[okuz]

С гур тоже.

[томас]

Ребята,avtopole прав. Болты и кронштейн гура ломаются из-за отказа в работе демпфера натяжителя. Роль демпфера - выбирать слабину ремня и поддерживать постоянное натяжение, которое определяется пружиной демпфера. Как только перестает работать демпфер ремень получает постоянную натяжку и создает повышенное усилие на всех шкивах. Ломается самое слабое место - это кронштейн и болты гура. Один из форумчан предлагал сделать кронштейн из стали. Это решит проблему поломки кронштейна, но не болтов. Чтобы не ломался весь узел необходимо изменить всю конструкцию узла натяжителя, а это,как вы понимаете, ведёт к серьезной переделке на самом двигателе, поэтому завод не проводит отзывную кампанию, т.к. это встанет ему в копеечку.
Эта проблема свойственна только зажигалкам. У дизелей ролик и демпфер находятся на одной оси, у них нет механизма коромысла в конструкции натяжителя, поэтому сила ремня и реакция опоры ролика находятся на одной оси и не создаётся изгибающего момента. У меня этот узел ломался пять раз. Первый раз на 50000км., затем в течение двух месяцев ещё три раза, потом я проехал ещё 60 000км и поломало кронштейн гура. Что я сделал. Изготовил кронштейн из стали. Перед установкой натяжителя аккуратно зажал демпфер в тиски и несколько раз сжал и разжал сам демпфер, при этом наполнил маслом всю полость, в которой находится пружина. Затем установил его на двигатель не затягивая болты крепления. Установил ремень и дал ролику натяжителя самому произвести натяжку. После этого затянул болты крепления. надеюсь ещё тысяч 50 проехать.

[Алексей 13]

Похоже на правду если честно.

[томас]

Алексей 13, пришлось разобраться досконально в этом узле и всё сделать самому, т.к. дилеры мозги парили не раз. Если вы понимаете в эпюрах сил, нарисуйте их на натяжном и обгонном ролике (или шкиве гура) и увидите, что силы действуют в противоположные стороны. т.е. создают крутящий момент, а т.к. делали зажаты их начинает ломать. Но, подчеркиваю, это следствие. Причина - отказ в работе демпфера. В тисках я его немного прокачал, дал маслу хорошо смазать пружину. После установки ремня мы заводили машину и мой напарник видел, что демпфер сработал, выбрал слабину. Заглушили двигатель. Я проверил натяжку ремня у генератора. Она в норме (плоскость ремня свободно, без серьезных усилий, повернулась на 180 градусов). После первой поломки, как я потом понял, мне официалы неправильно натягивали ремень. Не будет лишним смазать ось, на которой сидит натяжитель. Короче и демпфер и сам ролик должны свободно двигаться, тогда натяжитель будет исправно выполнять свою функцию - выбирать слабину ремня.

[Evgenj]

Томас,а как нужно правильно натягивать, если официалы натягивали неправильно?
Я вобще плохо понимаю зачем там натяжитель с гидродемпфером,кто то писал стоит INA,а это неплохой производитель.
Что же получается , очередной конструктивный просчёт или недостаток смазки на оси натяжителя?

[томас]

По моему мнению конструкторский просчёт и по -хорошему надо проводить отзывную капанию или возвращать владельцам деньги, как того требует закон о защите прав потребителей.
Ремень натягивается роликом автоматически, поэтому его не надо при установке натягивать специальным ключом, как это делали мне официалы.

[Evgenj]

Сообщение от томас

По моему мнению конструкторский просчёт и по -хорошему надо проводить отзывную капанию или возвращать владельцам деньги, как того требует закон о защите прав потребителей.
Ремень натягивается роликом автоматически, поэтому его не надо при установке натягивать специальным ключом, как это делали мне официалы.

Такие натяжители новые обычно идут с чекой в сжатом состоянии пружины,тоесть поставил всё затем вытащил чеку, всё натягивается автоматически, непонимаю что там можно ещё натягивать ключём.
Кстати что за специальный ключ у официалов?

[томас]

Первый раз ставили новый натяжитель, чеки не видел. Ключ под шестигранник на натяжителе с длинной ручкой

[Владимир612]

Всем привет ! Начитался про ремень , натяжитель с гидрокомпенсатором , поломанные болты , и что то не по душе стало . Сейчас свистит слегка , шуршит и т п . Хочу уже залезть , обследовать , заменить , смазать . Но к дилерам (всем) не хочу и не езжу после более ранних поездок . Книги по ремонту так и не приобрел и после сегодняшнего осмотра и частичной подготовки к разборке ( снятие колеса , пыльника , защиты ,) так и не понял - как буду менять ремень , натяжитель или ролик . Вот какой бы добрый форумчанин обрисовал поконкретней , поэтапно и с фото ,: -Как это сделать !!!??? P S - после Лачетки , даже как то обидно стало за моего любимого Актиошу - ( на Лачетке я заменил ролик с натяжителем 165 тыс .) А Актиоша 35 прошел и уже такая неудача .

[Владимир612]

Срочно !!!! Машина позарез нужна , стоит полуразобранная . Натяжитель не ослабить . Что , такое усилие надо ,???? Не оторву ничего ? Может что нибудь еще ослабить ?

[Andr72]

Усилие большое!С метровым рычагом и то поднажать надо!за отливку против часовой.

[Sasha49]

Владимир612 Зачем полез разбирать. Можно было бы всего только сбрызнуть силиконовой смазкой и писк проходит , и еще не один 10 тыс проходит.

[Владимир612]

Сообщение от Andr72

Усилие большое!С метровым рычагом и то поднажать надо!за отливку против часовой.

Да вот ребята писали , что на сервисе при натягивании оторвали болт .

[Владимир612]

Сообщение от Sasha49

Владимир612 Зачем полез разбирать. Можно было бы всего только сбрызнуть силиконовой смазкой и писк проходит , и еще не один 10 тыс проходит.

Ну уж лучше проверить , а то крякнет в самый неподходящий момент .

[Sasha49]

Вот смазал бы и проверил ,перестало бы пищать значит все хорошо.

[Andr72]

Сообщение от Владимир612

Да вот ребята писали , что на сервисе при натягивании оторвали болт .

Иначе никак.Везде меру надо знать!

[Владимир612]

Я движок опустил , все равно места мало . А где то прочитал , что его надо поднимать ..