[vitozon]

Мужики , я вообще ничего не понимаю сегодня на улице +3 , машина стала работать как часы , обороты хх на прогретой 700-+20 как по мануалу . может у меня не перескок был а глюк ? кстати чек сам погас , но ошибка в памятИ Р0340 ЕСТЬ .
ЧТО СКАЖЕТЕ ПРОФИ? ЩАС АВТО РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ - ПРОЕХАЛ 40 КМ ВСЕ ГУД ...

[vim]

Может обратно прыгнула то цепь??? извини шутка

[Александр1212]

Я нашел метки на распредвалах. либо впускной опережает либо выпускной отстает на один зуб не более, пока не зная так как не смотрел метки коленвала. Но оба они на метки не встают. диагностика показывала ошибку 340 т.е. датчик распредвала. Учитывая что на выпускном нет никаких датчиков то перескок на нем на 1-2 зуба можно и не почуствовать.
Пока предпологаю у меня перескочило на впускном не вперед а назад. Как то это маловероятно.
А может это не перескок а фазовращятель заклинило? распредвал отдельно от звездочки не поворачивается.

[Александр1212]

Цепь и звездочки мне наши явно не нравятся считаю уж очень малые зацепы. Натяжитель у меня выдвинут приблизительно на глаз 1,5-2 см. Длиной отверткой пытался надавить на цепь в районе натяжителя ход есть небольшой мм3 задавить натяжитель до упора не получается. Соответственно натяжитель держит, никакого провисания. Но что-то же гремит или брякает, кому как угодно, при заводке. Следов ударов цепи о блок нет. А еще я не смог вытащить клапан. Кроме одного несчастного болтика его еще что нибудь держит?

[серега моторист]

[QUOTE=Александр1212;41199
А может это не перескок а фазовращятель заклинило? распредвал отдельно от звездочки не поворачивается.[/QUOTE]

Значит все гуд есть защелка.

[Александр1212]

выставив выпускной распредвал по метки, повернуть против часовой стрелки впускной расп. до метки мне не удалось. Но небольшой люфт туда сюда отдельно от звездочки мне кажется все таки есть

[серега моторист]

Клапан сидит жестко засчет уплотнит.кольца,чиобы вытащить надо приложить усилие...

[Александр1212]

усилия руки не хватило пасатижами что ли его тащить? кольцо потом менять не надо? кольцо резиновое или металлическое?

[Achi]

Чет я ничего не пойму. Пишешь что перескок на впускном валу, а крутишь выпускной.
Коленвал по метке выставил? С местом перескока определился?
Почему не смог провернуть впускной вал?
У меня минимальный люфт в муфте тоже присутствует, думаю это нормально.

[серега моторист]

Сообщение от Александр1212

усилия руки не хватило пасатижами что ли его тащить? кольцо потом менять не надо? кольцо резиновое или металлическое?

все верно нужен подручный инструмент.обычно достаточно отвертки под выступ где крепление м6 заганяем и потихоньку в раскачку.(если место позваляет)или твой вариант,а чего туда полез ТО????

[серега моторист]

Сообщение от Achi

Чет я ничего не пойму. Пишешь что перескок на впускном валу, а крутишь выпускной.
Коленвал по метке выставил? С местом перескока определился?
Почему не смог провернуть впускной вал?
У меня минимальный люфт в муфте тоже присутствует, думаю это нормально.

Он просто проверял защелкнута ли муфта плунжером.

[серега моторист]

если честно странный подход,первой всегда это закон метка мт колена,далее золотые звенья если оба вверху то все гуд на то они и нужны далее смотрим и корректируем штатные метки рв ,освободив при этом нат. цепи или сняв звезду с выхлопа рв.......
да и еще не забывайте проверить впуск.р.в. на его фиксацию,там гайка есть между шейками для проворота.

[vitozon]

Сегодня температура -13, машина опять работает как часы, может ли ошибка 340 и плохая работа двс связна с температурой (тк кажется что когда было +3 что то оттаяло и машина заработала как и прежде, тк считаю что перескок не мог сам излечиться )? Было ли у кого такое поведение авто ?

[серега моторист]

ну дык может клапан ввт подвис,или муфта не сриагировала,может маслице пора менять....???

пспс :есть в авто процессы особенно связанные с гидроэлектроникой когда -понятно будет ,пока совсем кирдык не настанет....

[Александр1212]

Авто собрал все нормально заводится с пол оборота чек не горит. расскажу что было и что делал. выставил коленвал на метку , при этом метка на вЫпуск.расп. совпала а на впускном ушла вперед на 2 зуба. Выкрутил натяжитель, руки оторвать конструктору за трубку от гидрача у меня прям посередине натяжителя. Повернул коленвал приблизительно на четверть оборота против часовой прослабил таким образом правую ветвь цепи. Приподняв и удерживая цепь руками над впускной звездочкой, второй человек при этом ключом за распредвал повернул его против часовой на 2 зуба. Вкрутил натяжитель, прорвернул двигатель за коленвал несколько раз цепь натянулась все три метки совпали. Думаю в моем случае перескок произошел против хода вращения потому что я второпих вместо задней передачи оставил машину на подъеме на первой. Свою вину признаю но автомобиль это не оправдывает считаю перескока не должно быть не при каких обстоятельствах тем более при пробеге 22000. Случай из жизни на жигулях при пробеге 120000 при родной цепи отвалился упор под натяжитель на башмаке, т.е. натяжения вообще не было, доехал до дома 80 км цепь гремела при заводке и на холостых но неперескочила. Потому что цепь правильная и звездочки, зубья наравне с цепью торчат. А у актиона и цепь и звездочки и натяжитель ТУФТА. Перескок может произойти при малейшем ослаблении. На натяжитель нанес маркером метки после прокручивания двигателя когда цепь натянулась посчитал, натяжителю до полного выхода осталось 5 мм. Это нормально, или цепь уже растянулась? Кстати кто куда гнул трубку гидрача при снятии натяжителя к правому колесу или к левому. Сильно боязно за нее было, возвращать на место не стал крепеж не прикрутил. И еще вопросик к тем кто разбирал авто а верх башмака не достает ли до звезды выпускного распредвала как мне показалось или он всетаки ниже? Следов от цепи на блоке у меня нет. Если вращять двигатель только по часовой как он собственно и должен вращятся то никакого провисания и болтания цепи вроде бы нет. А БРЯК ОТКУДА-ТО ЕСТЬ. ЗАГАДКА. Распердвал отдельно от звезды (не считая не большого люфта) у меня не двигался. Значит стопор на муфте есть, а вот каждый ли раз он срабатывает ВОПРОС ОТКРЫТЫЙ.

[vim]

несколько раз цепь натянулась все три метки совпали. Думаю в моем случае перескок произошел против хода вращения потому что я второпих вместо задней передачи оставил машину на подъеме на первой. Свою вину признаю но автомобиль это не оправдывает считаю перескока не должно быть не при каких обстоятельствах тем более при пробеге 22000.

Вот эту информацию (про включенную передачу) хорошо бы САШЕ49 почитать

[Sasha49]

vim Электронный уровень с собой возите.Замерять наклоны дороги. А лучше выровнять площадку возле дома и не заводить машину.А то перескок буде.