[mixagen]

Это проблемы тех, кто хочет иметь Тиволи.

[lom.47]

комплектация 7 1.6 бензин -от 1 739 000 руб.
Дурдом, чес слово.

[vim]

бум ждать, а вдруг завтра будет хлеб по 100р?

[finn48]

вот в Липецкий дилер что выдал http://www.ssangyong-prime.ru/avto_v_nalichii/

[lom.47]

Чой-то нип один VIN не бьётся.

[SergikXxX]

Все Suzuki Vitara имеют двигатель 1.6 и что? Это говорит о плохом качестве автомобиля? Оценивать надо не " лошади". Китайцы на HOVER тоже лошадей имеют много - но машина не едет совсем)

[Дрюня 407]

Где ты увидел на Ховере много лошадей?

[parbor]

https://auto.mail.ru/article/63424-n...ssiiskie_ceny/

[SYOrenburg]

Итак, бывал я нонче в автосалоне Ёнга. Посидел в Тиволи. Что сказать прообраз киа соул и хэнде крета. Ну по порядку!
Тем кто имеет НА, смотреть на потолок Тиволи не стоит, там все тоже самое!
Сидухи немного "сжаты" оно и понятно, тиволи по ширине немного теснее НА
Передняя панель смесь жёсткого и мягкого пластика. Смотрится прикольно. Вообще жесткий пластик на Тиволи не надо сравнивать с НА, он другой!!!! Жесткий пластик в тиволи - это такой симбиоз бархата и податливого пластика - по другому описать не могу. На ощупь и на вид очень кучеряво, мне нравиться. Причём этот пластик везде по салону!
Большой минус - очень много глянцевого (под рояльный лак) пластика, на дверях, на торпедо, на панели и много где ещё. Не практично, да и в красоте не замечено.
Место достаточно (мой рост 179см.), сидел в удлиненной версии (XLV) короткая пока не подъехала.
Багажник - штука спорная. Вроде свес огромный, а внутри места не много, ожидаешь большего, в НА пространство лучше скомпоновано.
Под капотом места ещё больше чем в НА, оно и понятно ДВС то 1,6, и заметно меньше двухлитрового, но вот БЛОК ЦИЛИНДРОВ - АЛЮМИНИЙ! Первый СсангЁнг с АЛЮМИНИЕВЫМ БЛОКОМ!!!! Это считаю минус. Причём весомый.
Тест-драйва пока нету, номера не получили.
Если честно, то не увидел разницы с кретой и соулом, есть свои фишки, но они не стоят такой переплаты.....
Немного фоток

[x-Rust]

Николай попросил бы завести - послушать фирменный брякающий звук? оставили в подарок или нет? то есть будет чем заняться после покупки?

[vim]

А там же натяжитель внизу башмак подпирает,вроде как.......

[SYOrenburg]

Рустам машинка только с мойки, посидеть только можно, помещение закрытое. Заводить и прочие шалости запрещены.
Володя прав, сзади натяжа не обнаружено, видимо классическая компановка (натяж внизу башмака давит), ну то что двиг люминевый....... не простительно....
p.s. кстати блок развернули (зачем???) выхлоп (вместо впуска) смотрит теперь вам в личико! Маслофильтр менять теперь песня, ну если только охладишь ДВС. Короче спорный авто, но свою аудиторию найдёт.

[Алексей 13]

Пуляетт нормально.
Не ожидал.

[Kammerton]

Там не весь блок алюминиевый. Сами цилиндры чугунные и опоры коленвала тоже прочные. Так что разницы в ресурсе никакой, а возить с собой лишнюю массу уже не будешь. Расход и динамика выше. Ну и прогрев мотора быстрее.
Мотор так расположен, т.к. в будущем его турбовая версия будет стоять на Актионе следующего поколения. Турбина будет стоять спереди, дабы не нагревать салонную перегородку. Решение не новое, у тойоты такое видел.

[mixagen]

Все нормальные производители отказываются от даунсайзинга, а SY только проснулся.

[Kammerton]

Каждый свои цели преследует.
У ёнга до сих пор выпускаются древние 20-ти летние моторы 2.3 и 3.2, которые надо отправлять на покой и разрабатывать что-то универсальное.
Вместо 2.3 будет 2.4 на базе нынешнего 2.0 от Актиона, 3.2 заменят 2.0-турбо. Мотор 1.6 от Тиволи в турбовом варианте вполне подойдёт на будущий Актион, в атмосферном продолжит жить в Тиволи.
Если раньше было четыре абсолютно разных мотора (1.6, 2.0, 2.3, 3.2), то теперь по конструкции будет два мотора 1.6 и 2.0, из которых будут лепить нужные модификации и мощности, меняя диаметр цилиндров и работая с наддувом.
С точки зрения оптимизации затрат на разработку конструкций и их производство - это логичное решение.
Яркий пример с дизелем D20DTF. Одна конструкция - три базовых мощности (149, 175, 181 л.с.) и один 2.2 за счёт другого коленвала. А раньше было D20DT, D27DT, D27DTP.

[suzdal.v]

Ребят, не в тему немного, но каждый раз, когда заезжал в автосалон, руководитель отдела продаж делал ударение в названии Тиволи на первую букву И... Я думал, что это такой местный жарго ... А тут смотрю - в названии этой темы ударение тоже сделано на первую И...
Чудное какое-то названием получается с ударением на первую И))) Логичнее было бы на О...
Не судите строго - это мысли вслух...