[Алексей 13]

Серега VSM
Что бы менять понять-нужно пройти мою "Шкуру обезьяны".
Удачи!

[Серега VSM]

Я понял о чём вы, Андрей. Пружины у мну вроде не просели. Придут аморты, тогда и займусь. А что насчет нитки от задних колес к передним, или можно без неё, точности только на передке хватит?

[Андрей Козьмин]

нужно параллельность колес мерить любым удобным способом. в тырнете уйма видосов, как это делать -палками, линейками, нитками. есть интересные. я натягивал леску.

[Andr72]

Серега, это так , все на быструю руку. Если не поможет, конечно на стенд.
Но проблема в том, что приедешь на стенд, а там мастера во первых ниочем, во вторых скажут-меняй всю подвеску, а так не выставить. Тем более, то наконечник поменяю, то с/б-на стенд не наездишься.
а.к. прав-видосов много,пробуй. Я методом проб и ошибок себе выставил.

[Серега VSM]

Да всяких видосов полно, можно и посмотреть, поэтому и думаю что можно самому сделать. Хотел услышать мнение людей знающих именно наш авто.
А спецов в нашей деревне нет. Авенсис мне не смогли сделать, ездил в др. город, но и там не сделали, "спецы" ёпта. Только в Тойота центре всё выставили как надо.
Кстати по развалу, влияют просевшие пружины. У меня вроде норм. Расстояние от колеса до арки сзади примерно 5-6см, спереди 8-9, но это на глаз, не мерил ещё. Усть у кого инфа по расстоянию от пола до арки через центр колеса на новом авто, резина 215/65R16.

[Александр9]

Мужики вы вроде здесь все умные,зачем лезть туда где ты не сможешь сделать то,что сделает стенд.1500 руб и время свободное для семьи,имхо,и деньги на резину с экономите

[Андрей Козьмин]

Хорошо, господа скептики, давайте порассуждаем.
что надо мерить? мерить надо вертикальность и параллельность колес. чем меряет прибор? мы этого не знаем. чем меряем мы -знаем. какова допускается погрешность измерения? до полуградуса. что такое пол градуса? это 3,84 мм на пузырьке. мы можем померить с такой точностью? легко.
сколько вариантов регулировки? по одному винту на каждое колесо. не много. можно в нем (одном болту) запутаться? вряд ли.
таким образом получается, что крутя единственный болт, нужно получить результат с точностью в несколько ММ. не очень ли нас "пугают" волшебным словом "приборы"?
считаю, что такой метод поможет выехать из гаража после ремонта чего то там в ходовой и доехать до СТО, что бы выслушать очередной отказ, как писал выше мой тезка. диапазон регулировки очень мал. детали еще живы и работали бы, а официалы требуют их замены. Короче -так -все лучше, чем ни как. ну и я ведь высказываю свое личное скромное мнение и ни кого не агитирую и не зову к себе в команду. каждый выберет себе свой путь.

[vlad_sam]

Когда-то давно, давно (конец 80х, начало 90х годов прошлого! века) продавались приспособления для регулировки развала и схождения. Скорее всего где-то в гараже валяются. Все прекрасно получалось (а другого варианта у нас тогда и не было).

[xFullHDx]

Мой тесть сам делает с помощью нитки. Итог печальный - у него резина максимум 2 года ходит (30-35тыс км).
У нас в Черновцах (UA) только в одном месте на момент весны 2017 го года на нашу машину были настройки в программе. Во всем городе! (все-все точки обьездил, включая оф.СТО разных марок). Цена вопроса - в рублях 500 (или 550, не помню). Так что пока такие цены у нас, то не вижу смысла делать самому ниткой\брусками. Но вот если бы стоимость была в 3 раза выше = хз хз,
Но сам факт того, что люди (вы) знают и рассказывают как можно сделать самому - это супер! Спасибо всем, не ссорьтесь)

[Серега VSM]

Андрей Козьмин, а с кастером у нас как дела? А то может и его завалить на пару тройку градусов? Будут как у бэхи колесья при поворотах выворачиваться.

[Андрей Козьмин]

Кастр, говорите? а мне интересно спросить: этот кастр на наши машины кто то когда то регулировал? как? у нас на передке только сход, а на задке -вообще не пойми чего -развало -схождение одновременно, регулируемое одним болтом. то, что его прибор определяет и отображает нам что то дает? возможно, мы делаем из него вывод о состоянии деталей подвески и решаем что с этим делать? да, согласен. но и только. но я не говорю, что веревочно -уровневый метод -есть панацея для всех. каждый смотрит свою машину и видит -целые сайленты или нет, просели пружины, или нет. поставил он проставки, или не поставил. и еще 100 всяких факторов, с которыми официалы даже разговаривать не станут -выгонят и все.
а что до регулируемых тяг, то скажу так. они хороши хотя бы тем, что не надо мучиться с закисшими болтами и сорванными усиками в шайбах. регулировать с ними -одно удовольствие.

[DEN 007]

Сообщение от андрей козьмин

Кастр, говорите?..

Специальных элементов для регулировки кастера и развала нет, но... регулировка возможна!

[Andr72]

А.К.-кастер у НАс завязан на подрамнике. Что то регулировать проблематично.

[Андрей Козьмин]

я в курсе. именно это я и пытался пояснить.

[Александр9]

Серёга. ,А.К.написал,что сделал развал сам,ему сказали нахера велосипед придумывать если есть стенды,вопрос только в том где найти хорошего развальщика,вот и всё,а вы тут начали дискуссию разводить. Дело каждого ,что делать со своей машиной,лично я делаю всё сам,а вот на развал я еду к мастеру.
Так что спор здесь не уместен.

[Серега VSM]

Фактов того что колеса отлетят, сотрутся, загорятся у вас нет и уверен не будет.
АК молодец, старается сделать хоть что то полезное, причем своими руками.
Повторяю для тех кто не понял. Спецов в нашей деревне нет!!!!
Хотите сказать что манипуляции проводимые АК навредят???
Ради эксперимента сделаю так, придут аморты, поменяю, а потом отрегулирую сход развал сам и для проверки сих экзерцистов заеду к спецам развальных дел. Увидим на сколько и где я ошибся.

[Александр9]

Серёга,тебя не кто неотговаривает делать развал своими силами,просто у каждого свой выбор.
Вот когда ты всё сделаешь,тогда и напишешь.