[vim]

Ну СЕРГЕЙ, всем и всё о всех тонкостях изготовления. "Враги не дремлют"

[серега моторист]

Ну не всем,только клубчанам и подписчикам.Враждовать даже и в мыслях не было.

[vim]

Я не о враждовать, а о любителях чужих заслуг(потом на ютубе видео выкладывают как своё)

[Станислав Stels]

А у меня на анкерах d-8 стенка шведская дома крепится. Своим весом (85 кг) как не пытался сорвать, не получается.
Сергей Сергеевич, а как Вы добиваетесь полной конгруэнтности вставки и корпуса натяжителя?
По наблюдениям корпус натяжителя изнутри имеет некоторую выработку, соответственно сделать вставку "в ноль" допуска невозможно(если не делать внутреннюю обработку) , а значит масло будет свободно перетекать, минуя вставку с клапаном. Если же делать внутреннюю обработку и подгонять под неё вставку "в ноль", как решается вопрос с герметизация между плунжером и корпусом (неужели наращиванием толщины плунжера)?
АК принял этот момент во внимание и предложил вариант с уплотнительными колечками. И не он один отметил необходимость герметизация этого соединения(хотя никто не воспринял идею в серьез).
В укорочении длины плунжера на 2 мм нет никакого ужаса-нагрузка на плунжер натяжителя идёт осевая, а не на излом (извините за терминологию, я не техник).

[Александр9]

Сергеич,спасибо,что меня поддержал своим видео

[Александр9]

Стас я могу тебя понять,тебе же надо их куда-то деть

[Станислав Stels]

Александр, ответь хотя бы для себя на вопросы, которые я чуть выше написал и поймёшь, СС что то не договаривает, или немного лукавит.
Либо объясните мне неумному, как можно вписать круг вставки в овал корпуса "в ноль" и при этом никак не дорабатывать плунжер.

Значит для работы берутся натяжители без выработки? Проводится их отбор?
Откуда столько идеальных натяжителей?!
Алексей их новыми что ли снимает?

По моему это бред!

[Александр9]

Лжи здесь нет,просто факты,ты не можешь смириться с этим

[DEN 007]

Сообщение от vim

Ну СЕРГЕЙ, всем и всё о всех...

Молодец, серега моторист, размазал по полной. Только надо ли это его "клиентам"?

[Станислав Stels]

Сергей Сергеевич, жду Ваших комментариев.

[vim]

DEN 007,

...о всех "тонкостях изготовления"

два слова не дописал и получилось "казнить,нельзя помиловать" в место "казнить нельзя, помиловать".
Великий русский язык

[Искендер]

На некоторых натяжителях,особенно те которые прошли за 50т выработка позволяет утечку воздуха ,когда пустой,при нажатии на плунжер обратно в канал и даже немного масла,но это кол-во очень мизерно.Я у крайнего точил пятак за плюсом 3 сотки,двигается с незначительным усилием,ссчитаю установку колечка в этом элементе целесообразно.Ради эксперимента вчера изготовил натяж с колечками на пятаке и на плунжере.Прокачал до заполнения,надавил на плунжер,ни где не ссыт.Но вывод сделал,такой все эти уплотнения делают только процесс смазки цепи более производительным,не более того.Т.к.масло которое
до этого выходило между корпусом и плунжером теперь выходит только через отверстие для смазки.Таким образом задержать масло в натяжителя все равно не удастся.Что же касается торцовки плунжера,это может отразится на работе,если совсем убрать фаску,износ острыми краями пойдет быстрее,но если торцануть 1 мм ничего страшного не случится.

[Станислав Stels]

Александр, если ты забыл, напомню, я сам ездию с натяжителем от АК. Вскрытие на 10 тыс пробега дало очень оптимистичные результаты.
Посмотрим, что будет дальше.

[серега моторист]

Сообщение от Станислав Stels

Сергей Сергеевич, жду Ваших комментариев.

чуть позже,нэт не ловит за городом.

[Александр9]

Стас 10 это ни о чём,вот если 25,то выводы можно делать

[Искендер]

Для некоторых,у кого пробеги небольшие,это тоже показатель.О особенно для тех,которые вскрывают крышку на 9т пробега и видят вылет оригинального натяжа18мм(год назад писал свою историю),или ловят перескок на 15т,знакомый столкнулся.

[vim]

imho, будут работать и СС и АК. В СС более точная регулировка,а нужна ли она в данном случае.Просто есть понятие качество изделия, которое на производительность может и не влиять, а давит на "мозги"