[Шао]

наверное попахивает -тнвд(косяк наверное там)

[Стандарт]

Спасибо за скорый ответ. Каюсь, не сообщил такой момент: Снимал форсы, т.к. стали мокнуть, а авто дымить, - тачила стала плохо заводиться (через раз), дошло до эвакуатора - АКБ устал. После с/у форсов - заводил. Заводилась через раз, когда не заводилась показывала ошибку двух форсов, двух свечей и датчик распреда. Поставил медные шайбы по совету инет-сообщества, поставил 4 новых свечи (снимал все трубки к форсам). Далее, собственно, не заводится на Дт. По началу вышла ошибка отстойника (слил, грушу прокачал). Давление в рампе, при прокрутке стартером набирало 330, + к форсам отрабатывает (тест на перелив в отстой не подтвердился - писал выше). Не заводится - показывает ошибку колена, распреда: или/или (+детонация при работе на эфире). Сегодня разобрал грушу, был косяк с шариком, теперь прокачивает чуть не с одного кача и не сдувается, как ранее. Теперь отработает на эфире, и глохнет (без эфира) и давление сбрасывает, но только до 20 (при этом уже завожу при отстегнутом датчик-регуляторе на ТНВД = выдает только 1 700 при работе ДВС; при прокрутке стартером быстрый набор до 1 300-1500). Сейчас чиню стартер - сдался бендикс. Да, если что, ЕГР - заглушен, еще годом ранее. В чем, все-таки прикол: в эл.датчиках или в топливной?

[Шао]

ЗАВОЗДУШИЛ

[Шао]

иногда чтоб завести люди по пять баллонов вылевают,и по три недели заводят,так что у тебя все впереди

[Jeantr]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Расскажу свою историю.
В начале октября стал замечать, что мой Актион с каждым днем стал заводиться дольше. В одно прекрасное утро не завелся совсем. Проверил свечи: 2я - кз и цоколь болтается, остальные нормальные. Вскрыл реле - один контакт реле отгоревший. Обрадовавшись, что нашел причину, заказал реле и свечи. Почитав форум, заменил. Проблема не исчезла. Обнаружил еще обломившийся датчик воды. Выкрутил, заглушил пробкой, заменил фильтр, прокачал топливную. Проблема осталась. Приобрел "быстрый запуск". Один короткий пшык в патрубок перед датчиком привел к запуску. Завелся без троений и детонаций, прогрелся работал ровно, динамика - как обычно. Не дымил. Нагорячую заводился - 2-3 сек прокрутки. Решил проверить форсунки. Статический 1,3,4 - примерно 0,5 мл, 2- 3 мл. Динамический не удался- емкости 20мл шприца на 2 форсунке хватило успеть добежать до ключа зажигания - секунд 15 работы, в остальных 3-4 мл. Повторять не стал - и так все ясно. Почитав форумы, решил промыть топливную Winn"s -ом: снял патрубок от ТНВД и общий с обратки и опустил их в банку с винсом. Во время промывки заметил мелкие пузырьки в трубке обратки. Глушил и заводил 3 раза по схеме, давая остывать ТНВД 20 мин. А когда стал заводить в третий раз, очень долго пришлось крутить пока завел, и пузыри стали редкие проскакивать миллиметра 3 диаметром в добавок к мелким. Закончил промывку, вернул трубки назад. Теперь перестал заводиться даже "нагорячую". Поменял сегодня шланг с фильтра до ТНВД, подумав, что старый подсасывал (пузыри в обратке), прокачал воздух. Но машина не заводится теперь ни на холодную ни на горячую без пшика эфиром. Подключал мультиметр к датчику в рампе, смотрел напряжение пока крутил стартер, росло до 0,95 В. что судя по таблице: http://kyron-clan.ru/forum/index.php...osst/?p=410203 соответствует чуть больше 200 бар. Пшикнул в коллектор, завелся, напряжение поднялось до 1,2 В, затем медленно стало снижаться с прогревом. В общем, после процедуры промывки топливной двигатель перестал заводиться даже на горячую. Кто что подскажет в моей беде? Компрессию не мерил, пока не нашел кто померяет. На сканер тоже не ездил. Чекинжин загорается после 9-10 сек прокрутки стартером.

[skorpion]

Винс добил топливную

[Шао]

кроме мата ничего. ты вначале убил всю топливную(если еще тнвд не погнал стружку)а потом спросил где косяк-у тебя в голове если в одной полный шприц а в других за 15 сек 4мл -вы труп,за минуту всего 4мл должно быть в каждой а у вас по 16 в каждой за минуту,если не заводится на горячую это плохо, скоро сдохнет,в распылителе игла перестанет ваще подниматься и не даст топливу пойти в цилиндр.очень жаль,но деньги готов

[Jeantr]

Тесты я проводил до винса.... Винс - это уже из-за мыслей от безысходности, все равно попал на расходы - а вдруг поможет.

[skorpion]

Думаю усугубил ты винсом. И расходы увеличил раза ну в два точно

[серега 79]

Чего вы парня пугаете, вы про жидкости винс и гунк сначала инет почитайте, эту промывку используют как для стендов так и для промывки на самом двигателе - рекомендованный период каждые 20000 км, сам промывал уже 3 раза(1 раз двигатель на холостых тресся как паралитик - все пропало работал как часики, 2 раз заправился с камаза - залипли 2 иглы- сканер показал, заводился только при выжатой педали газа в пол и 15 сек. прокрутки и разгоне двигла стартером на 2 цилиндрах - все пришло в норму, 3 раз 5 дней назад - все работает как часы. Одно точно можно сказать - после промывки Винсом 2 форса у тебя стала лить теперь в два раза больше (лак отмылся зазор стал больше) меняй клапан или форсу.

[Jeantr]

Вот это четкий ответ. Спасиб Серега (бывал в пещерах в детстве с экскурсией). А то как дети - развели слюни... Как я металл мог кончить химией??? До меня кончили. Я всего 10000 проехал после покупки. Вот думаю, до сервиса 250 км. Доеду ли? Или лучше самому 2ю форсу попробовать снять и отправить на ремонт или заменить?

[c-ishim]

Сообщение от Jeantr

Вот это четкий ответ. Спасиб Серега (бывал в пещерах в детстве с экскурсией). А то как дети - развели слюни... Как я металл мог кончить химией??? До меня кончили. Я всего 10000 проехал после покупки. Вот думаю, до сервиса 250 км. Доеду ли? Или лучше самому 2ю форсу попробовать снять и отправить на ремонт или заменить?

Самое главное это вытащить форсунку , а перебрать там ничего сложного нет , наберите в ютубе ремонт форсунки Delphi и посмотрите видеоролик и самое главное при сборке форсунки клапан и распылитель смажьте жидким маслом а не дизтопливом , я смазываю ATF маслом , после смазки маслом воздух из форсунки удаляется моментально и клапан не подклинивает

[Шао]

Сообщение от Jeantr

Вот это четкий ответ. Спасиб Серега (бывал в пещерах в детстве с экскурсией). А то как дети - развели слюни... Как я металл мог кончить химией??? До меня кончили. Я всего 10000 проехал после покупки. Вот думаю, до сервиса 250 км. Доеду ли? Или лучше самому 2ю форсу попробовать снять и отправить на ремонт или заменить?

ну можно то и одной заправкой положить все,обычно это бывает не сразу а месяца через3-4, пока не похолодает и давленице не помяняется,в металле ? так там допуск 0.024,,на слюни не разводили развели сразу на 4 форсы,для начала

[skorpion]

Ну и ТНВД рядом может лечь с форсами.

[серега 79]

Ремонтировать самому или гнать в сервис это уже тебе самому решать (вопрос наличия денег и доверия сервису или знание того что твои руки растут откуда нужно) . Но заменой или ремонтом только 2 форсунки вряд ли обойдется, Шао правильно указал "в одной полный шприц а в других за 15 сек 4мл -вы труп,за минуту всего 4мл должно быть в каждой а у вас по 16 в каждой за минуту", так что готовься как минимум к последовательной замене всех клапанов форсунок, соответственно начинай со второй - ее ремонт возможно позволит уйти от запуска быстрым стартом. Вот одна из многих тем по этой проблемме. http://www.syclub.ru/showthread.php?...F1%F3%ED%EE%EA

[cigord]

Тему топливной надо изучить до покупки данного авто.
Тут топливная как расходник .
Меняем и ездим какое то время , потом опять .
В принципе при определеных условиях оно не так сложно как кажется

[Шао]

Тут топливная как расходник .
ага на следующей недели с Краснодара пригонят,мальчишке с ходу в лоб 100т объявили за ремонт ,тут он на жопу то и сел