[Za4et071]

Сообщение от Anton12

Za4et071, привет!
Удалось дозвониться до Соллерса? Куда послали?

А температуру на своей АКПП померить получилось?

Привет!
info@sollers-auto.com -Сюда раз)
ey.kalinskaya@sollers-auto.com -Сюда два)правда это хз кто)
и на обратную связь Саньенга!
Температуру в АКПП не мерил, не знаю к кому обратиться с этим вопросом, у самого думаю не получится!

[Anton12]

А что мешает немного с пользой потратиться и купить мультитроникс (как у alex_spb)??? С ним жить станет проще!

[Za4et071]

Вот думаю над этим предложением, щас разберемся с ТО и займусь этим делом!
Но вот вопрос как это позволит заставить ОД разобраться в моей ситуации!?Предложат поменять масло за 9-10 тыщь!?)))

[Anton12]

Проблемы ОД - это проблемы ОД)))
На сколько я помню, то у тебя же была проблема именно с демонстрацией ОД перехода АКПП на "N" в режиме "D"?
Допустим, у тебя эта проблема возникает только при наборе какой-то определённой температуры, например 120°C. Без мониторинга этой температуры ты никогда это не выяснишь... Если же моё предположение подтвердится, т.е. АКПП в режиме "D" переходит на "N", именно при достижении какой-то критичной для неё температуры, то:
Во-первых ты сможешь найти эту закономерность (хотя я считаю, что это задача именно ОД, при условии, что он адекватный и добросовестный) от стиля езды (скорости передвижения) с достижением этой критичной температуры.
Во-вторых ты сможешь, перед приездом к ОД, воспроизвести "необходимые условия" для демонстрации своей проблемы ОД, чтобы эта проблема уже могла стать полноправной проблемой ОД)))

Я бы пошёл именно по этому пути!

[Za4et071]

Вот думаю наверное так и придется сделать мне!Но по наблюдениям своим первый раз возникло когда Жена отъезжала от банка простояв там на месте с заглушенным двигателем минут 10-15(думаю уже должно было бы немного остыть, на улице жары не было) отлипло минут через 40 стояния на месте!Через месяц даже больше другой случай,за рулем уже был я приехав домой вернулся в машину минут через 10 и поехал по делам проехав минут 5 разогнался до 90-100км/ч проехав около 1км раза 3 на 1-2 секунды врубалась N! Еще через пару недель Жена приехала на работу минут через 20-30 вернулась в машину сдала задним ходом и приплыли опять тоже самое, простояв ещё минут 40 поехала!Сразу после последнего раза в это то же день подключили сканер на ошибки, выдал только одну по АБС и больше ни чего!И вот вчера опять тоже самое но на пару секунд!

[Anton12]

Если б в эти моменты можно было бы посмотреть температуру АКПП - думаю тогда бы круг "подозреваемых" значительно бы поубавился)))
Кстати, и не стоит всё-таки исключать и глюк самого датчика температуры АКПП или его плохой контакт в фишке! Опять же, оба эти косяка также можно было бы идентифицировать с помощью мониторинга температуры.
Т.е. если визуально смотришь на температуру АКПП, то она точно никак не должна резко/скачками меняться (как в большую сторону, так и в меньшую)!

[Za4et071]

Понятное дело что меняться должна она равномерно!Но думаю теперь займусь этим после Отпуска, а это к концу Июня!

[Aleksandr_54]

В общем после так называемой замены датчика выбора передач (меня не пустили посмотреть) продержался меся и начинается все сначала. Периодически опять кратковременно пока загорается N и естественно повышаются обороты. Это происходит практически на не прогретом авто и именно при изменениях температуры похолодание, дождь. Так что это не высокая температура в коробке. Видимо датчик не меняли, а только ВД побрызгали.

[Anton12]

Да, это печально, когда не удалось проконтролировать процесс замены... Теперь вот и приходится гадать, либо они поменяли ингибитор, но проблема оказывается не в нём, либо они нае**** и теперь придётся всё-таки поменять его ещё раз, но только уже понастоящему!

[alex_spb]

Сообщение от Aleksandr_54

В общем после так называемой замены датчика выбора передач (меня не пустили посмотреть) продержался меся и начинается все сначала. Периодически опять кратковременно пока загорается N и естественно повышаются обороты. Это происходит практически на не прогретом авто и именно при изменениях температуры похолодание, дождь. Так что это не высокая температура в коробке. Видимо датчик не меняли, а только ВД побрызгали.

Как мне кажется, проблема с селектором - следствие проблем с температурой. к примеру коробка перегрелась и потрескался корпус селектора, пайка, платка и пр. в сырость и дождь(как у меня), высаживается влага и пр. прелести.

Мои проблемы с акпп начинались после постановки кевларовой защиты. Выкинул)))

[Aleksandr_54]

Да в том то и дело, за день мучений с ними был уставший и времени мало. Немного покатаюсь и поеду дальше ругаться.

[Anton12]

С ними не ругаться надо! Ругания не приводят к конструктиву...
Надо ставить их перед фактом, что ты имеешь право наблюдать за процессом ремонта. Аргументируй это тем, что проблема есть, а т.к.они её решить не могут, поэтому с этого момента ты будешь принимать ТОЛЬКО активное участие в процессе поиска и устранения проблемы)))
Дай понять, что это не твоя прихоть, а крайняя необходимость!
И пусть они сами выберут: быстро устранить проблему по гарантии или пусть не выё******* и дают тебе полноправную свободу контроля)))


Ну а как ещё по другому?...

[Aleksandr_54]

Да в общем то так и делаю и четыре заявления принятые ими лежат, но в этот момент времени не было.

[Anton12]

Что за заявления, все по нейтралке? Они уже рассмотрены? Есть толк от них?

[Aleksandr_54]

На первой страничке мое сообщение, чтобы не повторятся.

[Za4et071]

Всем привет!В общем ОД грешит на Ингибитор и лягушку,и уже согласовали с Солерсом об замене!Ждем Когда запчасти придут,и нас вызовут на замену!

[Litvin86]

Попробуй старый ингибитор забрать,за символическую цену куплю для эксперементов