[Dedok]

А подогрев в Пятигорске зачем??????????

[a-sacha]

Сообщение от Dedok

А подогрев в Пятигорске зачем??????????

Подогрев в Пятигорске нужен....судя по последним зимам. Машина стоит на охраняемой стоянке,на улице.теплого помещения нет. Машина нужна постоянно...Друзья....тут есть темка или на соседнем форуме....ставропольчане и ставропольчанки в пик морозов становились среди полей и не заводились по утрам. Ну кому нужны эти проблемы даже если и в Пятигорске зима не 3 месяца как у некоторых, а всего полтора месяца. Скажете .что полтора месяца можно и на такси и на трамвае......ну нет.машина то покупается не для стоять на стоянке....
Хотя интереса появляется больше ...я имею ввиду, а может и рискнуть.....и купить дизель. Ну вот пока думаю размыщляю собираю деньги.....Все будет зависеть от того какие будут реальные отзывы от первопроходцев бензиновых двигателей.

[Dedok]

Сообщение от Тигра

обогрев ветрового напрямую зависит от прогрева двигателя.

А, что тен уже за обогреватель не считается???

[Тигра]

Он у меня вроде и работает(воняет), а толку от него невидно.
Пока движок холодный, стекло затянуто и воздух холодный дует.

[LEXUS777]

Какое авто купить ? Бензин или дизель ?
17.08.08 Источник: Автомобильный портал

Владелец автомобиля с дизельным двигателем значительно экономит финансы на покупке топлива , так как у дизельных двигателей расход топлива значительно меньше чем у карбюраторного , достигается это тем , что степень сжатия у дизельных движков около 19 – 23 единиц , а у бензиновых всего 8 – 10 ед , что сказывается на КПД (коэффициент полезного действия )

Надежность дизельных двигателей значительно выше чем у бензиновых . Достигается это за счет более качественного изготовления кривошипно – шатунного механизма , белее надежной поршневой группы , так- же стоит уделить внимание ,что во время работы соляра частично смазывает все трущиеся узлы и агрегаты .

К отрицательным сторонам дизельных двигателей относится то , что сами по себе имеют завышенный шум при работе , более обьемны и мене приемистые чем карбюраторные .
При значительном пробеге авто , пуск «на холодную» затруднен , так же тяжело завести двигатель при заниженных температурах окружающей среды .

Бензиновые двигателя - более тихоходны и более приемисты , имеют литровую мощность значительно выше .

Если взять в пример западные страны ,то можно привести следующую статистику :

В ФРГ более 14 процентов всех автомобилей на дизельном топливе .
Во Франции каждый третий автомобиль оснащен дизельным двигателем .
В Австрии каждый второй .
Думаю что , однозначного ответа Вам никто дать не сможет , но если вдуматься в пословицу :- Лучше учиться на чужих ошибках ! , то можно прийти к мнению , что дизельные двигателя более удачны для эксплуатации .

http://www.avtolife.info/article/a-27.html

[gonchar]

Это уже не актуально! За 4 года много чего изменилось в технологиях двигателей и плюсы стали не совсем плюсами, а минусы не совсем минусами.

[VLAD-D]

От себя добавлю дизельный рено 1,9 120 л/с "делает" такой же рено с 2,0 бензиновым 150 л/с при разгоне вплоть до 95 км/ч

[capten]

А вот я дизельный актион не понял, поясню на примере:
У товарища есть дизельный спортэйж на механике 184 лося. Он его из кореи привёз , так как к нам такие не поставляютя. Вот там всё понятно, жёсткая короткоходная подвеска, острая рулёвка, мотор тянет с самого низа без явного провала, модный агрессивный дизайн, нормальный такой драйвовый машин, отжигалка, по городу погонять, и за городом нормально, и девчонок покатать и всеких маркочайзероподобных перделок на место поставить)))
Кайрон - понятно, охота, рыбалка, дача, тайга, костерок, по уши в ковнах.
А вот дизельный НА, мотор с дикой турбоямой, нормально ездить только на автомате можно, рулится, откровенно говоря, хреновенько, для отжига и городских покатушек вообще никак. Для реального бездорожья - аналогично, трансмиссия такого издевательства долго не переживёт. Для прохвата по серпантинам и загородным трассам тоже не самый лучший вариант. Дизайн опоздал года на 3 как минимум. Технологическиий уровень и инженерная эстетика отстали вообще лет на много
Зато по прямой и в гору ПРЁТ как бешенный, конкурентов то реально немного.
А вот бензиновый НА вполне понятен - достаточно универсальный семейный вседорожный автомобиль с умеренной динамикой, умеренной управляемостью, умереной ценой и невысокими расходами на содержание. Короче, ОБЫДЕНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Мне такой был нужен и я его купил)) сорри, если кого то обидел

[Lunatic]

Сообщение от capten

А вот бензиновый НА вполне понятен - достаточно универсальный семейный вседорожный автомобиль с умеренной динамикой, умеренной управляемостью, умереной ценой и невысокими расходами на содержание.

Истину глаголишь

[pvlad1978]

Капитан! Из написанного ясно, что достоинство бензинового только в том, что он умеренный? Несерьезно.

[Taras]

А мне дизель понравился( первый у меня), теперь хочу 3 литра и 200+ лс )))))

[capten]

Сообщение от pvlad1978

Капитан! Из написанного ясно, что достоинство бензинового только в том, что он умеренный? Несерьезно.

Неправильно. Достоинство в том, что он сбалансированный, логичный, возможности и характер двигателя соответсвуют возможностям шасси. Тяга ровная без провалов и выбросов во всём диапазоне. И машина судя по всему, достаточно недорогая во владении.

[capten]

У меня пробег больше 300000 км на личных автомобилях, не считая перегонов с ДВ на запад, были разные машины, от ниссана файрледи до короллы, так что есть с чем сравнить. И щенячий восторг по поводу НА меня просто улыбает)))

[alex_spb]

Мой личный набег около 450т.к.- считаю что мало накатываю:-)
Первый дизель с 2000г. Одновременно держал керосинки-для зимы и прочих ужасов. Первые три года дизельная а6 купленная трехлеткой зимой при -10 не желала заводиться. Оказалось кончились свечки за 200руб. В Питере по свечам меня не просветил ни один сервис включая ОД, кстати по дизелям ауди до 2009г было всего 3сервиса. Потом привык и при проблемках сперва лез на форум, экономится куча рубликов. Кстати мне показалось что с пниходом интернета в нашу жизнь сервисмены стали умнее, хоть на вопросы мычать стали членораздельнее.
По опыту искал только дизельный автомобиль. Плюсы:
Экономичный(сравнивая одинаковые машины с моей совсем не спокойной манерой вождения)- экономия до 30-40%
Разгонная динамика-на любом дизеле лучше бенз.
Тишина в салоне- после дизеля пытаешся разогнать бенз,получается с неприятным воем двигателя.
Негреется-пробки и дорога в деревню.
Самый главгый - солярка покупается у любого трактора-они ведь как ни странно запрвляются на лукойле и газпроме. Живу в комунизме.

Минусы: эээ... плохо греется зимой на коротких поездках, пердачи короче чем на бензе-лучше брать атомат.
Если в вашей местности плохо с сервисом и руки не там(либо просто уже не хочется самому лезт) - берите керосинку.
Друг у меня есть та он ездит так что расход помоему ниже чем в документах на машину:-)

[capten]

Правильно, просто на вкус и цвет все фломастеры разные, так что поздравляю нас всех с осознанным выбором

[Belorusso]

Добавлю свои 5 копеек.
Кому нужен автомат и еще хочется, чтобы машина ехала, но на Q5/X3/XC60 не хватает, мимо дизельного актиона грех проходить.
П.С.: если бы выбирал механику, брал бы бензин.

[finn48]

если бы выбирал механику, брал бы бензин.

придерживаюсь)