, тем более в базе они уже не бедные.
__________________
№ 136 на клубной карте
КИА Спортейдж 2.0 G4GC 5МКПП 2WD, ну очень хороший автомобиль!
SY без жалости поменян на WAG. хоть и старый, зато немецкий!
Привет всем, кто хочет поменять актион на спортаж. Где-то Камерон хорошо написал, у киа свои минусы у ссангёнга свои.После 14 мес экспл.киа могу сказать,что я попал только на катализатор (8500р.),ехать стала ещё шустрей вырезал один второй оставил,сказали в порядке,ну и вонять сильно не будет.Из основных минусов:маленький багажник и свет в нем, короткоходная подвеска, тесно сзади. Остальное только радует.Шумка,комфортные передние сиденья(в актионе быстрее уставал),греть зимой не надо,чтобы срочно поехать,цены на расходники адекватные.Вообщем я не жалею переплаты в 100к. В 4-ом, кстати, места больше,чем в 3 спортике,но зачем они сэкономили на козырьках,очень удобно,когда солнце сбоку? И задний номер зачем то в дверь вставили, тоже не удобно на болты ставить в актионе мучился,когда номера сперли......
По поводу 2-х литровых ДВС! С 2012г. на спорты (в т.ч. и на новый спорт и крету и тюссон) ставятся новые движки серии NU (он же G4NA).Это собственная разработка корейцев, не зависимая от митсубиси! Данный двс имеет стальные гильзы и гидрокомпенсаторы. "Песочка" в новых сердцах обнаружено не было! Но вместо спортажа я бы присмотрелся к крете, но .... это другая тема!
Николай - там все тот же G4KD и его версии.. корейцы снова схитровали - провели легкий внешний тюнинх, смена навесного, а шорт блок тот же... ну и прошивку сменили на Евро-6
Рустам ты не прав. Они "рожали" свой двс почти 7 лет! Остальные корейцы кроме ссанга очень прислушиваются к отзывам об авто! Движки от митсубиси всегда грешили масложором после задиров, поэтому корейцы МОЛОДЦЫ! Сам сравни вот движок NU (G4NA)
Да у него вес чуть больше легковушки
монопривод на автомате 1472 кг
Вес уж точно как у легковушки, так он легковушка и есть, только со слегка увеличенным клиренсом и проходимостью.
Мерс у меня, например, если верить моему свидетельству о регистрации оного 1420 кг, из которых около 50 кг одной только шумоизоляции... Учитывая 482 пакет - увеличение клиренса, дорожный просвет сопоставим. И ездить позволяет весьма активно. Ибо соотношение сто лошадей на тонну там имеется, даже с запасом...
Номад всего на полтонны тяжелее, 1909 кг, за счет рамы и полного привода, и чуть меньшим количеством лошадок подобной динамикой похвастаться уже не может... Ибо нет уже того соотношения на тонну веса...
Kia Sportage 3
заменен на Мохаве.
Линейный вид
