[Алексей73]

Вот почему всегда одно и тоже - тему целиком читать религия не позволяет, и опять все вопросы по кругу! И уж если начали читать мурзилку, то читайте ее полностью: Оригинальное моторное масло Ssangyong (соответствует спецификациям MB 229.51 SEA 5W30 или API SN/GF-5 SAE 5W20) Вот это: http://avtooils.ru/published/publicd...0000000390.jpg и http://************/published/public...000658_enl.jpg
Это из темы: http://syclub.ru/showpost.php?p=89892&postcount=147

[дядя Вова]

Я вот подумал- у нас разные мурзилки))). Кроме шуток! В нашей ни слова про API, только МВ229,51 http://www.ssangyong.ru/files/instru...nstruction.pdf и масло на сайте - уже ЛукОйловское похоже http://www.ssangyong.ru/service/maintenance/engine_oil/... И потом, я же не против масла МВ229,5 - просто не ясна мотивация. Так что про "все по-кругу" - конечно: новые инструкции - новый круг обсуждения, тем более, что единственная статья о вреде масел 229,51 для бензинок не доступна...

[Профи]

Сообщение от Алексей73

Вот почему всегда одно и тоже - тему целиком читать религия не позволяет, и опять все вопросы по кругу! И уж если начали читать мурзилку, то читайте ее полностью: Оригинальное моторное масло Ssangyong (соответствует спецификациям MB 229.51 SEA 5W30 или API SN/GF-5 SAE 5W20)

Вы же не такое заливаете? Тогда о чём речь?

[Влад-Саратов.]

Может уже и писАлось, очень интересная статья именно для нас БЕНЗИНЩИКОВ!
Не поленитесь - прочитайте.
Исходя из написанного, допуск в 229.51 важен только для дизелей и только для сохранения стандарта евро4, для бензинок с алюминиевым блоком этот допуск может еще и навредить. В кратце - эти масла созданы для малозольности, в них низкое содержание хороших, в смысле защиты от износа металлических присадок образующих золу, зола как раз содержит эти металлы и способствует смазыванию, НО убивает сажевый фильтр, которого у нас НЕТ! Защитных добавок в этих маслах меньше в 2 раза! Все сделано в угоду экологии и в ущерб износостойкости трущихся деталей...

Вывод из статьи:
Цитата:
1. Скорее всего масла из листов допуска 228.51 , 229.31 и 229.31 - реально передовые продукты . Но они не способны обеспечить полную защиту двигателя как в плане износа , так и загрязнения . По крайне мере в условиях эксплуатации в России . Скорее всего лет через 5 наше топливо действительно дотянет до европейских стандартов . Но к тому времени наш климат думается мне не станет похожим на французский . Города превратятся в сплошные пробки , а автобаны все равно будут проходить через деревни с ограничениями 40 км/час . Поэтому масла эти пригодны лишь для стерильных условий Европы и каких-то центральных штатов Америки .
2. Использовать масла из листов 228.51 и 229.31/51 есть смысл только когда есть риск повредить дорогостоящие элементы системы нейтрализации - сажевый фильтр . Во всех остальных случаях стоит избегать использования этих масел .
3. Завод ( точнее скудость информации , предоставляемой им ) не дает возможности сделать стопроцентное заключение , почему эти масла противопоказаны , а значит и запрещены для использования в некоторых бензиновых двигателях . Догадки есть , но они ломаются об пару нестыковок .
4. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS - меняйте его не реже 5000...7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS .

[дядя Вова]

Влад-Саратов., повторюсь, все статьи (или одна и та же) на которую все ссылаются - не доступна. Прочитать ее полностью не получается, только какие-то выдержки. Делать окончательные выволды на основании одной статьи, все равно, что судить о положении дел в стране на основе новостей 1 канала. Единственный вывод, который пока сделал для себя- масла МВ229,51 более чувствительны к качеству бензина и если заправляться где попадя, надо уменьшать интервал смены масла.
Строка : "3. Завод ( точнее скудость информации , предоставляемой им ) не дает возможности сделать стопроцентное заключение , почему эти масла противопоказаны , а значит и запрещены для использования в некоторых бензиновых двигателях . Догадки есть , но они ломаются об пару нестыковок ." вообще - бред. Аналогично, как вчера в новостях: СРЕДНЯЯ зарплата терапевта в НЕКОТОРЫХ поликлиниках Москвы составила 100т.р. Кто сказал, что противопоказаны? Почему противопоказаны? Каким НЕКОТОРЫМ двигателям? (от Запорожца? от Феррари?). Догадки- это догадки... слова... Где цифры официальные?
" 4. Если Вы все же вынужденно или по доброй воле решили заправить двигатель маслом LowSAPS - меняйте его не реже 5000...7000 км . Тогда двигатель Ваш скорее всего не пострадает . 10000 км - нормальный межсервисный интервал для "обычных" масел , но уж никак не для LowSAPS . "
откуда это взято? с потолка? 15000- рекомендует завод, возьмем супер тяжелые условия - ну 10000. Откуда цифры 5-7000? Откуда взято, что 10000 это нормальный интервал?

[дядя Вова]

Профи льет полусинтетику, так ведь нет указаний лить только синтетику! По поводу вязкости - мне кажется где кто ездит. Для себя пока склоняюсь к Zic XQ LS и скорее всего 5W-40. 5W для нашего климата нормально, а 40 для лета и пробок Московских - самое то. Но это лично мое мнение, никому его не навязываю и готов обсуждать и поменять его, если будет стоящее обоснование...

[Профи]

Влад, это всё понятно. Но до тех пор, пока ты на гарантии и в мануале прописан этот допуск, смыла лить, что-то другое, нет. Конечно, если не будет оф.документа от соллерса, лейте, что хотите (образно).

[Влад-Саратов.]

5W30 лучше. Для нового мотора 40-ка имхо густовата. Расход бенза тоже чуток может вырасти. Мне на сервисе фольксваген говорили,что до пробега 100т.км лить 0/30 или 5/30, а после можно 5/40

[Влад-Саратов.]

Вот оф.сайт ZIC.http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/ Зайди и сравни характеристики у масел 229,5 и 229,51. Особенно обрати внимание на коэффициент зольности. Старые масла лучше,пакеты присадок более полезны для двигателя.
Ездил на пассате и тоже был старый допуск 502/505(229,5) и на последних годах выпуска в мануале изменили допуск на 504/507(229,51). Так вот на форуме ребята сразу сделали вывод,что масло быстро превращается в жижу и теряет свойства. Уже через 7т.км гудрон вонючий в моторе. Перешли снова на старый допуск. Мне кажется,что если привести масло ZIC на ТО -никто особо всматриваться в допуск не будет.

[papa123]

Сообщение от Влад-Саратов.

если привести масло ZIC на ТО -никто особо всматриваться в допуск не будет.

точно;- не буду описывать, то что известно всем-дилеру выгоден клиент с его денюшками, а не принципиальность в соблюдении допусков, инженер по гарантии может стать принципиальным препятствием в этой цепи, но долго не задержится на работе этой. Нет?

[Профи]

Сообщение от Влад-Саратов.

Мне кажется,что если привести масло ZIC на ТО -никто особо всматриваться в допуск не будет.

Будут, только тебе об этом не скажут. А у себя в компе, пометочку сделают.

[papa123]

Сообщение от Профи

Будут, только тебе об этом не скажут. А у себя в компе, пометочку сделают.

Не выбрасывайте банки со штатным мяслом- переливайте в них своё любимое масло и открывайте их сами на станции

[DEN 007]

Сообщение от papa123

Не выбрасывайте,... переливайте,... открывайте...

Суд примет результаты экспертизы, а не ваши пустые "банки"...

[дядя Вова]

Сообщение от papa123

Не выбрасывайте банки со штатным мяслом- переливайте в них своё любимое масло и открывайте их сами на станции

Это 5 баллов

Сообщение от Влад-Саратов.

Старые масла лучше,.

Эт да, раньше и машины крепче были, и зимы, не то что сейчас

Сообщение от Влад-Саратов.

Вот оф.сайт ZIC.http://www.zicoil.ru/products/sinteticheskie/ ...пакеты присадок более полезны для двигателя. ...Уже через 7т.км гудрон вонючий в моторе. .

О полезности ведь нету оф данных и заявлений, что вот это более полезно, а вот это хуже, но в угоду экологии... Не будучи специалистом в этой области, можно опираться только на тесты, испытания, сравнения. А про гудрон и ребят - заливал я в Primera одно и то же Mobil 1 с допуском МВ229.5 в течении 7 лет, менял вовремя, а однажды цепь порвало, вскрыли движок, а там - гудрон. Ну и какие из этого можно сделать выводы БЕЗ ЭКСПЕРТИЗЫ?,- или масло паленое, или бензин попался хреновый, а может и то, и другое. И после этого я же не утверждаю, что 229.5 фигово для двигателя (правда Mobil1 не залью больше никогда).

[Алексей73]

Лень искать что было раньше, вот прочтите:http://bmwservice.livejournal.com/67271.html
Вот все статьи: http://bmwservice.livejournal.com/2016/01/03/

[дядя Вова]

Алексей73, вот Вы пытаетесь отстоять свой выбор, при этом ничего конкретного не приводя. Предлагаете каждому заняться исследованием темы масел и стать спецом в этой области? Открыл первую попавшуюся из приведенных Вами ссылку http://bmwservice.livejournal.com/67271.html, читаем:
На сайте крупнейшего производителя масел для моего автомобиля рекомендована конкретная модель масла, ваши рекомендации по этому производителю никак не пересекаются с указанными на сайте. Что же мне лить?
Для ответа на этот вопрос необходимо понять алгоритм этой самой "рекомендации".

Он до абсурда прост:

1.На первом месте для любой современной модели с катализатором "рекомендуется" синтетическое малозольное масло типа "специфик" из специализированной производственной программы. Условно - BMW LL-04.
2.На втором месте - тоже самое, но не "специфик". Условно - "бренд LL-04, аналогичной вязкости".
3.На третьем - "полнозольное" масло из общей производственной программы. Условно - "бренд LL-01, аналогичной вязкости".
Таким образом Вы выбрали себе масло из 3 подгруппы, а я из 2

[lom.47]

Алексей73 твой ход, а то скоро масло менять. Ждёмс.