[mixagen]

По разному бывает. Кто-то отделывается промывкой гидроблока, кто-то попадает на перебор. Я пока верующий))) 58000, т-т-т...

[Wanderer84]

Тор, как не печально но с НАшими коробками только вскрытие покажет.
Не накручивайте себя раньше времени.

[ndacota-su]

Итак, расписываю тему о ремонте своей АКПП. Если кратко, то на пробеге примерно 85 тыс я заметил, что авто стало плохо разгоняться после 80 км/ч. Мне посоветовали удалить сажевый фильтр. При удалении сажевого фильтра диагностика показала несколько ошибок по коробке:
P071F - Manual shift control Up/Down (TGS) switch signal high
P0729 - Передача 6 (неверное передаточное отношение)
P0732 - Передача 2 (неверное передаточное отношение)
P0734 - Передача 4 (неверное передаточное отношение).

Удаление сажевого по моему мнению ничего не дало. Автомобиль ездил так же.

После пробега 90+ тыс км стала заметна неадекватная работа коробки при кикдауне, т.е. авто долго домал, а потом резкий тычек с вылетаением чека.

Примерно к пробегу 95 тыс коробка начала впадать в аварийный режим, не переключаться выше 4 скорости и иногда терять текущую передачу (как буд-то выжимаешь сцепление на скорости). С такими симптомами я на 98 ыс км отдал машину в ремонт.

Выкладываю фото дефектовки коробки:
1. Снятая АКПП


2. Вскрытая АКПП


3. Ресурсный износ звездочек масляного насоса


4. Сильный износ алюминиевой части корпуса масляного насоса


5. Износ втулки масляного насоса.


6. Барабан муфт с2, с3 и одинарной планетарки


7. Сгоревший пакет фрикционов с2, работающих на 1-4 передачах


8. Подгоревшая тормозная лента


9. Вторичный вал, обгонная муфта, сдвоенная планетарка, пакет фрикционов с1


10. Износ фторопластовой шайбы подшипника скольжения


11. Ретейнер поршня с1. Обрезиненная часть изношена от масла со стружкой.



12. Смесь из масла и стружки из корпуса соленойда.



13. Стружка на прокладке гидроблока


14. Зазор в посадочном месте опорного подшипника (разбито)


15. Износ серво-поршня тормозной ленты.



Список запчастей под замену:
1. Фильтр масляный - 1200 руб.
2. Подшипник - 1300 руб
3. Диски стальные с2 (4 шт) - 1000 руб.
4. Диски фрикционные с2 (5 шт) - 2100 руб.
5. Комплект прокладок, сальников, резиновых колец - 6500 руб.
6. Комплект обрезиненых поршней - 13500 руб.
7. Насос масляный - 15000 руб.
8. Ремонт корпуса АКПП - 8000 руб.
9. Подшипник скольжения - 800 руб.
10. Диски регулировочные для фрикционов и осевого азора АКПП - 1640 руб.
11. Масло в АКПП 9л - 4050 руб.
12. Ремонт гидротрансформатора 6000 руб.
13. Доставка - 1000 руб.
14. Тормозная лента - 6200 руб.
15. Очиститель корпуса АКПП - 1200 руб.

Стоимость работы: Переборка АКПП - 15000 тыс. Снятие / установка АКПП - 7000 руб.

ИТОГО: Запчасти вышли на сумму примерно 63500 руб. Работы 28000 руб. ВСЕГО: 91500 руб.

Как видите, не стоит обольщаться, что при проблемах с коробкой поможет замена масла или чистка соленойдов. Проблема именно в механической части, в металле. Поэтому если
решились ездить на авто долго, то о капиталке стоит задуматься.

Много это или мало судить не берусь, но считаю, что для ремонта автомата такая сумма вполне адекватна. Некоторые говорят, что за эту сумму можно взять контрактную АКПП, но это будет кот в мешке, тем более сейчас, спустя столько лет. Поэтому я выбрал ремонт.

Кстати, автомобиль эксплуатировался в довольно щадящем режиме в городе без пробок и на трассе без эктремальных скоростей, но даже при такой эксплуатации, как видите, вылезло столько дефектов.

Сейчас авто едет хорошо. Динамика дизеля с вырезанным сажевым фильтром и отключенным клапаном ЕГР радует. С бензинками не сравнить.

[mixagen]

Хороший обзор, но выскажу свое мнение. Наличие следов выработки - естественное состояние работающих механизмов. Хотелось бы получить мнение профессионалов: вот как наличие царапинок на корпусе масляного насоса влияет на его работоспособность? Да могут быть посторонние звуки, люфт, но гнать масло он будет. Вот по принципу наличия царапок и выбраковывают з/ч. Мне так МКПП "профессионалы" ремонтировали. Под видом износа втюхивают замену дополнительных з/ч, и это не всегда желание заработать, скорее просто перестраховываются.

[Имя Пользователя]

SSANG YONG ACTYON 2011 149 2WD 123000км. Всем привет! Столкнулся с такой проблемой - останавливаюсь на светофоре (D+тормоз) машина начинает слегка дергаться, из труб белый дым идет. Поехал на сервис, по двигателю ошибок нет. Сказали - прожиг. Похоже ли?
Но возникла вторая проблема - "читали акпп" нашли две ошибки P071F, P0733. Сбросили и машина начала пинать на третьей передачи. До сброса ездила хорошо...со слов прежнего хозяина. Что делать? Адаптация? Прошивки? Кто-нибудь сталкивался с подобным?

[ndacota-su]

Последняя ошибка по АКПП означает неверное передаточное соотношение, т.е. неправильно переключаются скорости в коробке. У меня тоже такие были. Помогла только капиталка коробки.

petrigor69

Думаю между 2WD и 4WD особой разницы в динамике нет, там же только раздатка чуть добавляет весу.
Каталожных номеров по ремонту нет. Все делал у частного мастера, которого мне посоветовал другой наш форумчанин. Территориально - г. Подольск. Контакты мастера если кому нужны - обращайтесь в личку.

[Жека]

Сообщение от Имя Пользователя

SSANG YONG ACTYON 2011 149 2WD 123000км.

появилась пробуксовка? Вам полный сброс делали, или только ошибки скинули?

[alex_spb]

Для тех у кого коробка сбрасывает передачу на "N":
1. Два раза менял ингибитор - помогает на некоторое время
2. Чистил и заливал все разъемы(сперва все кроме №1 из поста #2733 уважаемого Peters, показалось что с герморазъемом с защелкой ничего произойти не может) - помогало на неделю.
3. Снял и разобрал TCU - исследовал на предмет трещин в пайке, не нашел. Почистил и смазал разъем - опять помогло на дня три, до сильного дождя(у меня обострения наступают по сырости)))
Наконец вернулся к разъему №1 - с трудом разъеденил, почистил и смазал - теперь уже две недели, с постоянными дождями(Питер!)) норм.
Еще заметил что после чистки всех разъемов косы АКПП - "D" включается без былого ощутимого толчка - практически незаметно. Да и вообще стало плавнее переключаться - как будто новую коробку поставили.
Возможно что такое состояние разъемов вызвано перегревами моей АКПП - грелась до 140.
Если у кого похожие проблемы, не ведитись на "авторитетных" мастеров и не меняйте ингибитор(ломаться там нечему) - чистите и мажьте разъемы, особенно 1.
Спасибо Peters.

[alex_spb]

Трудно сказать. После длинных пробегов у всех коробки ведут себя нервно, у меня во всяком случае на двух машинах так. Когда мой первый актион запинался в городе - ему тут же пришёл кирдык. Но после чистки, машина побежала как новая - троллейбус.

[Георгий 174]

Народ всем доброго здравия. Нужен совет. Коробас после ремонта забрал с сервиса но появились пинки при переключении.Мастер сказал что должна пройти адаптацию. Покатался,переключает плавно,без косяков. На второй день радости поубавилось,при включении заднего хода выскочил чек. Потом пропал,но при каждом включении з\х он опять выскакивает. Вернул в сервис,колдуют уже почти месяц. Поменяли соленоиды, как говорят 2 дня обкатывают все нормально потом опять выскакивает. Сказали что какая то плавающая ошибка. Намекают на мозги АКПП,посоветуйте что может быть.Спасибо.

[>hbq59]

Чек это хорошо-ошибку то номер дайте
пусть вскроют блок АКПП и промоют плато спиртом-там все в пыли, а она электропроводна....не торопитесь блок менять...на жгут проводки повнимательней тоже нужно взглянуть-все провода прозвонить-окисляются клеммы......
на селектор тоже пусть посмотрят

[Premier]

Добрый день, коллеги!
SsangYong New Actyon, 2011 г, дизель, АКПП, сток, пробег 75000, все замены по регламенту.
Появилась следующая проблема: На прогретой коробке иногда при переводе селектора в положение D или M через 2 секунды происходит толчек (удар). В зимнем режиме при аналогичном переключении толчков нет. При езде проблем нет. Проблема плавающая, может пропасть после 2-3 переключений. ОД заменил масло, промыл гидроблок и заменил соленоид S1, проблема осталась.
Так же есть нестираемая ошибка связи с модулем памяти EMM (P1610), проводка до модуля EMM проверена - исправна. ОД связывает эту проблему с модулем EMM, но есть сомнения, т.к. ошибка эта уже давно, а проблема появилась относительно недавно. Если всё-таки это связано с модулем EMM, то придется покупать целиком гидроблок (отдельно они не продаются).
Если мысли по этому поводу и можно ли так ездить?

[alex_spb]

Не знаю поможет ли - у меня появился резкий толчекс задержкой, при включении драйва на горячей коробке, с июля , как частично заменил масло(было с уровнем на заведенной, на станции залили по мануалу, несмотря на просьбу). На холодной толчка не было.
Разбирался с ингибитором и временно забил на толчки. Думал подолью атфки позже.
После чистки разъемов сильный толчек прошел. На холодной вообще не заметно включение, на горячую елегкий толчек - как с "рождения" и без задержки в секунду-две.

[>hbq59]

Ресурсный износ звездочек масляного насоса-какой то мутно-гибко-непонятный термин.....ресурс маляного насоса -90 т.км?
Объясните бестолковому

[crazydrive]

alex_spb, а какие разъемы чистили?

[alex_spb]

Картинка и совет от Peters. Чистил и смазывал все что на косе и даже разбирал блок управления коробкой. последним добрался до разъема 1 (сперва в темноте защелка не отстегивалась, подумал что будет с таким разъемом и не стал разбирать)) - и счастье снизошло))).

Результат по дерганью дала чистка 4-го и 1-го(в большей степени).
Литол не использовать - только изолирующие смазки - после литола стало хуже, заколебался его выгонять.

[Кузовщик]

у меня появился резкий толчекс задержкой, при включении драйва на горячей коробке, с июля , как частично заменил масло(было с уровнем на заведенной, на станции залили по мануалу, несмотря на просьбу). На холодной толчка не было

Та же хрень
после часовой езды со скоростью 120-130,
остывает толчек уходит ...
масло уже давно не менял ...
сначала поменяю/посмотрю результат, если нет буду чистит разъемы