[skorpion]

Судя по картинке экзиста в задней части выпускного коллектора открутить два болта м6 вытащить прокладку, изготовить новую без центрального отверствия, мохно из листового аллюминия толщиной мм 2-3,установить новую прокладку-заглушку.

[МИХАЙЛЫЧ]

В задней части выыпускного коллектора не ни каких болтов, к нему не чего не подходит.то устройство которое изоброжено на моем фото , расположено в задней части головки за впускным коллектором. от него не не каких трубок на выпускной. Единственная трубка подходит с тасолом. Как все устройство работает не имею представления.

[МИХАЙЛЫЧ]

на этом фото выпускной коллектор.

[skorpion]

А если снизу заглянуть?

[skorpion]

Судя по вашим фото и сравнивая экзист рисунок всё то что я вам писа у вас есть.Не быть этого устройства на современном авто не может.Экологические нормы требуют.А ваш авто прошёл сертификацию в РОССИИ.Не ленитесь посмотрите снизу.Проведите рукой по задней части двигат. ближе к кожукху сцепления.

[МИХАЙЛЫЧ]

почему я и выложил фото, я в начале все руками облазил. в задней части выпускноко стоит защитная жестянка, под ней и за ней ни чего нет. точно такая же жестянка стоит в передней части выпускного.

[МИХАЙЛЫЧ]

Посмотрите первые фото может это оно.

[DerSpiegel]

Я этой темой давно интересуюсь, ное сли он ошиабюсь, может чекнуть как на рекстонах. Известно что 2,7 чекают при попытке заглушить модулятор ЕГР.
Кайроны и актионы нет.
А этот двигун евро 4/5, поэтому я пока присматриваюсь.
Была идея просто запитать ЕГР чистым воздухом, но вопрос в том, будет ли чек из-за разницы в давлении?

[Kammerton]

Этот клапан ЕГР можно вытащить, открутив три болта. (см. схему) Только он там очень плотно сидит.

Либо можно попробовать аккуратно открутить пластиковый кожух и посмотреть на выступающую часть клапана. Возможно получится узкогубцами его поднять, тем самым закрыв сам клапан.

Этот егр уже не заглушишь просто так. Чек мгновенно выскакивает.

[МИХАЙЛЫЧ]

Спасибо за информацию, завтра уже попробую что нибудь с ним сделать. Вот бы еще понять как он ЕГР работает. Какое положение клапана нормальное или нет такого.

[МИХАЙЛЫЧ]

Сегодня снял пласмасовую крышечку и попробовал нажать пальцами на шток , шток подвижный, при некотором усилии уходит в низ и открывает отверстие. Попробовал при заведенном двигателе нажать на этот шток , двигатель начинает троить ,то есть вот вот заглохнет. Но проблма так и осталась.пробовал отключать фишку с ЕГР ни каких изменений.

[МИХАЙЛЫЧ]

Сегодня снял пласмасовую крышечку и попробовал нажать пальцами на шток , шток подвижный, при некотором усилии уходит в низ и открывает отверстие. Попробовал при заведенном двигателе нажать на этот шток , двигатель начинает троить ,то есть вот вот заглохнет. Но проблма так и осталась.пробовал отключать фишку с ЕГР ни каких изменений.

[МИХАЙЛЫЧ]

Пришла из Кореи запчасть клапан ЕГР в сборе, машину поставил в авторемонт где и диагностировали эту неисправность. После определенных трудностей , связаных с трудным доступом к болтам этого устройства,поменяли клапан ЕГР. Но увы , результата я не увидел, все так же при ускорении черный дым из выхлопной трубы.Специалист подключил компьютер и проверил ошибки ,его вердикт , что ЕГР сейчас работает , но нужно поездить что бы пропал дым из трубы. То есть нужно покататся. Даже не знаю верить ему или нет.

[Kammerton]

А этот корейский специалист может сказать номера всех ошибок, которые есть в машине?

[МИХАЙЛЫЧ]

Все дело в том ,что он говорит что ошибок нет . И то это можно спросить через переводчика , а так говорит, что все холосо все работает, все холосо.