[Andr72]

Спасибо всем! Полночи не спал, с утра побежал заводить и о алиллуя-лейка потухла!
Ну ладно, опыт на будущее, заодно и с датчиком и давлением масла в системе досконально разобрался.
Вывод: датчик давления масла боится воды, и судя по нашей погоде, его надо дополнительно герметизировать.

[ясмитт]

В таких ситуациях, если масло-насос откажет, с МЭНом наверно можно было бы до "базы" добраться,это я так, мысль развиваю..., аварийный тумблер с возможностью регулировки давления в системе, изменением подачи напряжения на МЭН.

[Sasha49]

Такой же приблизительно насос НШ установленный на Жигулях очень крепко спасал движок при поездках На Балхаш по степи при +40гр и выше.

[серега моторист]

Сообщение от ясмитт

В таких ситуациях, если масло-насос откажет, с МЭНом наверно можно было бы до "базы" добраться,.

до приемного пункта цветмет!!!

[El bongo]

С годами наш датчик приобретает водобоязнь - факт.
В начале сезона помыл керхером радиаторы и через несколько часов отказал датчик: он показывал наличие давления в системе всегда, даже на заглушенном двигателе. Выкрутил его, проверил контролькой через АКБ - работает, проверил мультиметром - не работает, цепь датчика в разрыве (датчик нормально замкнутый). Предположил окисление контактов внутри датчика, что подвердилось после разборки. Похоже вода во-внутрь попадала неоднократно.
Ждать поставки нового не стал. Заглянул в ближайший лабаз, за 120р купил датчик от Приоры, токарь перерезал резьбу с ВАЗовской 14х1.5 на нашу 12х1.5, электрическую часть допилил самостоятельно. Результат на фото.
Вкрутил на место со штатной медной прокладкой - работает исправно.

[Sasha49]

Не думаю что ЧЕРЕЗ корпус датчика может попасть вода во внутрь. Был бы он весь в масле . Могу показать датчик типа жигулей где он пропускал масло по завальцовке. Внутри давление масла через нее выдавливалось. Просто подржавел он от хорошего масла в двигателе. Ну а отказывает от воды потому что у нас колпачек по подключению , в нем влага и скапливается . масса все время есть. Высохнет заработает. Если не останется соль на нем. На моем датчике который просто гайкой провод прикручивается. Хоть сколько заливай водой , контакта с массой нет.

[Sasha49]

Быстрая проверка датчика давления масла. Можно и не прибором . А контрольной лампочкой и АК включенной в разрыв цепи датчика.
https://youtu.be/AFAJFVbjhwM

[El bongo]

Сообщение от Sasha49

Быстрая проверка датчика давления масла. Можно и не прибором . А контрольной лампочкой и АК включенной в разрыв цепи датчика.

Метод с контрольной лампочкой недостоверный:

Сообщение от El bongo

проверил контролькой через АКБ - работает, проверил мультиметром - не работает, цепь датчика в разрыве

Не буду гадать почему так происходит, но факт проверенный. Ни мультиметр ни штатная автомобильная система контроля давления масла "не видят" замкнутых контактов датчика а контрольная лампа через датчик на АКБ светит, т.е. контакт есть.

Сообщение от Sasha49

Не думаю что ЧЕРЕЗ корпус датчика может попасть вода во внутрь. Был бы он весь в масле

Как оказалось может. Красными стрелками показаны места возможного проникновения воды во-внутрь. Такое впечатление, что пластик изолятора со временем сохнет и появляются щели достаточные для попадания воды.
Пока цела мамбрана (показана условно) масло в контакты датчика никак не попадет и наружу не потечет.
В моем в контактной части (она находится под пластиковым изолятором) не было ни капли масла, зато грязно-рыжий налет присутствовал.

[Andr72]

Сообщение от El bongo

купил датчик от Приоры, токарь перерезал резьбу с ВАЗовской 14х1.5 на нашу 12х1.5, электрическую часть допилил самостоятельно.

Спасибо! Надо сделать на будущее.
И как оказывается замыкает в разных положениях. У тебя вообще не горел, у меня загорелась лейка на работающем двс.

[серега моторист]

Ну так если есть такой косяк,замазать,замовилить,,загерметить!!!

[Sasha49]

От Andr72
И как оказывается замыкает в разных положениях. У тебя вообще не горел, у меня загорелась лейка на работающем двс.


Это как раз и попадание воды под колпачек. Что и привело , что масса Т, Е минус вседа идет на лампочку. Короткое.



Вот там где ты показал стрелками БУДЕТ все замаслено , если нет герметизации , я про это и рассказывал. И давление из нутри МАСЛА Думаю! всегда будет больше чем водой из луж. поэтому вода туда не попадет. Засорится и проржаветь может только из нутри. Но это только мое понятие. Контроль лампочкой будет даже достоверней чем прибором, Токи разные!

Виноват через прибор наверное все т аки лучше будет проверять. Т.К от ак может показать, а при слабых токах уже и не покажет. Мое только мнение.

[Sasha49]

Andr72 что у тебя получилось, это типа проверки работы лампочки давления на приборке , косаемся проводом на массу.

[El bongo]

Sasha49, Вы разбирали НАШ датчик? Видели его устройство? Я разбирал и могу со всей ответственностью заявить: мембрана ГЕРМЕТИЧНО разделяет датчик на две полости:
- масляную;
- электрическую.
До тех пор пока мембрана сохраняет герметичность (пока она не порвалась, не потекла по заделке в корпус и т.д.) масло в электрическую полость попасть НЕ МОЖЕТ!!! И наружу датчика НЕ ПОТЕЧЕТ!!!

Сообщение от Andr72

Спасибо! Надо сделать на будущее.

Всегда пожалуйста)
Кстати, не все Приоровские датчики одинаковы. Тот, что попался мне, относительно несложно переделать под наш штатный разъем. Постараюсь на днях заехать в торговую точку, сфотаю его со стороны разъема и объясню как переделать.

[Sasha49]

Я тебе показал ИСПРАВНЫЙ датчик но протекающий под давлением масла. ПОчему и был заменен.

El bongo Про жигулевские датчики ты все правильно рассказал, и какая резьба на нем и что нормально он работает. Правда когда Я это рассказал то как всегда НЕ ПОНРАВИЛОСЬ. оказывается надо прокладку другую под него ставить. А это уже ТЯЖЕЛО. И то что они немного разные ПРАВИЛЬНО. но принцип и по давлению нормально подходят. У моего двигателя есть возможность и установлено два датчика , Один механический другой Электрика, Есть возможность и третий поставить, но там теперь будет стоять еще небольшая доработка. И от каждого датчика у меня есть контроль давления.

[El bongo]

Посмотрел внимательно на ВАЗовский датчик и прикупил ещё один для переделки. Про запас.
Стрелками отмечены пазы. Полагаю, это "дыхалки", соединяющие электрическую часть датчика с атмосферой. Нужны они, ИМХО, для корректной работы мембраны. Т.е. датчик со стороны контактов априори негеметичен.

Вероятно и штатный датчик также штатно негерметичен. Учитывая его месторасположение (напротив вентилятора) и полное отсутствие защиты от брызг (даже колпачка нет), только вопрос времени когда он глюканет.


Собственно переделка.
Перед перерезкой резьбы обратил внимание токаря на конусок, центрирующий медную шайбу. Он выполнил подобный, но для шайбы ф12 мм и резьбу, понятно, переточил.

Далее электрическая часть.
Можно приобрести штатный разъем датчика ВАЗ и колхозить его к проводке автомобиля.


Мне этот вариант не нравится.
Отрезав от датчика пластиковый "хвостик" видим латунную трубку фНАР=3,5мм; фВН=2,25мм. Собственно этой трубкой датчики и отличаются. Встречаются изделия с тонкостенной трубкой, за которую проблемно зацепиться.


От штатного датчика дремелем отрезал часть, показанную красными линиями и просверлил в ней отверстие ф=3,5мм. За проточку получившейся детали цепляется язычок штатного разьема.

Надел деталь на трубку и зафиксировал герметиком.
......Фото нет....
Внутрь трубки хорошо заходит медный провод сечением 4мм2, имеющий д-р ~2,2 мм. Однако для надежного контакта со штатным разъемом необходим д-р 4 мм. Для увеличения д-ра медного провода намотал на него в несколько слоев медную шину толщиной 0,5 мм, пропаял и обрезал на нужную длину..

Вместо шины можно использовать отдельную жилу подходящего д-ра от многожильного провода.
Результат уже публиковал выше

[дядя Вова]

За старания "+", жаль, что без токаря не пройдет.

[Sasha49]

Можно еще и #143 посмотреть. И немного дальше.