[capten]

Locker 701801041 Брызговики передние, 1073 руб, прислали под этимномером брызговики от старого актиона. Вернули деньги.

[a-sacha]

capten Спасибо....

[Andron_AC]

что за интернет магазин в котором заказывал?

[a-sacha]

Выше писал capten....заказывал в Экзист

[capten]

Памятую о разных показателях веса автомобиля в рекламных проспектах СОЛЛЕРСа и ПТС сегодня мотаясь по городу увидел передвижной пост весового контроля и взвесил своего санька. Остаток топлива в баке на момент взвешивания 3 риски, думаю, литров 15-20. Погрешность весов 10 кг. Показания весов 1650 кг без водителя. Так что реальный вес полностью заправленного автомобиля 4wd в комплектации oridginal 1680-1690 кг.

[capten]

Сегодня при показаниях счётчика общего пробега около 950 км закончился второй полный бак девяносто пятого бензина от Роснефти. При показаниях 454 км в бак до отсечки вошло 50 л, итого 11 л на сотню. По БК расход 10,3 так что врёт зараза. По сравнению с первым баком ехать актиончик стал порезвее, чувствуется, что машина обкатывается, да и я на газульку стал заметно активнее нажимать. Причём по оттормаживанию перед светофорами вижу, что хитриле так не разгонялся, опять на прямых скорость за сотню переваливает, как на стареньком аутбэке. Двигатель под нагрузкой стал работать тише, более привычно по сравнению с предыдущими японамарками. Уровень масла вроде как остановился чуть ниже середины щупа. Контролирую каждое утро.
Пока идёт пора сезонных скидок на зимнюю резину взял комплект бриджика DM-V1 215/70R16. Предварительно замучал инженера по гарантии вопросами о допустимости такого размера. Он проконсультировался с кем то по телефону и подтвердил допустимость такой замены, так как колесо остаётся в тех же габаритах, что и штатные варианты резины. При этом потом дополнительно перезвонил и напомнил, что колёса нужно балансировать)))

[capten]

Пробег 1700 км, сегодня встречался с товарищем, который приобрел первый в городе бензиновый нью актион C2G4M01, поделились впечатлениями, послушали моторы, у него пробег 2600 км. Итак:
Инжектора стали работать потише, я заметил уже эту тенденцию у себя, у него это ещё более заметно, звук инжекторов почти сливается с общим шумом мотора.
Уровень масла так и остановился на обоих моторах чуть ниже середины, причём щуп входит в масляный картер под наклоном, потому уровень масла на разных сторонах щупа отличается.
При холодном запуске или запуске после 15-ти и более минут стоянки на обоих моторах слышно побрякивание в районе цепи и механизмов изменения фаз газораспределения, грешим на не самое лучшее обкаточное масло, залитое с завода.
В городском потоке по динамике себя уже не ограничиваю, двигатель кручу в основном до 2500 оборотов, этого более чем достаточно для активного движения с опережением основной массы машин. Но чувствуется, что особого запаса по тяге и ускорению у машины, к сожалению, нет((( Так что, желающие "зарубаться и погоняться", Вам в ряды "трактористов", там и машина "прёт", и водителя от этого "прёт"))))
Расход за городом у него при скорости 100-120 км/ч по БК 7,5 л на сотню, я пока за город особо не езжу. Расход 95-го бензина по городу у него по БК составляет в районе 11 л/100 км, у меня аналогично, он заправляется на Альянсе, я на Роснефти. Реальный расход, исходя из отношения залитого бенза и пройденных километров (заливаю по 50 л как только загорится значок низкого уровня бензина) составляет порядка 11,5 - 11,8 л/100 км, он не вникал.
Забрал у дилера новое лобовое стекло, которое мне прислали по гарантии (при доставке машины с завода в стекло прилетел камешек, скол заделал за 300 руб)
Когда забирал стекло, поинтересовался по регламенту ТО у дилера, ответ, мягко говоря, озадачил:
- на бензиновый актион 12 года, ни регламента, ни расценок ТО пока нет.
- по аналогии с предыдущими моделями предложили заменить масло на 1000 км пробега, потом на 5000 км, потом ТО-1 на 10000 км, ТО-2 на 20000 км, ТО-3 на 30000 км, и так далее, хотя в руководстве для России указаны пробеги между ТО 15000 км.
- по масляному фильтру уверяют, что в наличии на бензиновый NA уже есть, но по артикулу не проверял
Посоветовались с Андреем, порешали, что первую замену моторного масла и ТО-0 проведем на пробеге около 3000 км, потом ТО-1 на 10000 км, потом ТО будем проходить как написано в руководстве, с промежуточной заменой масла посередине между ТО, чтобы масло работало по 7000-8000 км... Андрей своего актиончика на днях погонит на первую замену и ТО-0
По ходовке и электрике всё Ок, тьфу-тьфу-тьфу, постучу по дереву.

[Kammerton]

Знакомое место Хоккейный стадион.
Вот как оно выглядит, когда снега нет
Хороший отчет. Спасибо.
Про ТО - у всех бензиновых ссангенгов ТО каждые 15000 км. Нулевого ТО официально нет, но заменить масло на 3000-5000 км все же следует.

[capten]

Сегодня, при пробеге 1890 км победил жабу и заехал на свой старый добрый сервис для замены масла в агрегатах трансмиссии. Каких-то реальных признаков, требующих этой замены не было, просто «проезжал мимо», да и с парнями пообщался под чашку кофе)))
Итак: во всех агрегатах масло залито по уровню нижнего края заливного отверстия, при откручивании заливных пробок масло начинало подтекать тонкой струйкой (фото 1), масло трансмиссионное, по запаху и ощущениям соответствует. Магниты установлены в сливных пробках раздатки и заднего редуктора. Самое грязное масло в раздатке, тонкая струйка на просвет – прозрачная, толстая струя и масло в мерной ёмкости – мутные, серые (фото2).
На магнитах металлическая грязь, стружки не заметили, фото 3,4). Посоветовался с мастером, в принципе нормальная ситуация для обкатки, но если бы этой грязи не было – было бы лучше)))
Самое грамотное решение было бы в замене масла в агрегатах трансмиссии на пробеге около 5000 км, к этому пробегу обкатка, думаю, закончится полностью.
Решение из сервис-мануала о первой замене масла на 30000 км лично мне кажется излишне оптимистичным.
Итог :
расходы на синтетику GL-4,5 SAE75W90 общий объём 3л – 1350 руб, замена бесплатно. По переключению разницы не заметил, по накату – возможно, стало чуть лучше, а возможно «эффект помытой машины». Жаба заткнулась и не квакает)))

[Юрич]

КРАСАВЧИК! как подмажешь, так и поедешь!

[Lunatic]

Всё правильно сделал.
Заменить все масла на пробеге от 2000 до 5000 км - очень полезно для авто.
Во-первых, вся стружка от приработки уходит.
Во-вторых, почти ни один автозавод в новую машину не заливает масло лучше, чем минимально допустимое по качеству.

[glukus]

Т.е до 5 тысяч лучше заменить масло в двигателе, трансмиссии, коробки?

[Lunatic]

Ну да. На всех машинах так всегда делал. Мотор, коробка, мосты, раздатка.
Это конечно же необязательно, но если машину любишь и уважаешь...

[capten]

А ещё часть слитого масла оставил себе для небольшого исследования: куплю пару баночек, залью туда грамм по 50 новой трансмиссинки и слитой с раздатки, и засуну в холодильник. У меня как раз на работе есть морозилка на -26, вот и посмотрим, что там с завода было залито.

[Lunatic]

Вязкость это одно. Не надо забывать ещё про такой параметр, как КАЧЕСТВО масла. Обычно в нём бОльшая часть сэкономленных денег.

[capten]

Согласен. Лунатик, к сожалению не знаю имени(((
Но при сравнении вязкости недалеко от точки замерзани можно косвенно определить минералка или синтетика. Минералка к холоду более критична(если ошибаюсь, поправь). У синтетики - в общем случае ресурс и КАЧЕСТВО выше А ещё просто интересно, почему бы и не посмотреть. Опыт прошлых машин показывал, что замена заводской минералки на хорошую синтетику давала ощутимую экономию зимой по горючке. Но это сравнение провести руки не доходили. Сейчас, имея свежее заводское масло, не смог отказать своему любопытсву)))

[capten]

Ну и за сегодня две новости по машине начну с приятной: вечером заменил жидкость в гидроусилителе. Замену делал частичную, чтобы не сорвать краску на хомутах бачка да и установки в гараже нет для замены. Делал следующим образом: большим шприцом откачивал из бачка по 300 грамм, так, чтобы осталось лишь чуть чуть прикрывать нижнюю трубку ( которая к насосу идёт) потом заливал свежий декстрон III, несколько раз прогнял руль в крайние положения, чтобы перемешать жидкость. Одно из самых ощутимых отличий по спецификации от декстрона II значительное уменьшение вязкости при низких температурах. Сделал 4 замены, итого ушло 1,2 л. Жидкость из гидрача при первых откачиваних была чёрная. После замены порозовела. В работе гидроусилителя изменений не заметил.
Днём по предварительной договорённости заезжал к дилеру для замены моторного масла. Дилер заменить масло не смог изза отсутствия фильтра на бензиновый НА. При заезде пригласил механика и инженера по гарантии, послушать двигатель, в итоге: металлическое бряканье из под капота при запуске двигателя опознали как стук цепи. Кроме того начало появляться лёгкое периодическое подёргивание при активном разгоне на второй, третьей передаче. По всем признакам, некорректна работа VVT, вердикт механика и гарантийщика - срочная замена масла и фильтра. А менять не на что