[papa123]

Андрей Козьмин ! Можно у Вас купить такие тяги?

[Андрей Козьмин]

хоть мешком.

[Партизан]

Пробег 92 000, стало подъедать заднюю резину изнутри, заменил поперечные тяги, поставил оригинал.
Развальные болты пришлось срезать - пооторвал гайки и не смог выбить болты из сайленблоков. Такое ощущение, что болты за пять лет не разу не крутили, хотя на развал ездил регулярно.
Пока поставил новые тяги и развальные болты, а из старых делаю регулируемые. Есть в запасе 4 штуки SY0501R (VTR), но как я понял из этой темы, данные сайленблоки не особо рекомендуют ставить.
Пару вопросов уважаемым гуру:
- поставить VTR, или заказать другие (и какие именно)?
- при установке регулируемых тяг, развальные болты надо заменить на обычные (ведь развальные со временем снова хрен открутишь)?

[Искендер]

На мой взгляд, оригинал лучше чем VTR.

[Андрей Козьмин]

я ставлю VTR и пока не вижу и не слышу проблем.

[Искендер]

А я предпочитаю оригинальные,тем более у нас разницы в цене нет.

[Партизан]

Спасибо за ответы, раз нет большого криминала, поставлю что есть в наличии.
А по второму вопросу, все таки развальные болты на обычные следует заменить (для дальнейшего безпроблемного демонтажа тяги)?

[Андрей Козьмин]

если тяги с регулировкой, то болты можно обычные ставить, смазать и ставить.

[papa123]

Лучше ставить эти болты через дистанционные шайбы с закалом и толшщной 5 мм (от какойто нашеймарки) , которые обрезаются чтобы встали в гнезда в которых стояли эксцентриковые шайбы штатных развальных болтов. Для того, что там для болтов не отверстие, но паз

[lom.47]

Видео от Искендер, приятного просмотра.

[vlad_sam]

Сообщение от Andr72

На конец-то победил свой домик на задней оси....
Совет-при первых симптомах(износ внутренней части резины) не торопитесь рассверливать дырки,делать разрезные тяги, менять плавающие сайлентблоки-для начала поменяйте поперечную тягу(продается в сборе) или сайлентблоки в ней.

Расскажу свою историю: почти случайно увидел, что на задних колесах появился износ внутренней стороны на обоих колесах. Проштудировал эту тему, другие похожие (сход-развал, скрип задней подвески). Принял решение заказать тяги в сборе, т.к. в гараже кроме больших слесарных тисков ничего нет.
Куда-то идти выпрессовывать, запрессовывать сайлент-блоки: это время и деньги (не факт, что не окажется дешевле сборных тяг). Начал с левой стороны по теории: поддомкратил, снял колесо, немного поддомкратил цапфу.
Вечером предыдущего дня обильно полил болты WD-40. Работы выполнял в гараже, в основном, из ямы. Первым начал откручивать регулировочный болт и сразу столкнулся с проблемой: от звездочки в головке болта мало что осталось (глубина в головке всего миллиметра четыре, за такое решение инженерам минус, или головка под ключ, или внутренний шестигранник).
Попробовал просто откручивать гайку, получилось и, вроде бы, болт не прокручивался. Ан нет, болт немного повернулся и уперся в шайбу (у которой выступ, заходящий в проточку болта).
Повернуть болт не могу, что только не пробовал, выбить его в таком положении тоже невозможно. Выручил сосед, выдав вот такие щипцы с регулировкой усилия и фиксацией.
С их помощью удалось чуть повернуть болт, снять шайбу и с помощью молотка, смазки и «какой-то матери» выбить этот болт. С болтом у колеса особых проблем не было. Что оказалось: тяга в хорошем состоянии (даже, можно сказать, в отличном). Опережая события, скажу, что и вторая тяга не требовала замены.
Поскольку гараж завален «нужными» вещами, доступ справа достаточно затруднителен, решил попробовать правую тягу снять не по теории, т.е. не поддомкрачивая и не снимая колеса (кто-то в теме отписывался, что можно так сделать). И правда, все получилось.
Причем никаких «танцев с бубнами» не потребовалось. Болт сразу придержал, все открутилось, снялось. Хотя тяги и не требовали замены, решил поставить новые (не пропадать же добру).
Заодно модернизировал болты, приварив к головкам простые гайки (помог вышеупомянутый сосед).
Все смазал и собрал обратно, поставив болты в тоже положение (было отмечено при разборке). Теперь думаю, что же привело к проблеме…
Пробег 69490, в основном трасса, никуда не «влетал». Видимо, следующий этап – плавающие сайлент-блоки подвергнуться ревизии. Ну и попытку отрегулировать сход-развал никто не отменял. Причем без проделанной работы эту регулировку выполнить было бы невозможно.

Далее фото, не сообразил (или забыл) как сделать, чтобы фото и текст шли вперемешку...
Еще и фото перепутались, хотя загружал по-порядку (болт, шайба и щипцы не там, где планировалось. Что делаю не так?

[Андрей Козьмин]

мне сильно любопытно -на фига метки на штангах?

[vlad_sam]

В теории (в книге, на фото) есть метка круглая, посередине. Ей нужно вперёд тягу ставить. С этими сам ничего не понял.

[Андрей Козьмин]

они же симметричные? или я слепой? а у тебя лишний комплект? положи его на стол втулками -они точно параллельны?

[mixagen]

Так болты развальные новые нужны будут? Очень жду окончание истории. У меня тоже "домик", грешу на плавающие, но пока не нашел, где поменять недорого.

[SYOrenburg]

У меня на белом актионе тоже домик, тяги отличные, плавающие поменяны на не плавающие от Тойоты.... Пружины следующий этап, возил много груза, видимо немного просели.

[Евген 054]

поменял вчера поперечные тяги и нижние плавающие СБ. мастер мучался часа 3 ,пытаясь извлечь(и вставить) сайлент-блоки. за всю работу отдал 2800. сказать что не заметил разницы-ничего не сказать!н а поперечных тягах втулки свободно болтались от руки. сейчас( еще не доехал до сход-развала) колеса стоят как у грузовика Татра)), вОгнуты вовнутрь. хотя мастер поставил все по меткам. это я к тому,как новые отличаются от старых. надеюсь теперь колеса будут ровно и внутреннюю кромку колеса съедать не будет