[Александр-125]

Как я понял остается родной подшипник, только новый? Или не так? Еще у нас болячка - сервопривод тормозной ленты, корпус втуливают, но в данном случае развернули. Статистики с втулкой похоже еще нет, а так тысяч на 60 и снова начнет болтаться как ..... в проруби!

[Энтони]

Лучше втулить, и втулку делать прочнее чем материал корпуса, а лучше равнопрочным со штоком что бы было. И не забыть про не большой зазор чтобы не зукусило. Замена штока, тормозной ленты стоит гораздо дешевле чем замена планетарки, маслонасоса, и всего остального куда стружка от подшипника попала.

[Дрюня 407]

Антон,с выводами по прочности втулки я бы не спешил, на моей сожрало сам шток,при этом само отверствие в корпусе было девственным. если втулить,думаю мягкой бронзой типа Бромц

[Мурик]

Если речь идет про опорный подшипник который в корпусе, то у меня он вообще другой стоит уже, большего диаметра и закрытого типа сверху где соприкасается с валом. Отправлял корпус в Киев даю ссылку на фирму которая специализируется на ремонте акпп, там описано подробнее. К сожалению не сделал фото, не был на месте когда получили посылку из Киева, приехал а коробас уже собирают.
https://www.drive2.ru/o/b/471457118046650971

[Александр-125]

Почитал, посмотрел! Все понятно, так делают и у нас! Но получается, что новый подшипник тоже может крутиться в посадочном месте! И через тысяч 60 та же песня!

[Мурик]

Наверно может, по другому наверно никак.

[Remark]

Сообщение от Энтони

Что за сервис если не секрет?

Проблема с подшиком планетарки действительно массовая, если вам удалось его усилить то это таблетка бессмертия для этой коробки. Рассыпавшийся игольчатый подшипник причина самого дорого ремонта этой коробки. Ждем с не терпением фото и чертежей.

Сейчас у меня установлен родной подшипник (был куплен заранее поэтому усиленный не подбирал) и две шайбы, по одной с каждой стороны подшипника. На второй планетарке, которую делаю сейчас - подшипник будет толще, а шайбы тоньше (но не менее 2мм). Я не сервис, сам делал. На фото видно какая была выработка шлицев, новый подшипник на штатном месте. на втором валу выработка меньше, т.к. он толще. Вот эти выработки подровняли, замерили и заполнили зазор калеными шайбами. Тут как раз и видно что вал скользит по подшипнику не плоскостью, а торцевой поверхностью шлицев, соотв под нагрузкой может изгибать тонкую шайбу корпуса подшипника, и неравномерно давить на иголки, выдавливать их из сепаратора.

[Remark]

есть идея еще переделать саму тарелку сервопривода, изготовить две шайбы между которыми зажимать две манжеты гидроцилиндра. шток я заказал сразу с резьбой на конце под гайку, но сейчас там стоит родная (старая) тарелка, вот хочу переделать, т.к. нет смысла покупать новый шток чтобы снять с него тарелку. Главное сохранить рабочий объем в правой камере (правой на рисунке, в левой камере стоит мощная возвратная пружина) заменить шток можно через боковой поддон, процедура не сильно трудоемкая.

[Александр-125]

Еще бы насосы масляные как то реанимировать ! Всегда предлагают его поменять, причем новый хорошо стоит, да и б/у неслабо! Лежит у меня такой б/у. Выставляю фото, посмотрите, может будут у кого какие идеи! Наверно нельзя просто шлифануть, уменьшится толщина и увеличится зазор! На фото шестеренки с двух сторон и сам корпус. В корпусе тоже приличная потертость в средине по окружности.

[Remark]

Ооочень сильный износ!! думаю как раз его то и можно фрезернуть. Сначала поверхность внутри корпуса и шестерни с одной стороны, а потом всю внешнюю поверхность с вложенными шестернями. Толщина уменьшится на величину выработки, но не настолько сильно, чтобы существенно снизить производительность насоса.

[Александр-125]

Класс! Что значит специалист! Мне не пришло в голову, что можно всю внешнюю! А производительность не уменьшится - лишний зазор же не появиться!

[mixagen]

Читаю, вот прям представляю, что была бы услуга по профилактике наших АКПП. Если доступно по деньгам было бы, то сдавать раз в 50000.

[Мурик]

Профилактика акпп есть, но вот по деньгам? Я для себя решил, что если авто не продам то каждые 50-60 тыс. Наверно фильтр менять буду, ну и там по ходу смотреть что да как.

[Энтони]

Вполне возможно восстановить, если нет подклинтвания, и внутренних повреждений шестеренной пары.

[Александр-125]

Да с парой все нормально! Есть дедок один, поеду поговорю! Сделаю про запас! Пусть будет! Еще бы сальник подобрать!

[Евген 054]

а есть ли вообще от смены фильтра АКПП какой-нибудь толк? у меня сейчас пробег 115 тык, фильтр не менял ни разу. официалы просят за замену от 30 тыр. считаю не гуманно

[Александр-125]

Конечно не гуманно! Мы тут разговор ведем о профилактике, при вашем пробеге есть смысл об этом задуматься! Разобрать, посмотреть что там! Наверняка подшипник задней планетарки эллипс в корпусе набил, да и сервопривод тормозной ленты нуждается сто пудов в ремонте. За указанную сумму можно вполне это сделать, попутно поменяв фильтр. Хотя наверно есть отдельные экземпляры которые накатали больше и ничего не слышали о проблемах нашей АКПП, и просто меняют масло в положенные сроки. А ваши официалы, разобрав коробас (иначе фильтр не поменять), найдут те же проблемы и вы попадете уже на совсем другие деньги!