[Андрей-80]

Сообщение от DMI

А можно подробней как подглючивает климат. И что за "фирменная защита" ПП

Название темы "Самодельная доработка управления муфтой полного привода" - уже о многом говорит
Есть тема "Измерения работы муфты 4WD осциллографом" http://syclub.ru/showthread.php?t=4181
Там всё подробно описано, если в кратце, то при нажатой кнопке блокировки муфты при пробуксовке передних колёс, зад не подключится до тех пор, пока вы не тронитесь с места! А как с него тронуться, если перед буксует, а зад не подключается?
Вот тема про климат http://syclub.ru/showthread.php?t=4090

[Андрей-80]

Ну и проблему с притуханием панели приборов "супервижн" тоже никто не решил! А на фига это надо? Те кто это придумал видимо на Актионах не ездят! Диоды в фары влепили, а сделать из них ДХО руки не дошли! Или ума не хватило...

[nikuxa]

Сообщение от DMI

Болезни:
- скрип передней панели
- лопается один из задних фонарей
- скрип водительского сиденья по прошествии какого-то времени
- скрипы сзади в районе багажника
- пинается коробка (АКПП)

Было разно-всяко, но из перечисленного ничего.Пробег 50 тыр.

[Max787]

Сообщение от Андрей-80

Ну и проблему с притуханием панели приборов "супервижн" тоже никто не решил! А на фига это надо? Те кто это придумал видимо на Актионах не ездят! Диоды в фары влепили, а сделать из них ДХО руки не дошли! Или ума не хватило...

Ну притухает панель...Ты не видишь ее показаний? В чем проблема?

[Still]

Сообщение от Андрей-80

Ну и проблему с притуханием панели приборов "супервижн" тоже никто не решил! А на фига это надо? .

вообще то это сделано, чтоб ночью панель не слепила, а то что она притухает днем, совершенно не напрягает

[Alexandr_Bel]

Сообщение от nikuxa

Было разно-всяко, но из перечисленного ничего.Пробег 50 тыр.

- а из второго списка ?
Вот этого.
1. вылетающие форсунки омывателя
2. веселый ручник.
3. течь бачка омывателя.
4. свист приводного ремня
5. круиз понадежнее
6. стук в передней подвеске.
7. плавание оборотов на холодную

[nikuxa]

Сообщение от Alexandr_Bel

- а из второго списка ?
Вот этого.
1. вылетающие форсунки омывателя
2. веселый ручник.
3. течь бачка омывателя.
4. свист приводного ремня
5. круиз понадежнее
6. стук в передней подвеске.
7. плавание оборотов на холодную

Не поверишь... из перечисленного ничего не было и нет.

[DMI]

в работе ПП ничего криминального не увидел. Не понимаю только почему в инструкции этого не описали. Климат да забавный. Интересно.

[Flaner]

Сообщение от Андрей-80

Там всё подробно описано, если в кратце, то при нажатой кнопке блокировки муфты при пробуксовке передних колёс, зад не подключится до тех пор, пока вы не тронитесь с места! А как с него тронуться, если перед буксует, а зад не подключается?
Вот тема про климат http://syclub.ru/showthread.php?t=4090

Извините но когда вы уже в говны залезли то полный привод и понижайка не подключатся даже если любой автомобиль оснащен раздаткой с ручным подключением (шестерням же нужно провернуться в соответствующее положение). Все возможные блокировки необходимо включать заблаговременно перед преодолеванием трудного участка а не так как на широко известном ролике в ютубе мужик загнал в лужу актиона и давай кнопкой играться...

[Призрак]

Сообщение от Андрей-80

Ну и проблему с притуханием панели приборов "супервижн" тоже никто не решил! А на фига это надо? Те кто это придумал видимо на Актионах не ездят! Диоды в фары влепили, а сделать из них ДХО руки не дошли! Или ума не хватило...

да и ДХО из них сделали, только в Россию поставляют азиатский вариант актиона, без ДХО, а в европу едут с ДХО. экономия на блоке управления и по 1000 рублей с каждой фары (разница в цене фар между с ДХО и без)
увы, до 2016 года установка ДХО у нас факультативна. экономят на всем. даже штатное ГУ (с монохромным дисплеем) у нас не ставят, только с навигацией, хотя в ту же украину идут с штатным ГУ.

Flaner, увы, даже застряв, на той же шниве можно заблокировать дифференциал и включить понижайку, хотя для этого и требуется шестерни провернуть. ведь провернуть то их легко, буксанул на задней передаче и включил. я, конечно, согласен, что включать надо заблаговременно, только суть проблемы в другом. даже с нажатой кнопкой, после остановки автомобиля муфта снова блокировалась только когда авто приходило в движение, если же происходила пробуксовка - муфта оставалась разомкнутой. Т.е. при 4WD Lock полный привод присутствовал только в движении (независимо от момента включения). а заблаговременное включение не гарантирует прохождение сложного участка.

у себя данную особенность не проверял. но т.к. блок управления муфтой и муфта те же, думаю изменений нет. может у тех, кто взял машину моложе февраля, с новой муфтой, что-то изменилось в лучшую сторону. правда полный привод в авто режиме у них теперь работает только до 40 км/ч (раньше было до 80) и муфта максимум 800 Нм передает (раньше было 1000)

[DMI]

а можно ли узнать полный список февральских переделок?

[Flaner]

Сообщение от Призрак

....... ведь провернуть то их легко, буксанул на задней передаче и включил. .........а заблаговременное включение не гарантирует прохождение сложного участка.

Просто передергивать не нужно уважаемый. Ну глупости же, автомобиль если засел на брюхо (мост у Шнивы) то смысла нет на месте буксовать , с вывешенным колесом? И что толку с того что взял и включил блокировки. Сами то подумайте. А заблаговременное включение это помощь прокладке а не гарантия на бездорожье. NNA паркетник а не УАЗ и не Нива, нашли тоже с чем сравнивать.

[Призрак]

Сообщение от DMI

а можно ли узнать полный список февральских переделок?

февральские: изменение панелей приборов (убрали индикатор подогрева руля, теперь он на кнопке)
новая муфта и блок управления полного привода. теперь блок управления пп стоит под пассажирским креслом, рядом с блоком датчиков ESP.
муфта уменьшилась в размерах и весит теперь на 2,1 кг меньше. 5,9 кг, против 8 кг у старой. передаваемый момент уменьшился с 1000 Нм до 800 Нм, полный привод в режиме Lock работает так же как раньше до 40 км/ч, а вот в автоматическом режиме с новой муфтой он так же работает только до 40 км/ч, со старой муфтой работал в автомате до 80 км/ч. согласно официальному мануалу изменения внесены для понижения шума и вибраций, а так же для повышения экономии топлива.
так же по мануалу заявлена детекция спущенной шины или шины, не соответствующей заводскому размеру по датчикам АБС/ЕСП блоком полного привода.
кстати, по основному вопросу:
теперь муфта передает 200Нм при старте с места в автоматическом режиме
и 100 Нм при старте в режиме 4WD Lock.

февральские переделки затрагивали только эти 2 момента, остальное соответствует переделкам августа 2013 (октября 2013 для России).

[Призрак]

Сообщение от Flaner

Просто передергивать не нужно уважаемый. Ну глупости же, автомобиль если засел на брюхо (мост у Шнивы) то смысла нет на месте буксовать , с вывешенным колесом? И что толку с того что взял и включил блокировки. Сами то подумайте. А заблаговременное включение это помощь прокладке а не гарантия на бездорожье. NNA паркетник а не УАЗ и не Нива, нашли тоже с чем сравнивать.

Вы сами упомянули необходимость проворота шестерней для включения блокировки/понижайки, вот я и привел первый в голову пришедший авто с такой особенностью и способ выхода из ситуации.
кстати, вывешенное колесо может быть и без касания грунта мостом и еще не предполагает необходимости идти за трактором, включение блокировки вполне может позволить выбраться самостоятельно, т.к. 3 колеса то не висят, а с блокировкой, кроме вывешенного, начнет вращаться одно из касающихся земли.

а вот тот факт, что если на актионе, чуть замешкавшись в грязи, можно остановиться в режиме 4WD Lock на полном приводе, а с места съезжать уже только на переднем, т.к. муфта срабатывает только на ходу, как-то не внушает доверия.
Flaner, ситуации бывают разные и пара движений вперед-назад могут помочь самостоятельно выбраться, особенно в наших русских дворах зимой.
дело то в том, что такая особенность у актиона, конкуренты же могут трогаться с заблокированным полным, тот же дастер, например.

[DMI]

февральские: изменение панелей приборов (убрали индикатор подогрева руля, теперь он на кнопке)
новая муфта и блок управления полного привода. теперь блок управления пп стоит под пассажирским креслом, рядом с блоком датчиков ESP.
муфта уменьшилась в размерах и весит теперь на 2,1 кг меньше. 5,9 кг, против 8 кг у старой. передаваемый момент уменьшился с 1000 Нм до 800 Нм, полный привод в режиме Lock работает так же как раньше до 40 км/ч, а вот в автоматическом режиме с новой муфтой он так же работает только до 40 км/ч, со старой муфтой работал в автомате до 80 км/ч. согласно официальному мануалу изменения внесены для понижения шума и вибраций, а так же для повышения экономии топлива.
так же по мануалу заявлена детекция спущенной шины или шины, не соответствующей заводскому размеру по датчикам АБС/ЕСП блоком полного привода.
кстати, по основному вопросу:
теперь муфта передает 200Нм при старте с места в автоматическом режиме
и 100 Нм при старте в режиме 4WD Lock.

февральские переделки затрагивали только эти 2 момента, остальное соответствует переделкам августа 2013 (октября 2013 для России).

Интересная информация. у меня в копии ПТС как раз стоит дата производства февраль 2014. А можно узнать, откуда такая инфа?

[Призрак]

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=10020 - вот тема

[Андрей-80]

Сообщение от Flaner

Извините но когда вы уже в говны залезли то полный привод и понижайка не подключатся даже если любой автомобиль оснащен раздаткой с ручным подключением (шестерням же нужно провернуться в соответствующее положение). Все возможные блокировки необходимо включать заблаговременно перед преодолеванием трудного участка а не так как на широко известном ролике в ютубе мужик загнал в лужу актиона и давай кнопкой играться...

Причём тут Раздатка с ручным подключением??? У нас муфта электронная и этим должно быть всё сказано и казалось бы нечего тут обсуждать. Но кнопка включения блокировки муфты не выполняет своей функции, вот в чём отличие НАшей кнопки, от других! Если вы этого не понимаете, то надо разобраться, а не вводить в заблуждение остальных, или делать вид, что у вас нет проблем. Конечно если с асфальта не сворачивать, то всё работает супер!