[alex678]

Сообщение от vi161

Так чо лучше то подходит
LEMFORDER 11031 01 или
JP GROUP 1353801700
?

на Автопитере цена одинаковая в районе 1400р

JP GROUP 1353801700 нам не очень подходит - очень мягкая резина. После 40тыс км она целая, но вся винтом, шайбы, что на ней установлены часть погнуло, одна вылетела, соответственно люфт. Кардан снять получилось только с помощью молотка и монтажки, с родной муфтой такого не было, хотя пробег был гораздо больше. По фото LEMFORDER 11031 01 больше похожа на родную, хотя бы усиленна, JP GROUP 1353801700 - ровный, без выступов кусок резины.

[SS1970]

ребята дело не в толщине муфты,т.е самой резины,а в длине металлических вставок. На родной 32мм,а на jp.swag 28.5мм, когда затягивают сразу идет перекос,отсюда и все проблемы Мастера попались въедливые, все ваш комменты перечитали пока поняли в чем проблема, под нагрузкой затягиваем и сразу деформация возрастающая с пробегом.ЭТО ТОЧНЫЙ ДИАГНОЗ

[Кузовщик]

Сообщение от SS1970

... когда затягивают сразу идет перекос,отсюда и все проблемы Мастера ... все ваш комменты перечитали

А вы сами читали ?
О каком перекосе вы говорите ? кардан на шлицах, подвесной тоже можно сместить
Привет мастерам

Сообщение от OKutuzov

Муфта на 4 мм тоньше, но крепление подвесного подшипника позволяет компенсировать это. Можно, для спокойствия, расточить овальное посадочное отверстие. Как вариант подложить шайбы, чтобы шлицы кардана сидели глубже.