[ясмитт]

Да со звуком вышла не стыковка , смартфона и эндоскопа, я и сам услышал это уже когда все свернул, первые 3 ролика ноутбуком записывал, но интересно то, что на ухо в живую вообще посторонних шумов не слышно.

[серега моторист]

[QUOTE=zztop;712949][QUOTE=серега моторист;712675]

Сообщение от zztop

ну типо ты хочешь сказать я приношу ущерб обществу

Я так не думаю, напротив своими видео вы внесли не оценимый вклад работу форума, но это не значит что я должен слепо следовать Вашим рекомендациям и разработкам. Первый вариант был сделан по вашей схеме, мне не понравилось, что приходится сжимать пружину, что приводит к нагрузке на цепь и поэтому я пошёл своим путём. Время покажет чья конструкция надёжней. И насчёт поливалки вообще бесполезная вещь, в силу того, что из этого отверстия вытекает незначительное количество масла при переключении клапана фазовращателя. Что бы внести коррекцию в работу фазовращателя нужно клапану переключится и перенаправить масла по другому каналу , а что бы фазовращатель сработал надо сбросит масло из предыдущего канала, вот это масло и попадёт на поливалку. В подтверждении написанного приведу еще один довод, достаточно посмотреть на схему смазки двигателя, ну не может быть из отверстие из которого за здорово живёшь просто вытекает масло причём не совершив ни какой работы , которое находится в самом начале канала по которому масло подаётся в распред. валы и натяжитель. Если из этого отверстия лилось масло, как из рога изобилия распред валы бы давно заклинило, ну зачем жидкости лезть в зазоры распред. валов и давить на шток натяжителя, когда можно сразу в поддон двигателя.

zztop,ты уж определись,а то я не врубаюсь,по закону РФ я враг,а так по видео друг,...вроде батьков казачек,а оказалось засланый!,разве я кого заставлял свято верить!?СС пружину держит в постоянном напряге,стабильно,независимо от вылета,и регулировки,увеличение в 1,5 кг ((два витка засчет вставки 5мм клапана)ваще ничто,вы лукавите!кай давит в двойне,и работает не чуть не хуже стока.про поливалку,я отвел излишки масла и направил их в нужное русло,а не на передний сальник,который и так имеет слабость плакать маслом,очь неплохо,и если сброса почти нет при езде по трассе,то в городе самое оно,лишней смазки не бывает!!!п уж чья возьмет,стыднос мужчина!!я работаю для клуба!!!

[Андрей Козьмин]

Сергей, а очень сложно завести мотор без КК? там датчик положения распредвала -его отсутствие помешает работе мотора? брызги масла далеко полетят?

[Макарыч]

По моему было видео...

[Алексей 13]

Я выкладывал видео-правда на Яндекс.
Сейчас попробую на ютуб закачать.
Вылет натяга-на фото.
2015-12-09%2013-27-49[1].JPG

https://youtu.be/6ewAI-y8f94

[серега моторист]

Думаю завести мотор вполне возможно,смазка на мотор подается давольно слабо,капельно на кулачки,цепь фонтан не поднимает(на обкатке не заметил),муфта до 1.5 тыс об,и до50град. не риагирует.как то так.
А вот и Лехин подтянулся,пока я печатал.

[vim]

Во как=эксклюзив...Вот я дело говорил: Лехе отдельную тему....где всё и вся.
Андрей,а что ты хочешь замутить

[Алексей 13]

Владимир, это видео было сделано 9 декабря 2015 года.
Это видео-даже клиент этой машины видел здесь на Форуме.

[zztop]

[QUOTE=серега моторист;713054][QUOTE=zztop;712949]

Сообщение от серега моторист

стыднос мужчина!!я работаю для клуба!!!

Получается мне должно быть стыдно, потому что я имею своё мнение , которое отличается от вашего, довольно выгодную позицию ВЫ заняли . В отличии от вас все свои наработки я внедрил и испытал на своём авто, а не на чужих автомобилях.
Теперь про натяжитель и целесообразности устанавливать в него клапан. По мере остывания двигателя масло уменьшается в объёме и вдобавок стекает вниз ( силы гравитации ни кто не отменял) в образовавшиюся пустоту естественно заполняет воздух и не факт ,что в корпусе масляного фильтра нет воздушного пузыря ( опустите перевёрнытый стакан в ёмкость с водой и как из него воздух выгнать, делайте что хотите но всё равно часть останется) Таким образом перед холодным пуском система смазки завоздушена, вот поэтому в натяжитель был внедрён обратный клапан, который препятствует нашему длинноходному натяжителю работать его штоку на всю длину. Шток натяжителя упирается в масло перед клапаном, а не в тот воздух, который ещё находится в системе ( вспомните что бывает системой торможения, если в ней присутствует воздух), поэтому клапан здесь обязателен. Теперь рассмотрим наши случаи, в обоих случаях присутствует ограничение обратного хода. В моём случае обратный ход на горячем двигателе составляет 0,5мм и клапан здесь не нужен вообще, шток при любой ситуации будет упираться в рег. винт. В вашем варианте ограничение происходит через сжатую пружину и тоже с малым обр. ходом, напрашивается вопрос зачем здесь клапан?

Теперь про передний сальник, довожу до вашего сведения, что в нашем двигателе нет сальников ,есть манжеты и если они сопливятся это не значит что на него попадает избыточное количество масла, причин здесь много перечислять их можно до бесконечности, но манжета должна выполнять свои функции, а отсутствие масла на манжете может привести к прорезанию канавки на валу, а вы его отводите. С вашей лейки попадает масло на цепь только в момент переключения муфты VVT и не важно городской режим или трассовый.

[Алексей 13]

zztop -Ты не прав. Наверное
А про сальник-тоже. Ну мне-все равно. Если чего!

2016-04-07%2018-29-51[1].JPG

2016-04-07%2018-44-55[1].JPG

2016-04-12%2017-20-36[1].JPG

[Андрей Козьмин]

я хочу завести мотор и посмотреть -послушать, что может брякать. что бы с причиной бороться, ее надо знать. вчера принес заготовку башмака с полиуретановым покрытием. если завтра будет вдохновение -попробую .
Видос от Алексея не отвечает на мой вопрос, но он и сделан был не для того. из него ясно, что завести можно, и что масло летит во все стороны изрядно. понятно, что пробовать можно. напарника надо, однако... или напарницу ))).

[zztop]

[QUOTE=Алексей 13;713201]-Ты не прав.

А про сальник-тоже.

У моего коллеге по работе на сандере после небольшого пробега из под манжеты гнало масло . Две замены манжет ни чего не дали, была не соосность посадочного отверстия под манжету и колен. вала. У передней крышке не предусмотрено направляющих втулок или штифтов, Была изготовлена центрирующая втулка, вместе с ней была установлена передняя крышка и проблема решена окончательно

[Александр9]

По моему у наших машин такой проблемы нет

[Алексей 13]

zztop
К нашему "бегемоту" это отношение не имеет.

Козьмин-я могу, ну не хочу. Удачи!
Пасы. Много "крови" (масло) -собирать придется за 5-7 дней.

[серега моторист]

У тебя просто личные -амбиции!!,скажи зачем ты пылишь!!!пойми для себя,не кчему не обязывает,в отличии для всех!
В остальном извини ,детский лепет.ты можешь пудрить мозг ,ОД !!!но не мне.
Масл фильтр нижнего расположения всегда заполнен маслом,и не требует обр.клапана,в натяжителе клапан нужен в основе,для демфирования обратных дин.нагрузок и ударов со стороны цепи.Вся фишка в СС©,доп винт,регулировка,не меняет!!!!! его конструкции!!!!,тоесть даже не регулировать все будет работать как в стоке+с оораничением в 5мм от перескока.
Сальник,манжета, умничаешь какой разница,у вашей манжете,...как прикажете!,нет отражающей. шайбы,везде есть ,разумеется где обильный подхват с поддона,цепной,шестерни итд.зачем ее и поливать допом с верху с канала сброса wwt,если масло с избытком побнимает цепью масл.насоса,муфта wwt работает активно симметрично педальки газа,по трассе в положении покоя сброса и переключений зап.и опережения нет.соотв. сброс масла не происходит.

[Станислав Stels]

Сергей Сергеевич, плунжер при регулировке по сути упирается во вставку! Да он подпружинен, но выставив зазор в 1-0,5 мм, эффект будет тот же, что и у zztop- при дин. нагрузке со стороны цепи, плунжер просто упрется во вставку.

Я при регулировке обратного хода натяжителя , поджимал плунжер со стороны башмака длинной отверткой. Так вот, что при обратном ходе в 1 мм, что при регулировке натяжителя "впритык" , при нагрузке со стороны цепи плунжер упирается во вставку.
Тот масляный замок , который Вы пытаетесь обеспечить, скурпулезно подгоняя вставку с клапаном к корпусу, не сработает.
Объясню - посмотрите на видео с эндоскопа при запуске и во время работы он имеет очень приличный разнонаправленный ход (видится около 2мм).
Так что зазора в 1 мм явно не хватит для "свободного" хода плунжера, он всё равно будет подперт вставкой (винтом в случае zztop).

Попробуйте переведите написанное мной на технический язык)))

[Алексей 13]

Станислав- не надо Пурги.
Будем Жить-дальше.