[u3max]

У меня троить начинало только на горячую. После переборки всех форсунок и промывки впуска (вихревых заслонок!!!) троить перестало.
Разъём датчика рампы и поочерёдное отключение форсунок вряд ли приведёт к тому, что остатки воздуха выйдут, если вы сейчас ездите повседневно, уже всё вышло. Посмотрите коррекцию топливную по форсункам нормальным сканером. Ну и, классически, воздух от фильтра до тнвд.

[Евген 054]

обычно если воздух, то запуск затруднен. у меня с этим проблем нет. солярка не сбегает даже за неделю простоя. думал что отключив разъем , я увеличу давление и тем самым, возможно прочищу засорившуюся форсунку. а поочередное отключение хочу сделать, чтобы вычислить какая из форсунок вжикает, следаовательно та и забита или несиправно

[u3max]

форсунку отключите на заведённом двигателе (дело 5 секунд) и сразу всё поймёте. Коррекцию по форсункам надо смотреть.

[Евген 054]

как отключить форсунку? просто отсоединить разъем? или может есть соответствующий предохранитель?
заранее спасибо

[Almar]

просто сдернуть разъем с форсунки, при этом двигатель должен затроить и немного увеличатся обороты

[Николай рег 34]

Всем доброго, может кто подскажет номера каталожные:
1) 3я свеча накала 4.4в на new action
2) 4я форсунка льёт, нужен ремкомплект
Вин kpta0b1sscp075673
Заранее очень благодарен!

[>hbq59]

Николай!
Все намного проще-снимаете свою 3ю свечу- и смотрите номер на ней+цвет ободка(думаю А 671 159 01 01)
По 4 форсунке-заменить бы клапан..подпись внизу по авто оформите...без нее(подписи) с вами никто разговаривать не будет...
если по Вину-к LOM47...-По форсунке
Удачи...

[C-PRoFF]

Похожая проблема. Особенно при остановке на светофорах при непрогретом двигателе. Появляется "квакующий" звук в районе форсунок и машину начинает подергивать. Как только разгоняешься- все проходит. Кто подскажет что за проблема?

[u3max]

C-PRoFF, форсунки на слив проверьте. На холостых давление ТНВД не такое высокое, если клапана в фосунках не держат, не хватает давления для нормальной работы распылителей

[C-PRoFF]

u3max, а чем может грозить?ремонтом клапанов? Их надо на стенд везти?я просто не особо в ремонте. буду искать мастеров. Может заодно кто подскажет в Нижнем или Дзержинске хороших специалистов?

[Кузовщик]

На стенд везти не советую, вам их проверят, дадут бумаги в которых мы с вами ничего не понимаем и скажут что все плохо ...
за бабки

[Евген 054]

мне кстати даже за бабки отказались проводить диагностику и делать тест на слив. Проблема плавающая. Когда к ним приехал, мотор работал ровно и вжиканья добиться не удалось. Услышали только что третья форсунка "стучит" громче остальных. Отправили катать дальше с такими словами, что мол: "Мы вам сейчас их на стенде проверим, нисего не найдем , а деньги возьмем. Так что катайтесь пока на постоянку не затроит или пока дым из выхлопных не повалит"

[u3max]

Ребята - это дизель. Либо вы сами начинаете разбираться в матчасти, читать форум и думать, либо едете к сервисменам и вам, к примеру, за 170 тр меняют бак, ТНВД, форсунки и ультразвуковая чистка магистралей. C-PRoFF, Вам сказали в какое направление начать копать. Если поедете в сервис и разбираться сами не хотите, зачем тогда здесь писать? Есть тема, типа: Посоветуйте сервис. А есть тема, типа: Тест форсунок на слив в обратку.

[МИ6А]

Сообщение от u3max

форсунку отключите на заведённом двигателе (дело 5 секунд) и сразу всё поймёте. Коррекцию по форсункам надо смотреть.

Может появится ошибка! Проще проверить стетоскопом или деревянной сухой палочкой

[Евген 054]

может ли ухудшиться запуск из-за вжыкающей форсунки? с приходом тепла солярка стала уходить в бак. то ли от подсоса в топливном, то ли от форсунки? причем когда холодно, то проблем нет. а если на улице 0-2, то с утра минимум по 10-15 сек крутить стартером приходится

[u3max]

У меня тоже вжикает, на запуск не влияет.
Больше похоже на подсос. Можно поставить прозрачный шланг до ТНВД и поделать выводы. Потом снять топливный фильтр, вытащить картридж, одно отверстие заглушить, в другое качнуть пару очков воздуха и засунуть в ведро с водой. Потом можно поставить прозрачный шланг в обратку и прозрачный шланг в подачу(от фильтра) и опустить их обоих в тару с топливом до уровня пола.
Выводы сами напросятся.

[KILLER]

В фильтр нельзя подавать давление, на сколько я знаю он от разряжения работает. Насос из фильтра качает и создает разряжение при котором клапан ручной подкачки плотно закрывается. А если дунуть в фильтр, то естественно клапан откроется, это сопоставимо тому, что вы начинаете качать ручной помпой