[Алексей 13]

Борис. Я много машинок видел, включая свою.
Владимир Вим, не даст соврать. У него также была не защелкнута муфта.
Заехала машинка, ДВС работает на холостом ходу.
Работает ровно.
Вскрываем клапанную крышку.
И видим не защелкнутую муфту.

[vim]

Сообщение от Алексей 13

Вим, не даст соврать. У него также была не защелкнута муфта.
Заехала машинка, ДВС работает на холостом ходу.
Работает ровно.

ровно.....как часы Было дело.
Вот летом освою проверку муфты(защелкнута-нет), эндоскопом через маслозаливную горловину(если дом дострою)

[parbor]

Лёша-заклиненный клапан есть достаточно большая редкость. Незащёлкнутая муфта станет защёлкнутой,как только стартер сдёрнет с места коленвал. Это же сразу видно при ручной прокрутке. И оба распредвала крутятся синхронно при запуске и при отсуствии на клапане управляющих сигналов. А заклинившая,в данном случае на ходу,-привела к тому,что впускной вал перестал подчинятся сигналам управления и встал в стороне от метки. Как при перескоке. Только положение произвольное,зависящее от давления масла. Чем и отличается этот момент от просто незащёлкнутого при выключении двигателя состояния. На рено К4М такие сюрпризы тоже очень редкие. Кто их откушал-держит в хозяйстве дежурный клапан. Диагностика определяет сие как ошибку по меткам.

[Алексей 13]

Борис, я то не спорю.
Не могу понять алгоритм его работы.
Живёт, своей жизнью.

[parbor]

Лёша-покопай информацию на чип-форумах про "горбатые" рапредвалы. Есть так называемые "низовые" для подъёма момента на низах и "верховые" для достижения максимальной мощности. Кроме величины подъёма клапана там разные углы между впускными и выпускными кулачками. Меньший угол перекрытия фаз на низах и максимальный для вентиляции цилиндров на верхах. Стандартный вариант есть компромисс,середина. А с муфтой на стандартных валах меняется этот угол программно. Сближая на низах и растягивая фазы на верхах. В итоге-близкая к оптимуму отдача во всём диапазоне. Объяснение приблизительное,без претензий на абсолютную истину.

[ясмитт]

Володя, у меня не получилось... придал эндоскопу (кабелю) жесткость, согнул "неправильным" крючком иначе не в резкости фокус 2-3см, гильза с объективом длинная не вмещается, ну и как то надо РВ покрутить, через пробку нечем , на автомате одному болт крутить и камеру держать не получается, хоть бы на одной ноге были бы пальцы как у обезьяны тогда да...

[vim]

Сообщение от ясмитт

....... гильза с объективом длинная не вмещается, ну и как то надо РВ покрутить, через пробку нечем , ...........

Ну да. Если выставить ВМТ по шкиву(будем считать все ОК),то валы будут по меткам даже если муфта не защелкнута. Пока не повернем вал-не поймем. Правильные мысли???

[ясмитт]

Ну я так себе представляю, лучше конечно по1му цилиндру , пока будем ВМТ выставлять муфта и защелкнется.
Я просто не с того начал, мне надо было сначала ВМТ за болт выставить , а потом заглядывать.
ВИМ, скажи ты сразу понял , что я через ж... все делал?

[vim]

Я тоже через ж... предлагаю...... Снял клапанную(4мин Леха снимает)-посмотрел-вал ключиком покачал,все просто. Мы не ищем легких путей

[ясмитт]

я потому и эндоскоп купил что бы КК пока не снимать, вот ивеко ставить придется снимать или может кай в крутить без снятия, пока ни того ни другого нет.

[Серега VSM]

Промыл клапан ввт и пощелкал туда сюда через аккум, вроде норм, дрыгается электромагнит. Грязи не нарыл, уже хорошо.
Скинул ремень навесного все шкивы ролики вращаются без люфтов и посторонних звуков, натяж работает, потеков смазки нет, резинка целая. Есть небольшой люфт во втулке, но двигается весь натяжитель монтажкой легко, без сильных усилий. Поставил Дайко 1910, тишина и благодать.
Завел без ремня, шум от цепи слышно, но уже не так явно и тише, думаю со временем стихнет совсем, здесь об этом уже писали.
Спасибо за рекомендации по ввт и замену ремня, действительно меняется за 15 мин, с перекуром и снятием установкой колеса

[glot]

Серега VSM,
Вот! Там у тебя в целом выходит "букет" звуковой. Сменишь свой в.успокоитель, сменишь натяж,сменишь свечи - и будет щастье.

[Серега VSM]

Успокоитель то как влиять может, я не первый и не последний кто сделал тоже самое, он у меня уже 15 тыщ как успокаивает.
Натяжителя я соглашусь с parbor возможно уже недонатягивает, хотя варил и отрезал без пружины, отдельно от остальных частей, возможно ссыт уже из всех щелей.
Свечи то как на звук цепи могут влиять, их я менять буду потому что есть вопросы к ним. Заодно и топливный фильтр поменяю, бенз у нас то еще го..но. Колечки форсов за одно, опять отпотевают, это все от провала при резком газе на холодную.

[glot]

Тьфу ты муты! Вот упертый же...- та делай,точнее НЕ делай ни чего! И продолжай тут рассказывать про звуки...Хорошо хоть ремень сменил...По барабану - продай её нафиг или ещё чего , только вот про то что где-то там шумит не так , лучше больше не заикаться - что толку по надцать раз про одно и тоже.
-
Ага ,верно вся сила звуковая в т.фильтре заключилась...
з.ы.: а дядя Вова про т.фильтр был все таки прав - как видим и до него дошли "пытливый" ум и руки!
-

Сообщение от Серега VSM

это все от

боОльшого уМа!

[Серега VSM]

Сообщение от glot

Тьфу ты муты! Вот упертый же...- та делай,точнее НЕ делай ни чего! И продолжай тут рассказывать про звуки...Хорошо хоть ремень сменил...По барабану - продай её нафиг или ещё чего , только вот про то что где-то там шумит не так , лучше больше не заикаться - что толку по надцать раз про одно и тоже.

Действительно умных и опытных людей на этом форуме я послушал, выводы сделал. А то что я не делаю как вам хочется... Так это ваши личные проблемы. Все рекомендации которые можно сделать сдесь и сейчас я выполнил.

[parbor]

Серёга-теперь осталось таким же образом помыть и форсунки при съёме и замене колечек. Опыт уже приобрёл. Только полярность уже можно не менять,одной хватит.

[Серега VSM]

Поннял, спасибо, а чем лучше мыть?