[чарли]

в апреле 2013 товарищ дал задание подчинённой КИПиА "сварганить" блок ПП для своего НА 02.2012 выпуска:2 тыс $ своих денег на всё(включая детальки),перевод в столицу начальника отдела,кто успеет сделать...2 мая его серый ориджинал ездил и отъездил до продажи 11.2013 на новом блоке 32 тыс.км(ок 87 тыс.км на момент продажи),на сейчас пробег его машины 117 тыс.км.Новый хозяин "лесник-браконьер"(пермяк кстати),заводской блок ПП продан с машиной,с прежней проводкой к муфте,схема+все графики АЧХ были отправлены по электронке в Соллерс,ответа я так понимаю не последовало!Стало быть лёгкий"тюнинг"ПП от Скрипки имеет место жить!
p.s:проверка нового ПП проводилась под Нефтекамском в ноябре 2013 в присутствии нового хозяина,для сравнения ставили старый блок...покупателя вполне удовлетворила работа авто на новинке-"для чернозёма есть лошадка и мои две ноги ",время оформлять патент у нас с другом не было,работа на копейки,всё куплено в Мире Электроники(немного из Кореи с инета)

[Николаус]

запутанно как то.. ничего непонятно. Особенно первая часть про 2 тыс. долларов. Речь идет про "схему Скрипки" ?
Напоминает "мифические" рассказы про ВАЗ-2101 с роторным двигуном.
Понятно, что схема работает. Но вряд ли работу можно назвать 100%корректной. Было бы видео - тогда вопросов возможно было бы меньше.

[listen78]

Я с реле и кнопки переделал на тумблер трех позиционный. Избавился от кучи проводов и реле. Работет так - заводской пп, среднее положение нитраль или 2вд и третье +12 на муфту.

[volandvn]

Сообщение от listen78

Я с реле и кнопки переделал на тумблер трех позиционный. Избавился от кучи проводов и реле. Работет так - заводской пп, среднее положение нитраль или 2вд и третье +12 на муфту.

А можно схему поподробней?

[listen78]

Берем вот такой тумблер как на фото, к средним ногам цепляем черный и бел/черный провода идущие на муфту. Далее к левым ногам цепляем провода идущие на ЭБУ ПП, соблюдая цвета конечно, чтоб не перепутать полярность. А за тем цепляем к правым ногам + и - 12В. Я цеплял +12В, чтоб комутировался с бел/черным, а -12В с черным. В результате мы имеем в левом положении рычага заводскую работу ПП, в среднем ничего, нейтраль и в правом чудокнопочный ПП. Провода были уже разведены, так как были установлены реле по схеме почти как у Скрипки.

[chemist]

Как вариант на любителя тумблер на 2 положения - либо заводской ПП, либо чудокнопочный.

[listen78]

Можно и такой, если попадется. Мне двух позиционные только с вкл выкл попадались.

[Артём11]

ЛИСТЕН и как есть разница между заводским авто 4вд и твоим 2 вд? И как расход на 2 вд?

[Артём11]

И еще. ЛИСТЕН а ты не замерял ток на муфту при самодельном ПП?

[listen78]

Значит по 2вд с места рвет порезче, иногда с буксами. По поводу расхода не мерил, потому что на 100км мизер, может на 1000 что то и будет. По напряжению максимум 5 вольт выдает на стрелочном вольтметре. Вешал лампочку для визуализации работы эбу пп, идет полная привязка к газу, только в режиме лок напруга подается до 40км и то же с привязкой к газу.

[serega68]

Лазил по корейским сайта нашёл интересное авто там стоит тумблер как у listen78
Хитрые корейцы называют эту доработку K-LOCK

[Николаус]

а с какого сайта информация ?

[renax]

listen78, а можно твою полную схему с тумблером и реле, отрисованную с точками подключения увидеть.

[listen78]

Смогу только через неделю, щас в отпуске, нет компа под рукой.

[renax]

ОК! Ждем-с.

[SasGr]

Мда... После отдыха на природе я опять для себя понял, что наш ПП полная фигня. Пока не дашь газ, зад не подключается. Как поддашь газ, передние колеса буксуют и начинают закапываться в песок, а задние только начинают еле-еле крутиться. Лок как всегда отключается, приходится стартовать на авто.
Попробую не забыть данное впечатление и доделать свой проект управления ПП через телефон (чтобы убогие кнопки на торпеде не колхозить)

[mitya1698]

1 там же есть место под одну кнопку, можно купить штатную и поставить.
2 можно такую хрень использовать

http://www.chipdip.ru/product/mk317/
четыре канала под всякую хрень