[Alleksey]

Сняв разъем я получил постоянно закрытого негра. Теоретически мозг должен исключить датчик из системы и работать без него. Неделю машина работает идеально. Будет время, попробую подключить диагностику и поездить с ней. Правда сканер не дилерский.

[Дрюня 407]

Откуда такая уверенность,что он закрыт постоянно? Как-то всё слишком просто...

[Alleksey]

Исходя из ниже приложенной схемы видно, что клапан ЕГР управляется мозгом на основании данных оборотов, температуры и т.д. Логично,что при отсутствии питания клапан должен быть закрыт,в противном случае при неисправности клапана даже в аварийном режиме не возможно было бы рассчитать необходимые параметры для работы двигателя. Снятие разъема приводит клапан в нерабочее состояние. Далее мозги рассчитывают расход воздуха исходя из показаний расходомера воздуха не учитывая добавки отработавших газов. Где то так.

[ВладимирV]

Сообщение от Alleksey

Сняв разъем я получил постоянно закрытого негра. Теоретически мозг должен исключить датчик из системы и работать без него. Неделю машина работает идеально. Будет время, попробую подключить диагностику и поездить с ней. Правда сканер не дилерский.

Где он стоит?

[Alleksey]

На предыдущей странице, но повторюсь.

[ВладимирV]

Спасибо.
Я имел ввиду разъём, но думаю разберусь после праздника

[Alleksey]

E-EGR valve, на нём как раз и стоит. Чёрненькое на рисунке и есть разъём.

[ВладимирV]

На заведённом снял разьём -работает без изменений, НО загорелся чек, сканер ОБД пишет ошибку "P1409" А стереть ошибку неможет, т.е. на приборке негаснет

ID калибровки ECU6715400032
¬ô

Информация стоп-кадра:
------------------
Нагрузка двигателя = 16,863 %
Температура охлаждающей жидкости = 80 °C
Давление во впускном коллекторе = 14,214 psi
Обороты двигателя об/мин = 780,75 rpm
Скорость (OBD) = 0 km/h
Температура воздуха на впуске = 35 °C
Массовый расход воздуха = 97,46 cfm
Положение дроссельной заслонки = 89,412 %
Время работы после запуска двигателя = 114 s
Пробег с активной MIL/CEL (Check Engine) = 0 km
Давление в топливной рампе = 3 887,011 psi
Датчик О2 1 коэффициент избытка = 0,2
Управление рециркуляцией отработавших газов = 0 %
Ошибка системы рециркуляции отработавших газов = 0 %
Уровень топлива (по данным ЭБУ) = 27,843 %
Атмосферное давление (от авто) = 14,214 psi
Напряжение (с ЭБУ) = 14,328 V
Относительное положение дроссельной заслонки = 100 %
Температура окружающего воздуха = 29 °C
Положение педали газа D = 0 %
Положение педали газа E = 0 %

конец отчёта.

[Alleksey]

Вторую неделю без проблем. Чек не горит. Завтра попробую подключить сканер, посмотрю, что у меня.

[Alleksey]

Снимал только этот разъём или ещё что нибудь?

[ВладимирV]

Да, этот разъём...., ОБД сканер (соседский) с лёгкостью снял чек мой к сожалению не смог ...
Вам Алексей спасибо, что проникся Моей проблемкой

[Alleksey]

Пожалуйста. Кстати чек, скорее всего, загорелся из-за того, что снял разъём на работающем двигателе.

[АСС76]

попали сегодня точно в такое же положение. Машинка глохнет при сбрасывании оборотов. Движок глушится, заводится, прогазовка, драйв и покатили до следующего светофора. Алексей, картинка не качается, можно её в личку плз

[yzikov]

Подскажите началась схожая проблема. Глохнет и загорается датчик воды. Воды точно нет. 2-30 минут постоит снова едет. Фильтр полный .Помпа встает на третий раз.егр заглушен.

[yzikov]

Спасибо что "помогли с советами" причина после трех недель поиска выявлена. Утечка тока на корпус по первой форсунки.
Разобрал почистил собрал. Проблема ушла.