[ясмитт]

Сообщение от chemist

Прошу прощения за пост #12207, т.к. повторил уже существующий в этой же теме:
22.04.2015

Тоже самое хотел написать, т.к. не видел сообщения Саныча...
Давно думаю об таком решении вопроса.
-"Попробовать на прямую от датчика давления масла, трубку с обратным клапаном подвести к натяжителю, предварительно отверстие с резьбой в нем сделать, Как на шеви нива, Масло не будет стекать в поддон ".
Уже и трубку с штуцерами присмотрел от газовой автоматики, по длине готовой еще пару витков спирали можно будет сделать на уровне натяжителя.
А если совсем по умному , чтобы масла хватало всем валам нужно ставить масло - аккумулятор с электро клапаном, срабатывающим при вкл. зажигания, что то типа такого..., вариант с пружиной, кто- то уже эту мысль тоже высказывал.

[gogaza]

Сергей Сергеич, когда сделал СС невольно дал свободу для опытов. Вкрути вместо регулировочного болта переходник на манометр- смотри давление, прикрути трубку от датчика давления- вот тебе и "Шнива". И сделан на основе стока (для любителей оного). Человек- гений, а вы все сказки!!! слушаете. P.S. Не реклама, не барыжу- за державу обидно!

[glot]

??? При чем тут Нива?! Если пример сей авто с жигулевским двс , то там превосходно работает Исай - поставил и забыл про проблему. Выходит и НАм ставить Исай ? - у кого-то стоит и вроде отписываются по нему,редко-периодически.
з.ы.: чет куда-то всех понесло...в очередные дебри.

[Sasha49]

chemist
Когда этот натяжитель только показывали , то в руках его еще никто не держал. А по фото это получался тот же ПИЛОТ. который и убивает хорошо Грм. -башмак. И собачка проскакивает. А когда я уже смотрел его- Ивеко, то отзывы были совсем другие.Если хочешь могу снова их привести. Хотя уже видел на нем тоже сьеденные зубья на собачке и плунжере при пробеге чуть больше 20 т.
Вот этот отзыв

Вот ИВЕКО. Ребята на соседнем форуме выставили. Смотрим на собачку хороша несколько зубчиков на ней, Крепкая. Смотрим на паз в который она вставлена, Хорош. Порядка 5 мм будет рабочий ход плунжера. Масла будет достаточно для работы его гидравликой. Ребята замеряли пружину , говорят порядка 5 кг давит. Хороша. Пробовали продувать , обратный клапан пропускает немного .Хорошо . Будет демпфелирование получше и уменьшится давление маслом на плунжер. Хорошо.
Работает получается он гидравликой как и наш.Хорошо. А собачкой с гребенкой всегда постоянный обратный ограничитель для плунжера делает. Хорошо. То что он работает маслом хорошо, нагрузка на гребенку снята .В отличии например от натяжителя Пилот. Дольше жить будет. Рабочий демпфер у него ограничен НЕ собачкой , Как на чисто механическом, а дросилением. Отверстием в плунжере и зазором между корпусом и пропуском обратного клапана.

Вот и получается наш доработанный по принципу работы такой же , с доработкой, точно такие же параметры. Только заместо собачки в ручную корпусом самостоятельно ограничение устанавливаем. Или если немного подправить СС то вставкой в натяжителе. Но у нас еще одна хорошая фишка улучшающая работу есть. Это наличие масла перед плунжером. Что уменьшает время перехода натяжителя в рабочее состояние, Рык быстрей убираем. Типа стоит обратный клапан в системе и масло полностью с нее не уходит. Не будет такого момента когда простояв пару часов масло ушло и рык снова проявился.

Так что кто умеет сам регулировать , иногда проверять , вылет плунжера. Родной доработанный самое ТО!. И намного дешевле.!
Прикрепленные изображения

Вот то что предлагают проделать , да и я предлагал. типа подвода масла как у Нивы и клапаном, чтоб перед натяжителем масло на убегало, и с клапаном на маслофильтре. Да и еще переделки , которые сохранят масло в трубках перед натяжителем, Уже давно продумали на Мерсах натяжителе. , и то что я предлагал проделать с родным а также доработать на натяжителе с ручной регулировкой. ,
Делаем ванночку с маслом перед натяжителем , и не надо будет дополнительных аксэсуаров. Дешево , быстро, и любой сможет проделать. Смысл ведь этой переделки тот же что и во всех предложениях.

[ясмитт]

По сути, прямая подача масла в натяжитель, это альтернатива МЭНу, но есть один нюанс , параллельная магистраль может оказаться с меньшим сопротивлением и тогда основной поток пойдет через ГБЦ , а колен вал будет голодать..., так что нужен будет или электро клапан управления при запуске или заглушить боковое отверстие в натяжителе, моменты связанные внутренним клапаном, опускаем...
ИМХО, если все сложиться, то побеждаем бряк и затраты значительно меньше чем установка МЭНа.

Народ, если кто пожелает высказаться ,убедительная просьба не упоминать о возрасте, свечках и гробах...

[Александр9]

Вы,что то в какие то дебри полезли,чем вам натяж не нравится с обратным ограничителем.

[Алексей 13]

Мы не ищем легкий путей...
Наш девиз- не дня без геморроя.

[parbor]

По объёму геморроя МЭН будет проще и дешевле этой лабуды. Это если мало СС и хочется совсем без бряка.

[ясмитт]

Натяжитель нравится, бряк не нравится, пока тепло было все было тихо, даже прокруткой перестал пользоваться , ну иногда может быть, а сейчас при +2-3гр.С, 50 на 50.
Вот и обсудили интересную мысль №12207, ну правда как всегда..., не столько по делу, а больше ненужных высказываний...

[Sasha49]

ясмитт

В 1209 я же описал что такого же эфекта можно добиться и просто доработкой родного натяжителя.
Альтернативой МЭН не будет такой подход. Будет только более короткая возможность избавиться от бряков и рыков.- По времени , Так как родной насос все равно будет задерживать Время на подачу его к натяжителю. Перед ним есть оно , а вот наполнить чтоб сработал демпфер . время нужно, родному насосу.
А МЭН это полное ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ смазывание ВСЕГО куда подается масло, соответствено ВСЕ подготовлено для приема масла от родного насоса. Все уже наполнено.
parbor
А вот регулируемый натяжитель , не желающим ставить МЭН , доработать Нужно, будет также уменьшение времени выхода его в рабочее положение. Увеличить количества масла перед ним.

[ясмитт]

Да, Саныч согласен, все верно... Сергеич мне в личку растолковал в популярной форме, а я не могу ему отписаться, что то ответ печатаю отправляю , а оно ни как и главное в отправленных не нахожу куда оно девается...

[Алексей 13]

Ясмитт- я конечно грубоват в чем то, не спорю.
Такой я вот. Ну врать-точно не буду.
Зачем тебе мудрить с гидравликой на натежитель?
Это геморрой и не разумно это.
С твоим пробегом и пробегами за год, самое оптимальное решение-это СС.

Цепь меняется 35-60 минут. И зачем голову забивать-не нужным?

[дядя Вова]

#12240
Можно лишь добавить, что для вариантов неразумных (на мой взгляд) переделок, по хорошему надо отдельный раздел или отдельную тему создавать. Как для МЭНа. Потому как вот тема "подбор натяжа", а полет мысли- провести доп магистраль, навешать клапанов, трубок. И так темы неподъемные для нормального человека (по 700 страниц...), а наткнувшись на серьезные обсуждения таких переделок- ну и что люди должны подумать. Вон есть тема "обратный клапан в фильтре", ну и здесь так же. Пусть будет новая тема.

[igumen]

Алексей. Я не знаю, можно ли поставить черный список на личку? Надо просить админов на подобную функцию.
Самое плохое, что с форума уходят (перестают общаться) люди (СС) с обидой, которые являются авторитетом и проделавшие огромную работу на форуме. Так нельзя!

[Алексей 13]

Это Жизнь Серег.
Сергей Сергеевича-поддерживаю!
Таких Людей Порядочных и толковых-давно не встречал.
Вчера с ним по телефону общался.
Вроде-все нормалек. Относительно .

А по жизни.
Классный Мужик! Жизненный и Толковый!
Добрый, Отзывчивый и без ... всего Плохого.

[Александр9]

Серёга ,я думаю Сергеичь вернётся,он любит нас,нормальных и адеквтных

[ясмитт]

Сообщение от Алексей 13

Ясмитт- я конечно грубоват в чем то, не спорю.
Такой я вот. Ну врать-точно не буду.
Зачем тебе мудрить с гидравликой на натежитель?
Это геморрой и не разумно это.
С твоим пробегом и пробегами за год, самое оптимальное решение-это СС.

Цепь меняется 35-60 минут. И зачем голову забивать-не нужным?

Да я с СС полностью согласен, ну что мне теперь лечь на диван и сохраняться, надо же что то делать...
Давай те откроем тему например как "Полет мысли" .ну или "у кого за 60... ", специально для таких как ....... озабоченных техническим новаторством.