[galiaf10000]

знатоки щас дизеля соооооооовершенно другие. Не берите старые дизеля. Не верите мне,спросите лунатика. Раньше и из моторов(бензинки) 1,4 разве могли вытянуть 120 лошадей,а щас в легкую. Щас дизель на равне с бензинками и также любит обороты(не раскручиваете и всегда двигуну тяжело,вы не раскрутили ,а врубили 4,5 или 6 и начинается постипенный набор скорости,доходит до 3000-3200 об и машина полетела)Расписал как детям

[VLAD-D]

Сколько людей столько и мнений. Но я не соглесен с тем утверждением, что движок наш не высокооборотистый. Не высокооборотистый движок у знакомого при обьеме 2.3л.(дизель) его форд скорпио восемьдесят затертого года выпуска выдает 63л/с. Стартует относительно бодро но после сотни чахнет напрочь. А сейчас все современные дизеля высокооборотистые.

[Жека]

Сообщение от VLAD-D

Сколько людей столько и мнений. Но я не соглесен с тем утверждением, что движок наш не высокооборотистый. Не высокооборотистый движок у знакомого при обьеме 2.3л.(дизель) его форд скорпио восемьдесят затертого года выпуска выдает 63л/с. Стартует относительно бодро но после сотни чахнет напрочь. А сейчас все современные дизеля высокооборотистые.

Высокооборотистый это 6 т.об мин и выше. Ты о чем? с каких это пор дизель стал высокооборотистым?

[VLAD-D]

Я сравнивал современный дизель со старыми, у которых при нашем обьеме мощность была около 70л/с,( на том же W.,опеле), а стрелка тахометра еле ползала. Ну а если по теме разговаривать я на 2-ю переключаюсь при 20-25км/ч, на 3-ю при 40, на 4-ю при 60 5-я-90км 6-я 120. Машина не обкатана поетому в будущем на 5,6-ю возможно буду переходить быстрее

[PortalX]

Сообщение от galiaf10000

Хотите убить движок ,то переключайтесь на 2000 оборотах. Что же все боятся на тапку то нажать? Надо раскручивать движок на каждой передаче и двигуну легче и вам приятней ехать. Рассказываю: 1 перескакиваем как можно быстрей(она очень короткая),2 чуть дольше(она тоже не айс длинная),нуууууууу а дальше поехали 3-3200об,4-3200,3500,5-3500,6-3500,4000. Забудите и про прожиг и про большой расход,а какая динамикак(просто песня) Не слушаете Галиафа ,а заметьте ,все как говорю все и выходит так(да не сразу люди к этому приходят) Реально надо советовать

Согласен с Голиафом. Только вот обороты без надобности выше 3000 не подымал бы. А так все верно. Ну а любителям теории советую глубже разобратся в вопросе: в любом двигателе максимальная экономия топлива и ресурса двигла идет в зоне макс. крутящего момента (в инете информации уйма) - там нагрузка на двигло наиболее оптимальна и топливо наиболее оптимально расходуется на преодоление сопротивления окружающей среды. Недокрутили - на низах пережор и масляное голодание, + нагрузка на деали трансмисии и закоксование движка и сажевого (топлива поступает то больше, чтоб хоть как то прокрутить движок, а толку мало, отсуда копоть, сажа).
Страшилка о дизеле пошла от грузовых движков, там зеленая зона (зона макс. крут. момента) начинается в 1200-1500 и заканчивается на 2 т. об с копейками). Дизель оборотами до 4000 тыш вы не сотрете Детали поршневой группы в дизеля изначально крупнее и мощнее (особенности конструкции), а ведь бензины крутят и до 6000 и ниче. В общем же любой дизель при адекватном и своевременном ТО и топливе пройдет 500000км, больше вам и не надо.
Сажевик действительно на оборотах прочищается, если ездить до 1800 об - будут постоянные прожиги по причине, описанной выше, если же крутим до 3000 и иногда выше - самоочищается.
Мое мнение - крутить надо. Ездим на оборотах не ниже 2000 (исключением есть короткая первая и вторая). При разгоне используем обороты в диапазоне 2000-3000, так, чтоб разгонял машину именно макс. крутящий момент, и после переключения стрелка упала не ниже 2000 об.
Для эксперемента сами попробуйте: берем длинный участок дороги с стандартными подемами, ровными участками и т.д. Проезжаем его тошня до 1800 об., смотрим расход. Потом тот же участок в том же направлении проезжаем раскручивая движок на разгоне, и не опуская стрелку ниже 2000 при езде, разгонять по ситуации максимуму, но так, чтоб не приходилось тормозить педалью тормоза, только двигателем. Вы будете удивлены

[Жека]

Никто и не спорит что надо давать переодического просе.а. Но по трассе по прямой дизель и так хорошо чувствует себя на средних оборотах от 2-х тыщ начиная, как раз в начале зоне макс крутящего момента. При разгоне 2,5-3 т.об. При очень необходимом резком обгоне можно и больше 3,5 тыщ. Но в повседневной жизни получается что в основном ездиешь в зоне средних оборотов, т.к. запаса хватает с излишком. Просто не вижу смысла зачем двигло выкручивать за без надобностью.

[PortalX]

Так и я ж о чем. Я ж и говорю, ездим на 2000 об - это уже зона макс крутящего и при этом невысоки обороты (макс экономия). А для разгона желаельно использовать весь момент двигателя, быстрее разгонимся и выйдем на экономные 2000 оборотов. Под нагрузкой желательно использовать 2000-3000 (весь момент) и не растягивать разгон на километр, а разогнатся динамично (дизель однако). Ну а бонусом при езде в диапазоне 2000 и разгон 2000-3000 (иногда больше) есть всегда чистый сажевый и отсутствие нагара, что не требует дополнительного топлива на прожиги и не "требует давать периодически просраться", все и так чисто.

[Тигра]

Ктонибудь инструкцию по эксплуатации читал?
Или я совсем болван?

[PortalX]

Да нет, не болван, для защиты окружающей среды надо ездить именно так. А еще для защиты окружающей среды програмно душат двигатель, внедрили всеми любимый сажевый фильтр и много еще чего. Производитель вынужден писать такие фразы по требованию экологов, по той же причине и зажимаются движки. После чиповки движок выбрасывает больше вредных веществ, но едет намного лучше.
Каждый сам для себя выбирает: что ему важнее, экология или все остальное.
И да, если у меня от дома до работы 3 км и это будет короткое растояние, так что ж мне теперь, пешком ходить? Это ведь будет короткая поездка, которая вредит экологии и так далее...
Еще замеил одну особенность, при активном старте (без скрежета шин, просто динамичного старта) двигатель как то сразу приеместей стает даже в низах, если же стартануть плавно и ехать плавно, то при необходимости резкого ускорения его не происходит даже за 2000 об. То ли движок подстраивается под манеру вождения, управляя турбиной и фазами, то ли просто турбина прогревается и раньше вступает в работу...

[Жека]

Сообщение от PortalX

Да нет, не болван, для защиты окружающей среды надо ездить именно так. А еще для защиты окружающей среды програмно душат двигатель, внедрили всеми любимый сажевый фильтр и много еще чего. Производитель вынужден писать такие фразы по требованию экологов, по той же причине и зажимаются движки. После чиповки движок выбрасывает больше вредных веществ, но едет намного лучше.
Каждый сам для себя выбирает: что ему важнее, экология или все остальное.
И да, если у меня от дома до работы 3 км и это будет короткое растояние, так что ж мне теперь, пешком ходить? Это ведь будет короткая поездка, которая вредит экологии и так далее...
Еще замеил одну особенность, при активном старте (без скрежета шин, просто динамичного старта) двигатель как то сразу приеместей стает даже в низах, если же стартануть плавно и ехать плавно, то при необходимости резкого ускорения его не происходит даже за 2000 об. То ли движок подстраивается под манеру вождения, управляя турбиной и фазами, то ли просто турбина прогревается и раньше вступает в работу...

это называется адаптацией двигателя, причем это реализовано на жигулях-инжекторе, где мозги движка подстраиваются под стиль вождения. Каждый выбирает как ему крутить двигло. Опять же повторюсь дизель это низкооборотистый двигатель, и его необязательно выкручивать как бензинку, он и так очень динамично тянет с низов.

[PortalX]

Бензин или дизель... И там и там есть зона макс крутящего момента, вот ею и надо пльзоватся и в ней ездить. Никто не спорит, что дизеля нельзя крутить как бензиновые до 6000 оборотов, так ведь и не надо, есть полка МКМ от 2000 до 3000 тысяч, ну или когда скоростя высокие и надо динамично ускорится, тогда надо реализовать весь потенциал табуна лошадей и крутануть и до 4000 тыщ. В бензинке же весь табун будет на 6000 и выше, да и зона МКМ на 3000 будет только начинатся, да и то в лучшем случае (турбо бензин не в щет). Есть любители и на бензинке кататся в диапазоне 1200-1600 оборотов. У меня знакомый такой, он на своем туксоне и под горку валит на 1500 оборотах и гружоный и пустой, тот аж хрюкает от детонаций, а он топливо экономит. Расходуется у него в таком режиме до 18 литров по гроду и без пробок. Типа экономить пытается, и чем выше у него расход, тем ниже старается держать обороты, и пофиг, что у него атмосферный 2л бензин. А расход только растет, и тоже ничего не докажеш...

[galiaf10000]

Галиаф сказал как надо ездить если б прислушивались и темы бы про прожиг,про большой расход просто не было бы.Я не парюсь с этим То что не от меня зависит и исправляю после.Щас блин в сырую погоду начил ролик пищать(тема про ролик другая,это просто пример)

[Roman77]

galiaf10000 поддержу, турбо дизель все же НАДО крутить, конечно до разумных пределов.

[Dedok]

Сообщение от galiaf10000

а дальше поехали 3-3200об,4-3200,3500,5-3500,6-3500,4000.

Хотелось бы узнать скорость при 3500-4000 на 6 передаче, а то даже страшно предположить на каких скоростях вы ездите.

[Roman77]

180 ехал по моему было меньше 4-х.

[Dedok]

Где же вы тогда ездите от 3500 до 4000 на 6 передаче? А главное зачем так летать?

[Тигра]

180 км/ч., примерно 3500 об., на 6-ой передаче.
Завтра посмотрю, если трасса несильно загруженная будет.