Я именно оспариваю проблемы с топливной. Их нет. Есть разовые случаи, а проблема с ГРМ повальная, и далеко не 1:1. В бензинке явно просчет конструктивный, а выход из строя форсунок - вина владельца. Я уже почти 40 тыс. отъездил на неоригинальноых фильтрах и с форсами все ОК, ибо меняю по регламенту и не лью каку. Вот с АКПП на дизеле действительно проблема.
Взял бы я такую б/у? Смотря какой ценник. Нужно закладывать потенциальные расходы на АКПП и исходить из этого. При желании я мог бы и без кредита купить новый авто, но не вижу смысла с такими ценами. А деньги и так есть куда вкладывать.
В общем то и ГРМ на бензинке проблемой на сегодня не назвать. Да, было-когда ремонт в полтинник становился. Да с ожиданием по месяцу. А сегодня это осталось проблемой лишь для тех, кто не хочет быть в курсе. Решается быстро и совсем недорого по сравнению с DSI. И не соглашусь с тем, что выход дизельных форсунок из строя есть вина владельца. Он платит заработанные рубли за соляру. Большую часть в виде налогов и акцизов забирает государство. И что-пить солярку из стакана перед заправкой и засекать время, когда стошнит ? Обладатель львиной доли прибыли обязан отсекать контрафакт. А не тупо брать налоги с ворованного...
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Отношение к этой теме у бензинщиков, как в том анекдоте:
- Хорошо, хорошо...
- Что же вы, доктор, все говорите, что хорошо.
- Хорошо, что у меня такого нет.
Ну наверное им так приятно, от этого их проблемы не так досаждают. У меня пока проблем нет ни с дизелем, ни с АКПП. Может имеет смысл постебаться в теме про ГРМ?
Да не, не интересно)
Я как раз старался быть объективным. Не все дизельные коробки потребовали ремонта. Равно как и не все цепи умерли очень быстро. Просто разница в тяжести последствий поломок. По затратам времени и денег. По поиску тех, кто починит. Если проще-кому доступно владение дизелем, тот его и купит. Просто считаю, что несгораемый остаток в кармане должен быть в разы больше, ежели чего...
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
#534
Ты не прав! Бензинщикам, по большому счету, по хрену. Потому что у них все хорошо. А вот некоторые трактористы, воткнув голову в песок и игнорируя очевидное, вот уже сколько лет продолжают убеждать в первую очередь себя в правильности выбора.
__________________
- NNA первый. погиб в неравном бою, но честь не посрамил
- NNA второй, продан
- Haval F7
mixagen
Не сглазить бы...
Сам знаешь...
Поживём, увидем.
__________________ +79654079585
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, 2WD, Elegance. Пробег 115 500.
SY NEW ACTYON бензиновый 2012 года. МКПП, AWD, Original. Пробег 212 000
SY NEW ACTYON 2.0 AT 4WD Red Line 2014 года.Пробег 108 200
Может кто-то и убеждает... У меня это был осознанный выбор и я не о чем не жалею. Бензинку с таким количеством л/с не рассматриваю в принципе. Будь в ней хотя бы 180, вот тогда бы взял ее.
mixagen+1
Кого то может и устраивает пенсионерская езда ...
меня категорично нет, если бы был вариант с 2.5л то наверное тоже повелся на безнаддувный мотор
__________________
New Actyon Diesel AWD AT Luxury/+79161346492
Когда менял в прошлом году цепь ГРМ у бывшего ОД,разговорился со старым менеджером в отделе запчастей. Говорю:вот попал на замену и затраты при таком пробеге.. Типа повезло "трактористам",надо было брать дизель-ребята хвалят!
Только покачал головой аксакал и привел по памяти несколько примеров по ремонту дизелей и их пробегов.Упирал на денежную составляющую,которая на порядок выше.
Но это лично его мнение.
__________________ NNActyon,2014 г.,149 л.с ,6МТ,G20D, AWD,комфорт, Space black.Чип-тюнинг. 31500 км-замена на Акмаш усиленный + Ивеко.Продан с пробегом 44500.
SUZUKI SX4 "Suzi Quatro",M16A,2WD,тоже Spase black.
Хочу дизельный New Actyon с АКПП
Потому что у них все хорошо. А вот некоторые трактористы, воткнув голову в песок и игнорируя очевидное, вот уже сколько лет продолжают убеждать в первую очередь себя в правильности выбора. 
Линейный вид
