[JUKILO]

делюсь результатом безрассудной езды с запахом в салоне и с непонятным звуком под капотом, а точнее результат игнора непонятной проблемы. Первая и вторая форсы если считать от "носа"

[JUKILO]

по ощущениям как-будто залито битумом, для меня стало шоком, вроде как началось с запаха выхлопных газов... ОТКУДА БИТУМ??? и что теперь делать... короче в ремонт - 100%

[JUKILO]

если кто может объяснить как образовался битум, прошу объяснить. Что за природа этого явления? и подскажите для ремонта что необходимо докупить кроме трубок топливных новых и уплотнительных колец?

[noise]

Читай деление нефти на фракции.

[Orel99999]

Сообщение от JUKILO

если кто может объяснить как образовался битум, прошу объяснить. Что за природа этого явления? и подскажите для ремонта что необходимо докупить кроме трубок топливных новых и уплотнительных колец?

Кроме трубок и колец еще нужен крепежный болт форсунки. Он считается одноразовым. Я летом прошел такую же историю, как и у вас.

[skorpion]

Снимать только на хорошо прогретом двигателе Возможно по одной.,Можно недельку позаливать (очиститель карбюратора)Ключ данамометрический от 5 паскалей.,Трубку можно не менять.Колпачек на вход форсунки..Ключ под болт форсунки.

[JUKILO]

из прочитанного в форуме понял что трубка одноразовая, плюс ко всему были предпосылки что сифонит между гайкой трубки и трубкой: т.е. при слышимом звуке стрекота впрыска (т.е. ритмичный звук в такт/ритм с работой двигателя похожий на глухой треск) при снятом пластиковом кожухе пытался найти источник запаха. при этом обнюхал всё подкапотное пространство. Концентрация газов увеличивалась при приближении к первой форсунке (как раз та, что на фото в битуме) и при этом чувствовалось поверхностью кожи что "сифонит" ну типа такая слабая струйка газов. При зажатии пальцами места стыка трубки и ее гайки звук "стрекота" ослабевал (почти изчезал). Плюс по фото видно, что это место залито соляркой.
Короче буду пробовать почистить колодец и при заведенном прогретом двигателе обследовать эти места с мыльной водой. не хотелось бы лишний раз шорошить форсунки. Надеюсь усе получится

[JUKILO]

т.е. вроде как из салярки испарилось все испаряемое а битум остался??? этож скока там салярки побывало....

[Kammerton]

Битум - это почти сажа.
В цилиндре понижается компрессия и часть кислорода идёт не на горение топлива, а уходит через уплотнительное кольцо форсунки. Смесь в цилиндре получается богатая.
Вот этот адский дым и выходит потихоньку наружу. Жидкий, как мне кажется, из-за того, что там есть вода, которая образовалась при горении. Только вода испаряется, а сажа остаётся, принимая форму битума

[JUKILO]

Есть предположение, что основная масса воды уйдет с отработавшими газами и навряд ли просочится через форсу..
Воздух в такт сжатия наврядли полезет через уплотнения
Скорее газы (продукты сгорания смеси) в цилиндрах имеют большее давление в ВМТ поршня чем воздух. И если газики идут из цилиндра то ИМХО это уже отработавшие газы и уже они - с сажей и прочими продуктами горения...
не буду делать выводов до того как с мыльной водичкой не поэксперементирую - прогрею движок и помажу - посмотрю давит где или нет, я думаю покажет..
я пока придерживаюсь мнения (подбадриваю себя), что все таки виновато уплотнение в соединении "гайка трубки" - "трубка".
Хочу попробовать эксперимент провести с саляркой, взять небольшое кол-во и выпарить - че останется.
еще есть фактор №2 - потихому выдавливает масло из под крышки клапанов, может дикая смесь образовалась???
надеюсь до вскрытия не дойдет...

[skorpion]

Сообщение от JUKILO

Есть предположение, что основная масса воды уйдет с отработавшими газами и навряд ли просочится через форсу..
Воздух в такт сжатия наврядли полезет через уплотнения
Скорее газы (продукты сгорания смеси) в цилиндрах имеют большее давление в ВМТ поршня чем воздух. И если газики идут из цилиндра то ИМХО это уже отработавшие газы и уже они - с сажей и прочими продуктами горения...
не буду делать выводов до того как с мыльной водичкой не поэксперементирую - прогрею движок и помажу - посмотрю давит где или нет, я думаю покажет..
я пока придерживаюсь мнения (подбадриваю себя), что все таки виновато уплотнение в соединении "гайка трубки" - "трубка".
Хочу попробовать эксперимент провести с саляркой, взять небольшое кол-во и выпарить - че останется.
еще есть фактор №2 - потихому выдавливает масло из под крышки клапанов, может дикая смесь образовалась???
надеюсь до вскрытия не дойдет...

Соединение трубки и форсы наверное имели ввиду.В этом соединении по любому должно быть видно процесс скапывания топлива.При этом плохой запуск обеспечен.Давит до 1600 паскалей.С таким давлением дырку найдет.Вы писали (делюсь результатом безрассудной езды с запахом в салоне и с непонятным звуком под капотом, )Это прямые признаки пропуска уплотнения форсунки с головкой.По воздуху в такте сжатия согласен полностью.При впрыске топлива происжодит скачек давления в камере сгорания который больше давления компрессии.Далее возросшее давление заставляет подпрыгивать форсу, и пропускать часть не сгоревшего топлива и отработавших газов.

[noise]

Сообщение от skorpion

Ключ данамометрический от 5 паскалей.,

Ньютонов, ты хотел сказать. Помноженных на плечо в метр.

[Romka]

1600 Bar

[noise]

Сообщение от JUKILO

Хочу попробовать эксперимент провести с саляркой, взять небольшое кол-во и выпарить - че останется.

Для нормального эксперимента выпаривать придется под охренительным давлением и температурой. А так ход мыслей правильный - летучие фракции уйдут, тяжелые останутся.

[skorpion]

Сообщение от noise

Ньютонов, ты хотел сказать. Помноженных на плечо в метр.

А чем вам паскаль не по душе?

[noise]

Так он, зараза, давление придумал, а силу - Исаак.

[Orel99999]

Сообщение от JUKILO

из прочитанного в форуме понял что трубка одноразовая, плюс ко всему были предпосылки что сифонит между гайкой трубки и трубкой: т.е. при слышимом звуке стрекота впрыска (т.е. ритмичный звук в такт/ритм с работой двигателя похожий на глухой треск) при снятом пластиковом кожухе пытался найти источник запаха. при этом обнюхал всё подкапотное пространство. Концентрация газов увеличивалась при приближении к первой форсунке (как раз та, что на фото в битуме) и при этом чувствовалось поверхностью кожи что "сифонит" ну типа такая слабая струйка газов. При зажатии пальцами места стыка трубки и ее гайки звук "стрекота" ослабевал (почти изчезал). Плюс по фото видно, что это место залито соляркой.
Короче буду пробовать почистить колодец и при заведенном прогретом двигателе обследовать эти места с мыльной водой. не хотелось бы лишний раз шорошить форсунки. Надеюсь усе получится

Трубки одноразовые. Но можно поставить временно. Я со старыми ездил три дня, пока новые пришли. Одна была в идеале, а со второй сочилась солярка. Стоят они около 550 руб./шт. Лучше поменять. Снимать лучше по одной и вправду. Обязательно глушить трубки. Что б ни мусора не пыли. Я даже перчатки снял... (запугали так). Отмачивал свои форсы неделю. Но у меня было больше битума. Я его можно сказать отколачивал...