[якут]

Только что подумал если передавить второй шланг скажим пассатижами (Датчика перепада давления) при этом можно вызвать искусственный прожиг системы так как разница давления будет намного больше (если соблюдены условия)!

[Selida]

Пробовал пережимать второй шланг для эксперимента. Чек не горел. Прожиг за 2 минуты не начался. может больше времени надо но далее не стал проверять. так что домысливаем дальше.

[якут]

Селида! А условия были соблюдены t-двигателя, больше 1/4 бака солярки, датчик расхода воздуха, ты ехал или стоял, все анализирует ЭСУД, и еще если новая машина то скорее всего давления на впуске в противосажевом фильтре небольшое и не был превышен эталон

[oleg45]

[QUOTE=якут;84468]Олег
чем больше давления тем больше напряжения на датчике, ЭСУД сравнивает напряжения на датчике с эталоном, как только напряжения на датчике сравнивается с эталонным ЭСУД дает команду на прожиг

Т.е. напряжение постоянно меняется в цепи в зависимости от режима работы двиги? в заданных границах. И если напряжение не совпадает с режимом работы ( и это не прожиг) - то это чек. Верно?

[якут]

Олег! Может быть так-как система ЭСУД проверяет работоспособность датчиков, как только снимем напряжения на датчике в зависимости от оборотов с градацией 500об,мин тогда можно более точнее говорить об этом!

[oleg45]

Якут! Вы уж простите меня за назойливость - но вдруг умное что скажу ))))) Итак, по сути, сигнал с датчика меняется только в зависимости от оборотов. Тогда если взять другой сигнал, из другой цепи, который тоже меняется в зависимости от оборотов? - например, тахометра - и превести его в соответствие в плане величины

[якут]

Олег! нужно снять зависимость на датчике напряжения в зависимости от оборотов! как только мы сделаем сразу- же станет понятно, можно поступить и как вы предлагаете, подвести напряжения заданной величины от стороннего источника бортовой сети автомобиля, и тем самым на Блок управления двигателем будет идти сигнал что датчик исправен и не забит сажей! Я на днях этим обязательно займусь и тогда обязательно предложу техническое решение!

[чарли]

На сайте 'куговодов" уже описан нескучный процесс деинсталляции сажевого фильтра-коллега по работе уже год ездит на Куге без сажевого...полгода продаёт машину через инет,пока безуспешно.Датчики программно удалить можно или вместо фильтр-элемента Вам жестянку перфорированную поставить могут(точный расчёт отверстий в ней позволит ездить с датчиками без их удаления в программе работы движка)-но после этих манипуляций Ваш НА по выхлопу видно будет издалека.

[oleg45]

Якут! Удачи! )))) Массы в вас верят )))))

[Selida]

Сообщение от якут

Селида! А условия были соблюдены t-двигателя, больше 1/4 бака солярки, датчик расхода воздуха, ты ехал или стоял, все анализирует ЭСУД, и еще если новая машина то скорее всего давления на впуске в противосажевом фильтре небольшое и не был превышен эталон

1. Двигатель прогрет. 2. бак половина (прожиг бывал и при одном делении)
3. машина стояла но газовал (скорее всего не достаточно) пробег 20 т.км. меняли два раза по гарантии передний темп. датчик выхлопных газов. ездил без прожига два месяца с перерывом в два. так что сажевый не новый совсем.

[якут]

Селида! Интересно а когда у тебя передний температурный датчик навернулся, ЧЕК на табло загорелся? Или никакой сигнализации об неработающем датчике не было, дело в том что одним из условий прожига является сигнал о температурном переднем датчике!

[Selida]

Когда датчики летели чек соответственно горел. Поподробнее можно тут почитать http://syclub.ru/showthread.php?t=977. А ещё заметил что при отключении разъёма от датчика давления при заведённом ДВС машина меняет звук работы, чек при этом не загорелся (может опять нужно было перезапустить авто). Да и когда ездил без датчика температуры такое же наблюдал при отключении. Вывод - датчик работает и при заведомо неработающем прожиге т.е. мерит всегда.

[schlau]

Сообщение от чарли

На сайте 'куговодов" уже описан нескучный процесс деинсталляции сажевого фильтра-коллега по работе уже год ездит на Куге без сажевого...полгода продаёт машину через инет,пока безуспешно.Датчики программно удалить можно или вместо фильтр-элемента Вам жестянку перфорированную поставить могут(точный расчёт отверстий в ней позволит ездить с датчиками без их удаления в программе работы движка)-но после этих манипуляций Ваш НА по выхлопу видно будет издалека.

Скорее всего что то у него с двиглом. На паджеро например евро3 без сажевого, но толком не дымит. Только если в пол задавить в первую секунду вылетает немного сажи из выхлопной(просто дымок темный, может и не сажа)

[чарли]

Так куговоды помешаны на чиповке!После чего и сажевый накрылся со всеми вытекающими последствиями!

[Radion]

http://www.sds-max.com.ua/downloads/Sk-05-sokr.pdf
http://www.sds-max.com.ua/zamena_sagevogo_filtra.html

[noise]

Вот бы кого послушать, кто такую штуку всобачил. Можно было бы попробовать.

[Lunatic]

Существуют комплектации для третьего мира, где актионы с Евро3 без сажевого продаются. Всё отличие в блоке управления двигателем.
ЭБУ поменяли и всё.

Двигатель Евро4 с вырезанным сажевым и обманутыми датчиками будет дымить сильнее, чем стандартный мотор Евро4.