[рустам]

ребята только обязательно контролируйте уровень масла в двигатели. у меня после перепрошивки контроллера уровень масла постоянно повышается т.е регенерация фильтра по каким-то причинам проходит не так как до прошивки. если раньше переодически валил белый дым-то сейчас его вообще нет. только начинает мигать "chek"-проезжаю на скорости 60-70км минут 20 и лампа тухнет.затем сразу к дилеру на диагностику. забитость сажевого фильтра составляет 113%!!! они сами не могут понять в чем дело! да и расход топлива по компу составляет 8.7 литра а в реальности полного бака не хватает даже на 500км.так что рекомендую всем заехать к дилерам и проверить забитость сажевого фильтра и наблюдайте за уровнем масла!
175л. 2wd

[haris]

Чой то новоеТак по моему ещё небыло!

[Вячеслав табачник]

Повышение уровня масла в двигателе (если на щупе нет капелек воды) может быть по ОДНОЙ единственной причине - в картер поступает топливо. Как правило, это свидетельство неисправности форсунки (ок). Либо, на нашей машине, некорректная работа ЭБУ. Т.е., либо форсунка постоянно открыта (или приоткрыта). либо ЭБУ дает команду на открытие не тогда, когда надо. С таким разбавленным маслом угробить движок - нечего делать! Вот тут все пишут про перепрошивку. А я никак не могу понять - зачем она нужна на новой, нормально работающей, машине?

[Glagol]

Сообщение от Вячеслав табачник

Вот тут все пишут про перепрошивку. А я никак не могу понять - зачем она нужна на новой, нормально работающей, машине?

Так и почитайте в теме по прошивке, для чего она нужна.

[BWW]

Читал я читал на форуме про прожиг сажевого фильтра и не мог понять - то ли у меня машина какая-то особенная, то ли топливо качественное? В общем, прожигов не наблюдал. Заправлялся с самого начала на Газпромнефти топливом Disel+, у которого цетановое число 51, содержание серы в семь раз выше, чем должно быть в Евро-4 и цена почти на рубль дороже обычной солярки. Отличия - в каких-то хитрых моющих и антикоррозионных присадках, ну и в гарантированном цетановом числе 51 (у простой соляры допускается меньше). В паспорте качества написано, что топливо предназначено для автомобильной техники второго класса.
Знаю, что не айс, но лучше у нас пока нет. Тем не менее, несмотря на повышенной содержание серы, прожигов не наблюдал. И вот, поехав по работе в командировку в другой город, словил два прожига подряд с интервалом практически в сутки. Допускаю, что виновата плохая заправка - заправлялся в Новокузнецке на той же Газпромнефти и тем же топливом, но к ним его только начали поставлять и оно пока не пользуется популярностью. И все же, думаю, причина в другом.
Дело в том, что по работе мне пришлось три дня подряд с утра до вечера колесить по городу на короткие дистанции - запуск, перемещение на несколько километров, глушение двигателя, пауза. И так 10-12 циклов в день, с учетом езды по городу. На второй-третий день таких поездок я и словил прожиги. Так что, как мне кажется, кроме плохой соляры, на заполнение сажевого фильтра влияет и режим движения. Кстати, в мануале, если не ошибаюсь, есть совет избегать частых поездок на короткие расстояния.

[Atlant]

Из журнала ЗА РУЛЁМ:С выхлопом дизеля не все так просто! При работе с небольшими нагрузками температура газов на входе в нейтрализатор бывает гораздо ниже, чем у бензинового двигателя, и сажа просто не успевает сгорать.Необходимую для дожига сажи температуру отработавших газов обеспечить в дизеле удается не всегда – при малых нагрузках в цилиндры поступает много воздуха, а топлива мало! Достаточно тепла выделяется лишь в случае работы при относительно высокой мощности – например, на скорости 60–80 км/ч, а то и выше.
Короткие поездки,а серы в семь раз больше и вот и прожиг.НЕ знаю что будет в сильные морозы,из опыта эксплуатации ТЛК 80:ближе к -30 заводится из трубы дым идёт такой будто внутри покрышки горят вокруг выхлопной снег весь чёрной копоти,а в NA всё это в фильтре останется.

[gonchar]

Заправляюсь на Лукойле. Пробег 3000 км. Прожига пока не было. В последнее время в основном езда по городу, по пробкам и на короткие расстояния: расход пополз вверх - свыше 12 л.

[finn48]

Товарищи, призываю хотя бы два раза в неделю выезжать на трассу, увеличим срок службы фильтра. Ура товарищи!

[hamer]

Это не корейцы это Солерс всем свинью подкинул с этим сажевым фильтром надо же додумается в стране где качественного топлива практически нет в природе начать сборку машин с движком евро5 вроде как Шкода вообще отказалась от поставки дизельных машин в рашу и за топлива.У меня дымил один раз на первой тысячи больше не было, по городу прожигается каждый день, утром по холодку дамочек уже появляется.Доживем до морозов все станет ясно будет работать или нет.

[serg1476]

У меня после "0" ТО не было ещё 2.5т.км. до этого раз 6 был.

[apdrive]

"Страна не пуганных идиотов"зачем такие машины производить и продавать ,если для них адекватного топлива нет...

[Diska]

Дымило всего раз на 6 тыс. так что может не все так плохо?

[Вячеслав табачник]

Сообщение от apdrive

"Страна не пуганных идиотов"зачем такие машины производить и продавать ,если для них адекватного топлива нет...

Этот вопрос можно задать, практически, любому бизнесмену! Ответ один - денег хочется! Вот КИА, например, перестала поставлять дизельные "Соренто" в Россию - видимо издержки по гарантийным ремонтам прибылью не покрываются. А Соллерс еще не "обжегся".

[Lunatic]

Дизельного New Actyon без сажевого фильтра с завода в природе не существует. Идёт одна модификация железа во все страны.
Дофига машин ещё на евро4 ставить эти сажевые фильтры начали - Volvo, MB, Ford, BMW, Renault, Mitsubishi... Как SY начал ставить, сразу паника))) Меньше жижи болотной заливайте в бак, и будет счастье в отсутсвие дыма и долгой работе топливной.

[Вячеслав табачник]

Хорошая рекомендация, но немножко не про нашу "лужу". Если бы у нас заправки никто не "крышевал" да еще и суд бы был - тогда да, в самое яблочко!

[Lunatic]

что есть, то есть...

hamer, если совсем паника, то вырежи тогда этот фильтр и поставь обманку... конторы, которые такими вещами занимаются уже есть. Яндекс в помощь.

[Вячеслав табачник]

И прощай гарантия! Хоть и липовая, но все равно страшно.