[mixagen]

На сколько неприемлемо по отношению к НА?

[Станислав Stels]

Влад, добавь к неприемлемому расходу ТО каждые 10 тыс км и как то грустно становится.

[parbor]

А что-кто то из нас затягивает с обслуживанием до 15 тык ? Здесь как раз всё по честному-турбина в моторе не любит состарившееся масло. Так же и к тойотовским 10 тык отношусь с пониманием.

[Станислав Stels]

Борис, там не только масло (сам я меняю каждые 7,5-8 тыс км), но и топливный фильтр каждое второе ТО- прямой впрыск с ТНВД чувствительны к качеству и чистоте топлива.

[parbor]

Стас-я в курсе, работал на пальцвагене. Не всё забыл за 10 лет...

[Влад-Саратов.]

Ну мне не грустно
Машина очень нравится. Насчет ТО, я вообще не думаю. У меня тесные отношения с HAVAL и лишнего с меня не возьмут.

[МАХ 31]

Еще стильный экземплярчик:
https://auto.mail.ru/article/75607-u...00_000_rublei/

[Станислав Stels]

Тигуан вообще оставил у меня очень негативные чувства. За те деньги, что он стоит, тканевый салон, который через год затирается и становится просто непотребным, и жёсткий пластик везде (кроме центральной панели)... Это, конечно, ужас!
Скоро все на китайцев пересядем.

[Peters]

https://www.youtube.com/channel/UCkN...7Ehiwkg/videos

Представление о новых китайцах можно составить...

[дядя Вова]

Сообщение от Станислав Stels

Тигуан вообще оставил у меня очень негативные чувства. За те деньги, что он стоит....

Тягостные чувства оставляет много чего. Я уже писал свои впечатления от Прадо и ТЛК- экономия лезет из каждой панели и каждой обшивки, а Террамонт это вообще феерическая дешевка внутри. И сравнив с Китайцами, в которых действительно "дорохо- бохато" , ну ведь действительно, салон новых китайских кроссоверов очень хорош. Про техничку не говорю, так как просто не знаю.

[Станислав Stels]

https://youtu.be/HoW6UBAWU_Y

[suzdal.v]

Интересное видео!

[demiurg]

Сообщение от Станислав Stels

Тигуан вообще оставил у меня очень негативные чувства.

Удивительно такое слышать, конечно, но у каждого свое мнение. После Актиона я даже не могу сказать то, в чем Тигуан ему проигрывает, в т.ч. и по качеству отделки. Про набор опций вообще лучше промолчать. Пластик торпедо мягкий, - сходу даже и не скажу в каких авто сейчас он такой же. Тряпка на сидениях по качеству даже лучше чем в Актионе. Естественно, сравнивать ее с кожей бессмысленно. Но если хочется кожу - VW такую опцию также предлагает. ДСГ вообще класс, и уж точно не менее надежна автомата на дизеле.
При нынешнем уровне цен - стоимость Тигуана вполне конкурентоспособна. Но я, правда, очень удачно купил, 2 млн. конечно, не отдал бы, т.к. тупо жалко столько денег отдавать за авто. Но это касается не только Тигуана, а машины в целом.

[Кузовщик]

Сообщение от demiurg

После Актиона я даже не могу сказать то, в чем Тигуан ему проигрывает..

На мой взгляд в самом главном, мотором он ему проигрывает

Сообщение от demiurg

На трассе при обгонах, конечно, дизельный Актион был лучше, но на Тигуане для этого есть спорт режим,

А судя по ТХ должно быть наоборот

Максимальная скорость, км/ч 198
Разгон до 100 км/ч, 9.2

[Станислав Stels]

demiurg, в машине стоимость которой в 3 раза больше НА(сравниваю Комфорт НА и среднюю комплектацию 2 литрового Тигуана с полным приводом) я ожидал видеть более качественную ткань на сиденьях и отделке карт дверей, а не тряпку, которая через год и 30 тыс км превращается в затертое нечто (рядом с тестируемым мной Тигуаном стоял с таким же салоном 18 г.в. с 30тыс км пробега, принятый по трейд ин).
Пластик сзади везде жёсткий. Места не больше, чем в НА, при больших габаритных размерах.
Двигатель 1,4 я не рассматривал по определению. Слишком свежа память о плачущем навзрыд соседе , который за три года эксплуатации трижды капиталил движок на Тигуане 12 года.
А когда он рассказывал о расходе этого автомобиля, я плакал вместе с ним, только от смеха.
ВАГ хорош только на гарантии и то, если выполнять весь перечень сервисного обслуживания = тратить несоизмеримо большую сумму денег, чем при обслуживании НА.

[parbor]

Вот и подъехали плавно к стоимости владения. Которую надо прибавлять к цене покупки и тогда будет условно объективная картина на несколько лет. Приведенная, к примеру,-к пробегу в 100 тык. А зная вероятные косяки-можно с какой то вероятностью заложиться на ремонт TSI или DSG для VW. Или кенгуру DSI или цепь для актиона. Потери времени и денег примерно известны.

[demiurg]

Кузовщик, ну если говорить про 1,4 - то да, дизельному актионе на трассе он с моей точки зрения проигрывает при обгонах. В городе, по удобству использования, как уже и писал ранее - 1,4+DSG одно сплошное удовольствие в сравнении со связкой дизель+автомат на Актионе.
Станислав Stels, не знаю что за среднюю комплектацию вы смотрели. У меня Connect, это как раз средняя комплектация. В далеком 2014 году я брал свой НА за 900 тысяч (но он был 2013 г.в. и дорестайл), дизель, автомат, Комфорт. Тигуан сейчас я взял даже не в 2 раза дороже тех цен, но если бы брал дизель или 2-х литровый бензин - было бы почти в 2 раза дороже цен на НА в 2014 года Если брать Connеct+ - там уже сиденья с комбинированной отделкой (кожа+что-то еще). Лично мне просто было не нужно. Рулежка - никаких раскачек и кренов, как по рельсам, руль точный, острый. Это после НА прямо чувствуется с первых км.
Все 5 лет и 100 тысяч пробега на НА я ездил и прислушивался к АКПП, меня, слава богу, пронесло. Уверен что свои 100-150 тысяч Тигуан на DSG также отходит без проблем, по крайней мере о каких-то повальных глобальных проблемах с двигателем и dsg на втором поколении я не читал. На работе у товарища такой же Тигуан радует его беспроблемной эксплуатацией уже 3 года и 70 тысяч пробега. Сравнивать его с 1,4 2012 года бесмысленно, т.к. это уже другой двигатель.
Никому свое мнение не навязываю, но для меня Тигуан оказался самым приемлемым вариантом по соотношению цена-качество, как и НА в свое время.