Сфоткайте его. Как размеры 1 в 1 с оригиналом совпадают(ширина колец, толщина изолятора между ними, длина проводов)? Каталог продавца предлагает аналог дешевле этому артикулу Tesla Technics TT73132, но у данного производителя не нашел каталога с размерами.
Размеры практически такие же (+- пару десятых милимметра). Внутренний диаметр такой же, как у родного. Длину проводов родного сказать не могу, оторвались и я их обкусил. На новом длины за глаза хватит. Единственно изоляция на проводах коротковата, натянул оплетку от медных проводов.
По случаю, в местном строймаге, приобретен высокоскоростной задний подшипник генератора от NSK. От электроинструмента Makita, артикул 211228-7. Продается без индивидуальной упаковки, т.к. поставляется в тубах по 10шт. Цена 450р. Маркировка DDW или DW говорит о резиновых уплотнителях с легким контактом. Так же заказал передний подшипник, как прийдет - выложу.
Мне 3 раза пришлось снимать генератор. Сначала был куплен комплект подшипников Тимкен - гудеть начали сразу, вернул обратно в магазин (обычно к ним претензий не было, всегда покупал у них качественные подшипники). Предложили 6202 от NSK, а 6303 от SKF. Взял. День прокатался, на второй завыл генератор. NSK супер, а SKF всю смазку из себя выдавил. Вернул обратно в магазин. Поехал к генераторщикам, продали 6303 NSK, японьский, и с зелёными пыльниками. Ни разу не видел с зелёными. Генераторщики говорят что NSK уже год как с зелёными пыльниками идёт, такая своеобразная защита от подделки. Взял у них ещё и 6202 до кучи, тоже с зелёными пыльниками. Проехал полгода, всё отлично. Так что с подделками совсем беда, даже в проверенных магазинах.
А что буквы на обойме. У NSK более 10ти заводов в китае. К тому же как раз на подделках всячески избегают надписей china. Брал в этом же месте подшипники nsk, тоже от макиты для вентилятора печки в митсубиши. Оказалось подшипники 1в1 что и стояли на ней штатные nsk- индонезия, все работает без проблем. В идеале для генератора от NSK брать с уплотнителями DDG/DG, на перед именно такой и заказал.
Думал что подшипник за 300-500р подделывать нет смысла. Наверное придется отказываться от заказа с озона. Пусть уж установщики свой ставят, если дадут гарантию.
Передний подшипник пришел вот такой. Заказывал по артикулу B17102AT1XDDG3W01. Раньше приходил в коробочке, с зелеными пыльниками, японский. Просто с другого завода видимо, возможно связано с японскими санкциями на экспорт к нам подшипников. Такой же поставляется как оригинал для kia/huyndai под артикулом 37334-2C110.
Обратился к другу ( занимается ремонтом авто ) , снял он мне генератор за тридцать минут . Снял я крышку генератора , отпаял реле регулятор . Одна щетка зависла намертво ( чуть ее пихнул внутрь - она там и осталась . Нижнее кольцо коллектора сносилось напрочь . Вчера и сегодня рыл форум , видел про замену щеток и блок коллектора с двумя проводами ..... Голова квадратная - где видел , уже не могу найти . И никак не соображу как вытащить щетки ....
__________________
New Actyon, G20D (149) M/T 2WD, но проходимец . ( особенно с эл . лебедкой ) - синий В клубе с 12.06.2014
Щётку при желании можно и самому изготовить из донора, у которого размер больше. От электроинструмента, например. Или какой нибудь вазовской-напильник с этим прекрасно справляется. Даже кольца контактные не раз меняли в гаражных условиях. Ввиду малого диаметра нет проблем с балансировкой. Малый 2х лапый съёмник и подшипник и кольца легко стаскивает с вала якоря. Нерентабельным ремонт становится при сгоревших обмотках и угробленных резьбах. Или по деньгам более 2\3 от покупки.
__________________
NA,2014, 4WD, АКПП. G20D. Продан .
RAV4 2019, 2.2л дизель, KAROQ SKODA 21 мод года на айсине 8ст.
Про ремонт генератора : Купил контактные кольца , но оказались внутренним диаметром на 2 мм. больше . Не беда . Повозился с жестяной банкой , вырезая и примеряя полоски обжимая пруток , меньшего диаметра чем посадочное место на роторе . Получилось две разрезные жестяные втулки садящиеся на вал и друг на друга . На них посадил контактные кольца - с небольшим усилием . Потом обработал Поксиполом и посадил на место . Аккуратно снял компаунд , на месте соединения скрутки и спайки , распаял , затем скрутил и пропаял . Перед установкой пластиковой крыльчатки , прямо в канавки сделанные на ней , забил черного , жаропрочного герметика и не изолируя места спаек посадил крыльчатку на место . Ну а затем посадил новый подшипник .
Момент: - крыльчатка крепится на заводе посредством расплавления четырех пластмассовых стоек . Перед снятием ее я кусочком полотна по металлу проточил места расплава .
Щетки оставил старые , хотя купил и подогнал новые .
__________________
New Actyon, G20D (149) M/T 2WD, но проходимец . ( особенно с эл . лебедкой ) - синий В клубе с 12.06.2014
Да уже поставили . Все шикарно !!! Правда проехал всего километров двадцать . Спасибо всем форумчанам !!!
Пока возился , как то забывал сфотографировать весь процесс .....
__________________
New Actyon, G20D (149) M/T 2WD, но проходимец . ( особенно с эл . лебедкой ) - синий В клубе с 12.06.2014
Взял такие запчасти:
Коллектор Krauf ASZ1020RH ,размеры: высота 20,5мм, диаметр внутренний 6,80-6,85мм. Диаметр наружний 15,5мм. Длина проводов 60мм. Ширина колец 8,6мм, зазор между ними 1,4-1,5мм. Цена 320р.
Щетки IKA/Gebe 012631, сами щетки нашего размера, отличаются контакты.Цена 270р.
Так же выяснил, что после замены коллектора необходимо его протачивать, т.к. будет биение, да и наружный диаметр 15,5мм(с бороздками) на это намекает, т.к. подшипник 15мм.
Ремонт генератора G20D (1721543002 для бензинки ).
Линейный вид
